Bus "Ikarus 280": technyske spesifikaasjes en foto

merk bussen "Ikarus" mear as in heale ieu it ferfieren fan passazjiers sa betiid as yn 'e Sovjet-Uny, en no de eardere Sovjet-Uny. Yn Sovjet tiden, in Hongaarske fabrikant fan 143.000 bussen ferskate oanpassings waarden levere. Ien fan de meast populêre modellen, hoewol't it net it grutste yn termen fan foarrie, is de bus "Ikarus 280".

In bytsje fan de mienskiplike skiednis

De meast ferneamde yn de jierren '60 fan de foarige ieu wiene de "Ikarus Lux", dat wurdt benammen útfierd lange-ôfstân ferfier.

De earste mienskiplike model (de saneamde "akkordeon") "Ikarus 180" waard levere oan de USSR yn oktober 1968 Dy bussen koe sjoen wurde op stêd rûtes foar hast fyftjin jier.

Yn de lette jierren '60 begûn te produsearjen modellen fan de twa hûndertste rige. Se ferskilde moade yn dy dagen, angular lichem styl. Foar de Europeeske merk fan in lichem sette op chassis MAN, Skåne Län, Volvo. Yn dizze rige fan modellen wiene in soad, mar de Sovjet-Uny levere bussen modellen 260, 263, 280 en 283 en lange ôfstân - 250, 255 en 256. De Stêd bussen wienen allegearre tsjuster giel, om't it fabryk skilderij waard oannommen troch de fabrikant foar de USSR, letter nei Ruslân - "Ikarus 280" wyt-reade model (sjoch hjirûnder foto.). Yn Poalen levere read, Duitsland - wyt mei oranje foar- en efterside doarren en yn Hongarije - blau mei grize dak en doarren.

De wichtichste fabryk fan it bedriuw "Ikarus" bedoarn, mar de eardere Sovjet-Uny bleau wurking fan de Hongaarske bus delkommende de gemeinte line yn 'e foarige ieu.

model skiednis

Yn 1973 begûn er mei "Ikarus 280" bus-útjefte. Model hie mear as fyftich oanpassings, en waard opheft yn 1993 komt bussen fan dit model yn de sosjalistyske lannen en de Tredde Wrâld giet nei Kuba út it ôfmakke komponint. Bussen, dy't waarden útbrocht yn Iran, oare lokaasje en it oantal doarren, en Koeweit - de oanwêzigens fan 'e loft conditioner.

T it net makke model ferwurde bussen yn Ruslân, yn 1994, de bussen begûnen te sammeljen op de Moskouske plant "Tushino-Auto". Getting begûn mei de ynstallaasje fan de sitten en stoffearing hast klear bussen, mar yn 1996 waard útbrocht "Ikarus 280.33M" Moskou standard wyt-grien. Lansearre Tushino fabryk oan de beurt fan de nije ieu modifikaasje "Ikarus 280.33M2" wurke op gas. It útkommen fan dizze bussen staakt yn 2002.

Beskriuwing populêre bus model

"Ikarus 280" - ferwurde bus fergrutte passazjier kapasiteit, mei in krêftige motor, ûntwurpen foar tichtbefolke grutte stêden. Wide trochfeart kin maklik bewege troch it kajút. Yn de Sovjet-Uny en letter Ruslân waarden levere mei oanpassings folslein skaat fan it persoaneferfier compartment en bestjoerder syn cab trije-rij oardering fan 'e single semy-sêft sitten. Grutte opslach gebiet foarop it efterste doarren talitte te pleatsen op dat in soad passazjiers, net behinderje yn 'e passaazje. Passenger compartment fentilaasje waard fersoarge troch plafond lûken mei rubberen seehûnen en Vents yn it fearnsjier, en dan de helte fan 'e kant finster.

De bestjoerder waard útrist mei in hege sitplakken posysje dat wurdt regele net allinnich yn hichte, backrest en kessen, mar ek op de bestjoerder syn gewicht.

Skakelaars ienheid op it dashboard op links en rjochts wiene fjouwer cups te iepenjen fan de dûbele doarren fan 'e bus. Dual silinders tastien te iepenjen beide helten fan de doar op 'e selde tiid. Op iere modellen wiene bulkhead doar, en letter - turning. As de stêd bussen wie in fjouwer-doar, yn 'e foarstêden, dêr't passazjiers wurde útfierd minder faak, it wie twa fan harren, yn' e kabine fan 'e trekker en de trailer.

Foardielen en neidielen

"Ikarus 280" bus model ferskilt unpretentiousness, goed oanpast oan 'e drege miljeu omstannichheden, hege passazjier kapasiteit en noflik interieur jaske. Wurknimmers fan bestjoeringssysteem organisaasjes sizze se noch net fêststeld bus mear betrouber, sunich en maklik te brûken.

Foar de "Icarus" wurdt karakterisearre troch in hege ferdjipping lokaasje, lykwols, glêd oer de hiele lingte, sûnder stappen en op- en ôfritten, en twa stappen fan de passazjier doarren, vertraagt it laden en lossen fan de passazjiers. Dit ûntwerp funksje wurdt beskôge as de wichtichste neidiel fan in stêd bus.

It neidiel fan dit model wurdt beskôge en it interieur fan it ferwaarming systeem. Yn de winter, it ynterieur waard ferwaarme troch twa ûnôfhinklike kachel "Sirocco", dat wurdt aktyf konsumearre diesel brânstof. Yn in poging om te bewarjen brânstof, bestjoerders net skeakelet de kachel, en yn 'e kabine fan' e bus wie kâld.

