IJsbreker "Vladivostok": technyske eigenskippen, photos. Tests IJsbreker "Vladivostok"

Yn it fjirde fearnsjier fan 2012 oan de Vyborg skipswerf Icebreaker "Vladivostok" waard oprjochte Project 21900 M. It skip is ien fan de meast machtige yn syn klasse. 21900 M is in ferbettere ferzje fan de earder lansearre 21900. "Vladivostok" is de earste fan trije Icebreaker, ûntwurpen troch M 21900, en de tredde yn in rige fan 21900. Yn 2006, it wetter gong del, "Moskou" en "Sint Petersburg". Beide skippen waarden oernommen troch it bedriuw "Rosmorport".

no ôfbylde IJsbreker "Moskou" - in rige flaggeskip 21900. Foar ferskillen upgrade projekten ûnder oaren it fergrutsjen fan it tal bemanningsleden, de mooglikheid fan nimmen oan board Special personiel, de oerdracht fan in Automatic Light op de bôge fan 'e boat, de ynstallaasje fan in machtiger kraan, de útwreide lading dek. Yn oktober 2015 de Icebreaker "Vladivostok", de earste fan trije nije typen fan skippen, waard levere oan de klant - graven "Rosmorport".

stadia fan 'e skepping

De bou fan twa fan de trije PLANNED icebreakers rige 21900 M begûn yn 2012. Ôfrûnjen date beide waard beneamd oan it begjin fan de winter navigaasje 2015-16 perioade. De tredde is te levere wurde ein 2016. Hof neamd de "Vladivostok" en "Moermansk". De earste waard boud op it fabryk yn Vyborg (Leningrad regio), it twadde - op in fabryk yn Helsinki (Finlân). Neffens offisjele gegevens, yn it Febrewaris 2016 iis breaker "Vladivostok" is wurke yn in relatyf nij oalje-loading seehaven Primorsk, leit yn de Golf fan Finlân. Sûnt beide skippen waarden boud yn parallel, wy krigen deselde blokken en sels timing toetsen, koarte kuier troch de datum fan ûntstean fan ien fan harren. Nammentlik, it flaggeskip fan 'e rige, dat is in iis-breaker "Vladivostok", in foto fan dat wurdt presintearre hjirûnder.

Yn dat perspektyf, dúdlik sichtber Heliport leit oan 'e bôge - in ûnderskiedend skaaimerk fan it projekt "M".

Dus de gronology fan de bou:

• Yn oktober 2012, bou begûn.

• 5 augustus, 2013 - it begjin fan de plechtichheid de foarming fan 'e lea.

• 29 april takom jier wurdt de takomstige Icebreaker wurdt lansearre. De oergong nei it opsetten fan de apparatuer.

• Op 18 novimber fan itselde (2014) jaar - ynstallaasje roer propellers.

• Desimber 2014 - april 2015 - lisplak kearen besykje.

• 12 augustus - levering towing Winch, Ankerwinde en it oanlizzen lieren Finsk kollega.

• 12 septimber, 2015 start see Trials fan Icebreaker "Vladivostok", dy't duorre oant 5 oktober.

• 9 oktober 2015 yn Sint Petersburg hosted 'e útrikking fan' e ûndertekening fan de resepsje skip.

design Features

Ien fan 'e nijsgjirrige skaaimerken fan it projekt 21900, dy't wurden in makliker útfiering fan it projekt 21180, wie de propeller-steering. Yn icebreakers fan dit projekt is der hast gjin 'efterdoar' konsept. Mei tank oan it systeem fan ekstra shafts "Vladivostok" kin bewege yn alle rjochting by deselde snelheid, al syn noas, al strange, sels yn 'e kjeld. Yn it projekt der gjin 21180 shaft systeem - dêr't propellers beplante direkt op 'e motor as, dat is eins leit bûten de romp fan' e Icebreaker, wylst "Vladivostok" it is binnen.

En ek de nukleêre-oandreaune Icebreaker "Vladivostok" hat in brânstofkapasiteit, wêrtroch't te wêzen op see oant 40 dagen, moderne navigaasje apparatuer, dat jout de mooglikheid om te wurkjen yn in skjinne see en yn drege Arktyske omstannichheden, mar it heart net by de klasse nuclear-powered icebreakers.

"Atlant"

Foar "Vladivostok" en lettere oarders Vyborg skipsbouwers foar de 10 moannen om te bouwen oan in spesjale samopogruzhnuyu barge "Atlant". It prinsipe fan de aksje is it net folle oars as de wenstige driuwend dok, útsein foar it feit dat "Atlas" is net beskikber op it gebou, ynstee fan it hjoeddeiske reparaasje. Mooglikheden tastean de pream te bouwen skippen oant 150 en omheech oant 30 meter breed (lingte "Vladivostok ~ 120 meter, in breedte fan 27 meter).

Op syn bou waarden brûkt spesjale typen fan stiel, fanwege dat it trekskip is by steat om te operearje yn iis. Wurk binnen it kin wurde útfierd 24 oeren deis, 365 dagen yn it jier. Dêrom, de Icebreaker "Vladivostok" waard boud yn mar 2 jier. Neist it launching en bou fan skippen, it trekskip wurdt ek bedoeld om te ûntfangen fracht bûten de wetters fen skipswerf.

