De iennichste Magdeburg wetterbrêge

Soms liket it likernôch dat neat nuodlik yn 'e brêge bouwe kin. Alles is al kreëarre. Mar it bliuwt, net allegear. Der is in wûnderbrêge, wêrby't bussen en treinen net reizje, mar dampen-droege frachtfeesten en barges float. Fantasy, realisearre yn it realisearjen fan it akwadukt fan 'e moderne tiden - Magdeburg wetterbrêge. Der is gjin analog út dizze struktuer yn Europa. Skiednis fan bou

It idee fan it meitsjen fan dizze, dy't de wrâld ferrast, ûntstie de struktuer yn 'e hollen fan' e Dútsers yn 'e fierdere 1877. It idee wie dat se de kanalen fan Mitteland en Elbe-Havel ferbine woe, wêrnei't de Magdeburg wetterbrêge boude. It ûntwerp begûn nei 42 jier. En yn 21 jier waard de bou fan 'e brêge begon. Mar twa oarloggen, doe de divyzje fan Dútslân yn 'e east- en westen, de jierren fan' e "kâlde oarloch" "frije" de bou fan in protte jierren. En allinich doe't Dútslân opnijde waard, besleat de regearing it bouwen fan in strategysk wichtige foarsjenning te fermidden. Yn 1997 ferhuze it proses fan in deadsintrum. It hat al seis jier, en de grutste kanaal-brêge oer de Elbe rivier, wurden de eardere West en East-Dútslân, waard boud. Yn oktober 2003 waard de Magdeburgerwetterbrêge yn Dútslân yn gebrûk nommen, hy begon de earste bargen te nimmen. Foar de oanlis fan de foarsjenning hat de state mear as 500 miljoen euro brûkt. De breedte fan de ynboude wetterwei is 34 meter, en de djipte fan it kanaal is mear as 4 meter.

Magdeburgbrêge

It optreden fan dizze brêge spile in grutte rol yn 'e ynlânske navigaasje fan Dútslân. De beweging fan droege frachtskippen waard ferienfâldige, se moasten de Elbe net mear oerjaen. De wetterbrêge fan Magdeburg wie ferbûn mei de haven fan Berlyn en bedriuwsfoarsjennings en havens op 'e Ryn. Nei allegear waard de brêge boud op 'e kant fan' e Elbe en, boppe alles, boppe har aktuele. Foar de oergong fan ien kanaal nei in oar waard it nedich om in loop fan 12 kilometer te meitsjen en in protte tiid te fertsjinjen foar ôfkomst op 'e lift nei de rivier en nei in oare kanaal. Ek in grut bedrach jild waard oer oerlastende barges brûkt troch it lege wetternivo yn 'e rivier.

De wetterbrêge fan Magdeburg, in lingte fan 918 meter, besleat dizze problemen. It segmint, dat "hinget" op pylken boppe de rivier - 228 meter. Boppe it lân is in grut part (690 meter) fan dit fantastysk befarbere akwadukt fan ús tiid. De gasten fan Magdeburg en de ynwenners ferpleatse by de fuotgongers en fytspaden dêr't de brêge oanbiedt. Hjir kinne jo auto's parkeare en it museum besykje, wêr't it ynteressant wêze sil om te bekennen mei de skiednis fan 'e brêge. Dyjingen dy't winskje kinne in kuierje op 'e iennichste skipfeart fan' e wrâld, wylst boppe in plezierboat. As jo op 'e brêge sjogge, kinne jo net sizze dat it moaie is. Hy is koarte en stocky, lykas in bogatyr. Wat is it dat it omtinken fan toeristen lûkt? Foar dyjingen dy't yngenieurprojekten wurdearje, is de brêge in echte puzel, yn it libben ferwurke. Hoe kompetinte yngenieurs en natuerkundigen moatte wêze om in unike brêge te ûntwerp te fermearjen dy't it ekstra gewicht fan laden skippen en bargen 85 meter lang oanbelanget en draaie oant 2 meter en hat wetter yn 'e kanal!