It kin beskôge wurde as in flater en swak anti-corrosie behanneling fan 'e lea, hoewol't de ûntwikkelers binne ûnwierskynlik PLANNED lifespan foar harren masines foar mear as tweintich jier, ynklusyf de "Ikarus 280" model.

Technyske skaaimerken fan it model

Foar al de tiid produksje fan bussen 280th model fan de meganyske Fersnellingsbak bliuwt, waarden liedend it efterste tsjillen fan 'e trekker, mei in trailer axle soarget foar de lange ferwurde bussen poerbêst maneuverability. Elastysk vering eleminten binne lucht kessens. Trekker en trailer ferbûn troch in hinge mienskiplike artikulaasje. De kabine fan de trailer tsjillen steering kontrôle roede besteande út twa sluten dielen draaiskiif.

De motor is spesjaal ûntwurpen foar bussen, de ôfspraak dat foarsjocht yn horizontale silinders. Motor, makke troch de Dútske bedriuw MAN lisinsje, feroare en raffinearre yn oerienstimming mei de easken fan de ekologyske feiligens. Om't it leit ûnder de flier, de útlaat stank yn de kabine net falle.

De rem systeem is spesjaal ûntwurpen foar ferkear feilichheid yn stedske omjouwing. It parkearen brake is kombinearre mei in reservekopy brake systeem. Engine retarder tsjinnet as helptiidwurd rem. It kâldste tiid fan it systeem beskerme út freezing heal-liter fan alkohol selsbehâld.

De brânstoftank is ûntwurpen om 260 liter diesel brânstof. It pakket bestiet út in folsleine pakket fan dokuminten, dy't makliker makket net allinne de operaasje, mar ek de reparaasje fan bussen.

Resinsjes systeem eigner

Foar gemak, de bus service is it tige wichtich dat tagong ta de oerdracht en de motor is mooglik fia de flappen oan de linker kant bysûndere technyske lûken yn de cabine flier.

Hânlieding transmissie, kinne, en ferâldere technyske oplossing, mar yn it steedlik winter (yn Ruslân is net minder as fjouwer moannen fan it jier), iis en tichter beboud snie allinne is helpt it stjoerprogramma te downshift te bringen in swiere auto op in glêde beklimming. Bestjoerders "Ikarus" priizgje de koppeling pedaal en in handich ferskowing meganisme dat wurket hiel krekt, sûnt yn dit model it stasjon roede fan in gear feroaring - is in krêftige skaft, net de kabels as yn lettere modellen.

De ôfstân tusken de kant gels oan draaiskiif en in blaasbalge shroud "bunching" faak twong de bestjoerder te krijen op de fallen guod fan passazjiers, bushaltes ferheegjen fan de draaiskiif omslach.

Op in kâlde winter yn 'e bussen, passazjiers klage oer altyd, mar it wie in fraach net sa folle fan it ferwaarmjen systeem design, hoefolle brandstof besparre. Repairers fan betinken dat nije releases 'Icarus 280 "hat oven ferwaarme bad fanwege tekoartkommings yn design, omdat de fertraging passes floeistof út de koeling systeem ta de oven in twadde thermostaat dy't keppel is foar konfrontearre de foarkant paniel.

In skaal model fan 'e bus

"Ikarus" - as in wichtich punt yn de skiednis fan de bus passazjiers ferfier, dy't negearje dat koe net kend hawwe de Russyske graven classicbus, dy't produsearret sammelstikken modellen fan reauwen. Op dit stuit, it bedriuw produsearre mear as tritich modellen fan bussen net allinne de ynlânske auto-yndustry, mar ek de meast ferneamde fabrikanten. Yn 2011, de kolleksje model "Ikarus 280" (1:43) is útbrocht. It prototype is in bus nûmer fan 1994-1996.

It lichem model wurdt makke fan metalen ochre kleur, interieur - plestik. Om rop de produkt dimensions 385h58h74 mm en in gewicht fan 0,9 kg wie nedich 180 dielen. Circulation issue - yn totaal trije tûzen stikken.

Trolley mark "Ikarus"

Yn 1975-77 oan 'e basis fan' e bus tegearre troch "Ikarus" en de Budapest Transport Company waard boud sauntich saun ferwurde trolley bussen mei elektryske apparatuer bûten gebrûk steld Sovjet trolleybuses plant se. Uritsky. Dan, nei 1977 ferskate pilot trolley mei ark út ferskillende bekende fabrikanten fêststeld binne. See Trials fan 'e masines barde yn grutte stêden yn Europa en Noard-Amearika. Fan 1985 oant 1992. waarden útbrocht oer trije hûndert trolley bussen "Ikarus 280 t" mei Ganz Electronics apparatuer foar de ynlânske merk, de Dútske Demokratyske Republyk en Bulgarije.

Yn de Sovjet-Uny trolley "Icarus" wurdt net offisjeel skipe. Oan 'e ein fan de foarige ieu in Chelyabinsk ferfierd passazjiers oer twa dozen fan brûkte auto kocht yn East-Dútslân.

Yn Moskou, yn 'e produksje fan trolleybuses "SVARZ-Ikarus" bussen brûkt debited lichem. Elektryske apparatuer foar harren manufacturing planten "Dynamo". in trolley op de "Ikarus 280" Tushino fabryk yn 'e rêch waard ek útbrocht.

Similar konvertearre trolley bussen waarden produsearre yn Poalen, Bulgarije en Noard-Korea.

Is net it meast wichtige mylpeal yn de skiednis fan it iepenbier ferfier yn Ruslân ferwurde bussen "Ikarus 280" wurde beskôge as hast. Se tritich jier waarden levere oan de Sovjet-Uny en letter yn Ruslân, en mear as in heale ieu it ferfieren fan passazjiers.