De Cadbury tastel? fuel soarten

Net elkenien wit, as de Cadbury fleantugen. Foar glêd en goede wurk fan sokke ienheden fereaskje spesjale premium-graad brânstof. flecht nivo hinget foar in grut part op wat wie bedutsen yn it fleantúch. Dêrby moat opmurken wurde dat de kosten fan de fleanderij brânstof tanommen faak as gefolch fan it tekoart fan oalje. Op it stuit, it nije ferbiningen wurde ûntwikkele. Sa wat rekken fleanmasines? Wat is de brânstof foar dizze gebrûk?

Soorten brânstof foar fleantugen

Dus, wat wurdt ynfolle yn fleantugen? Op it stuit, binne der mar in pear fariëteiten fan brânstof foar sokke apparatuer:

• brânstof foar reciprocating motoaren;
• jet brânstof, bedoeld foar jet modellen.

Elk type is ûntwurpen foar bepaalde typen fan fleantugen. It ferfangen fan de brânstof nei in oar type is hiel gefaarlik. Nei alle brânstoffen hinget ôf fan de feiligens fan alle dy't sil oan board fan it tastel. It is foar dizze reden refueling units jûn spesjaal omtinken. Wat is it ferskil tusken jet brânstof út de loftfeart benzine?

aviation fuel

No dat jo witte wat der rekken fleantugen. Brânstoffen foar sokke apparaten besitte bepaalde kwaliteiten en eigenskippen. Wat binne de ferskillen. Jet brânstof, of, yn oare wurden, loftfeart brânstof, koartlyn opholden wurde brûkt as brânstof. No wurdt it brûkt as solvent. Net sa lang lyn sa'n fuel fleach TU-22 en TU-16.

Taret lykas jet brânstof yn ferskate wizen fan ferwurkjen oalje: destillaasje of catalytic kreake.

Features of aviation fuel

Avgas earder beskôge hege-kwaliteit brandstof. Wêrom? Der binne ferskate redenen:

1. Detonation stabiliteit. Mei oare wurden, dit brânstof brûkt wurde kin yn motors foarsjoen fan in hege kompresje taryf fan de combustible mingsel. Yn dit gefal de mooglike oerienkomst mei de knocking.
2. Fraksjonele komposysje. Aviation benzine is by steat om te evaporate. Dat jout syn fermogen om te foarmjen lucht-brânstof, wurke it mingsel. Dizze funksje wurdt bepaald verzadigd damp druk en siedend temperatuer.
3. Gemyske stabiliteit. Aviation branje is by steat om te fernear bleatstelling oan bepaalde gemyske komponinten yn gebrûk, ferfier en sa fierder.

Sa't jo sjen kinne, loftfeart brânstof hat in protte foardielen. Lykwols, it is lang al brûkt as brânstof. Sa wat wurdt rekken fleantugen as loftfeart brânstof wurdt net brûkt foar dizze doelen?

Aviation kerosine

Hoe fuel folje mei fleantugen dy't drage passazjiers en militêre? Yn sokke situaasjes, kerosine wurdt brûkt - dat is ien fan de oalje fraksjes krigen troch direkte destillaasje fan swevel en lege-Sulphur oalje varieties. Yn dit soad brûkte metoade fan hydrotreating. Yn sokke fuel faak ekstra additieven.

It is de muoite wurdich opskriuwen dat Aviation kerosine, foardat hieltyd yn it fleantúch tank 8 kombinaasjes ferifikaasje stappen. Dêrneist is yn ús lân de kontrôle oer de kwaliteit fan brandstof wurdt útfierd troch it leger. De kosten fan ien ton fan dit branje is 20-35 tûzen roebel.

soorten jet fuel

Aviation kerosine hat in soad skaaimerken. Dit acidity en sernost, en termyske stabiliteit. Op dit punt yn ús lân brûkt in part fan syn rassen:

1. RT - de brânstof is fan tige hege kwaliteit. Dat komt troch de oalje fraksje. Hjir, it is 135-280 ° C en ûndergiet in komplete hydroprocessing. It is de muoite wurdich opskriuwen dat sa'n branje is unyk sels ûnder westlike fariëteiten fan brânstof. RT wurdt typysk brûkt foar it ynfoljen SU-27 en sa fierder.
2. TC-1 - a brânstof foar fleantugen is in mingsel fan rjochte en direkt lottere fraksjes. Sa'n fuel oerienkomt Jet-A - Frjemde collega. Yn ús lân is it de meast populêre foarm fan fleanderij kerosine. Se wurde rinne troch moderne en âlde fleantugen útrist mei subsonic, turbojet en turbopropmotoren.
3. T-6 en T-8B - brânstof dy't makke wurdt allinnich foar it ferlet fan de militêren. Se binne belêste mei de supersoanyske MiG-35 striders. Dit brânstof wurdt krige as gefolch fan lange raffinaazjetechnyk foar, dat makket har kosten is hiel heech.

Yn de winter, de brânstof wurdt tafoege fierder additieven, dy't net tastean de brânstof te wizigjen harren fysike eigenskippen yn gebrûk.

Hoefolle fleantugen tanks

Foardat it beänderjen fan de fraach hoe en hoefolle brânstof wurdt laden yn it fleantúch, is it nedich om te witten hoefolle tanks beskikber foar it tastel. Ferskillende modellen fan apparatuer se lizze yn hast deselde plakken: yn 'e wjukken en yn it sintrum. Tagelyk fan elke tank fan brânstof tapast foar bepaalde doelen. Fuel út de wichtichste tank is ûntwurpen foar stabile wurking fan 'e motor. Yn guon tastellen, in ekstra kapasiteit op it mêd fan 'e sturt. Sa'n tank is nedich om te passen it ôfstimmen fan it tastel op 'e wei.

It proses fan it ynfoljen

It proses fan refueling fleanmasines - dit is in komplekse proseduere dy't wurdt útfierd in groep fan minsken op it fleanfjild. Foar dit doel, in spesjale technyk. As dizze proseduere is ûnder de kontrôle fan in tankstasjon operator. Dêrby moat opmurken wurde dat de brânstof wurdt yngeand hifke. Hoefolle wurdt rekken fleanmasines? It alles hinget ôf fan it ferskaat oan techniken. Foar de folling fan "Boeing" It duorret sa'n 15 ton brânstof, en foar de "Airbus" - 15-25 ton.