Raising de flagge

Tichtby see kearen besykje it skip kin neamd wurde de oankomst yn Sint Petersburch en it oanlizzen by de luitenant Schmidt Embankment. Tidens trije dagen (fan 22 oant 25 septimber) yn de rin fan ferskate reizen eltsenien koe gean dêr en ynspektearje it nije Icebreaker "Vladivostok". Flagge raising útrikking op it skip wie ien fan de tentoanstellings foarnommen aktiviteiten, en 23 septimber de Russyske tricolor soared oer de Icebreaker.

As de gûverneur fan 'e provinsje by de parsekonferinsje, it is in echte feest foar it hiele lân. It evenemint waard bywenne troch fertsjintwurdigers fan lokale autoriteiten, deputearre minister fan Ferkear en Wettersteat, fertsjintwurdigers fan it Direktoraat fan Swarte Port, Kaspyske en Azov seeën, de fertsjintwurdiger fan it bestjoer fan de Baltyske See havens.

test

Neist "besite" de eksposysje, hast in moanne wie it iis breaker yn de iepen see. We kontrolearre de maneuverability prestaasjes fan yndividuele ienheden, en al de systemen as gehiel. Sea Trials foar skippen fan dizze klasse bestiet út twa dielen. Just rint - yn de heldere see en iis testen - yn gebieten sa ticht mooglik by de site fan 'e takomstige wurk fan it skip. Dit makket it mooglik tiid om te identifisearjen alle mankeminten. Twadde iis tests wurde pland foar april 2016. Yn tsjinstelling ta de wurken yn de haven, diskear yn 'e plannen set by de haven fan Moermansk, en dan "Vladivostok" sil reizgje nei de noardpoal te kontrolearjen it iis-bedutsen.

Neffens de offisjele boarnen, de Arktyske iis-breaker sil net allinnich. It bedriuw moat er meitsje "Moermansk" - it twadde skip, ûntwurpen troch M 21900 Helsinki. Op ôfmeitsjen fan alle toetsen, beide skippen moatte gean werom nei Sint Petersburg.

skip skaaimerken

No is it tiid om efkes in better ynsicht Icebreaker "Vladivostok": technyske eigenskippen, tonnage, macht en oare parameters fan de masine. Om better begripe fergelykber icebreakers "Moskou" (21900) en "Vladivostok" (21900 M). Sa, it oantal bemanning op de "Moskou" fan 26 minsken, op in nije boat - 37. Neist de wichtichste taken fan de nije Icebreaker kin brûkt wurde as in ûndersyk skip, en nim oan board nochris 25 wittenskippers. Lingte - 114 en 119 meter resp. Ferpleatsing - 14000 en 14400 ton. Breedte - 28 en 27 meter. Oan dek eigenskippen sille net ferlykje, krekt op attindearje dat de nije Icebreaker cutting spand dan sydlings, en in helikopter pad, ferpleats de noas "Vladivostok", ek fierder nei it brûkber romte fan it dek. Mienskiplik yn beide projekten is ien ding - beide by in klasse fan diesel-elektryske skippen, yn dit gefal, line diesel-elektryske icebreakers.

Accordingly, it berik fan brûken fan gerei fen in nij ûntwerp breed genôch. Neist it lizzen fan de wei mei in trochgeande snelheid fan maksimaal 2 km / h, sy kin wurkje as ûndersyk, yndustry, en as it oanbod fan skippen.

fan binnenút

Njonken de wichtichste technyske eigenskippen, apart kin neamd wurde dat de ûntwikkelders hawwe bysteld net allinne nei running prestaasje. Icebreakers foar it nije projekt en meitsje in nij ûntwerp. Eltse detail foldocht oan de betingsten fan effisjinsje, duorsumheid, brânfeilichheid. As de fertsjintwurdigers fan in protte universiteiten fan Sint Petersburch (waans ôfstudearden meie hawwe de eare te krijen yn 'e rige nije skippen) - de earste kear it kin neamd wurde "in echte see thús." Dêrby moat opmurken wurde dat de korporaasje syn plannen, dêr't it Vyborg plant, it oprjochtsjen fan bysûndere planten foar de produksje fan in praktysk en in goede skip meubels. De meast wichtige ding yn it bedriuwslibben is gjin metaal, bou, masines, en it folk draait it allegear. En as jo fine dat it berik fan nije icebreakers net allinne beheind ta wurkjen yn 'e haven gebieten, dizze dei is fan it grutste belang.

konklúzje

IJsbreker "Vladivostok" begûn syn wurksum libben yn de winter navigaasje 2015-2016 jierren yn de Russyske see oalje haven fan Primorsk. Yn april 2016 waard hy keppele "Moermansk", de twadde Icebreaker projekt 21900 M giet om it iis rjochtsaken yn it poalgebiet. As se sizze alle skippen - saun fuotten ûnder de kyl en súksesfolle wurk yn omstannichheden fan iis en skjin wetter