JSC "SeAZ": skiednis, produkten

JSC "SeAZ" (SeAZ) is de grutste engineering bedriuw yn 'e Moskouske regio. It bedriuw spesjalisearre yn de produksje fan de rolstoel sidecars, lytse auto "Oka" en reserve dielen. Tsjintwurdich is it cunewalde wurdt stoppe, en it bedriuw fallyt ferklearre.

stichting

Skiednis SeAZ begjint yn 1939. July 7th folksrepublyk Commissariat fan Engineering besletten te organisearjen yn 'e stêd fan Tsjebarkoel motorfiets produksje. As produksje site workshops identifisearre arbeid koloanje foar minderjierrigen, dy't dêrnei groeide nei in folsleine skaal plant.

Waarnimmend direkteur potapov plant en haadyngenieur Kovalenko waard opdroegen oan nimme de fêste útfiering skema "rekonstruksje" wurk en tejaan technyske dokumintaasje binnen fiif dagen. It regear easke in jier om te produsearjen maksimaal 15.000 lyts-ferpleatsing motorfytsen, de produksje wie net útrist mei alle passende apparatuer of oplaat personiel.

Lykwols, yn 1940, de bûnte team bestiet meast út ûnrêstige Teens, koe om te sammeljen foar it testen fan in eksperimintele lichting fan motorfytsen MZL rige mei in twa-motor. By juni 1941, it bedriuw hat makke 180 ienheden fan motorfytsen A8 modellen mei de fjouwer-motor. Fierdere ûntwikkeling fan de produksje yn dit gebiet hat opkeard oarloch.

oarlochsjierren

Yn oktober 1941, de wichtichste macht en it oantal bedreaune arbeiders waarden evakuearre nei de Oeral. In part fan de produksje waard oerbrocht nei de stêd fan 'Tjoemen, it twadde part - yn Izhevsk. Op de nije side hat west organisearre leger motorfiets montage AM-600 modellen, ek saken fan oare ferdigening produkten. Neidat de nazis ôfwiisd troch Moskou, yn desimber 1941 op SeAZ trofee organisearre reparaasje fan motorfytsen foar de oarloch ynspanning.

design skoalle

Yn 1943, de steat Komitee fan Ferdigening besletten om te herstellen motopromyshlennost. Yndustry sintrum identifisearre Serpukhov. Hjir foar de organisaasje fan it Sintraal Design Bureau of motorfyts waarden stjoerd oan foaroansteande ûntwerpers út Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner en V. M. Crow.

Tsjin 1946, oan 'e hân fan SeAZ foarme in krêftige ûntwerp en eksperimintele sintrum. Oant 1951, it bedriuw funksjonearret as piloat produksje CDB.

Ut motorfytsen to Te krije

Tragyske neilittenskip fan de lêste oarloch wie de grutte tal minsken mei in beheining. Om ease harren lot en te helpen harren yn 'e rehabilitaasje en yntegraasje yn de maatskippij, de Sintrale Clinical Sikehûs yn 1951 ûntwikkele en útfierd yn produksje trije-banden buggy S1L.

Sûnt dy tiid, de wichtichste produkten SeAZ wurden reauwen foar it sanearjen fan it útskeakele. Sidecars Design wurdt hieltyd wurdt ferbettere. Yn 1957, behearsket de produksje fan S3L model mei in machtiger motor, en yn 1958 begûn in grut-gearkomste-line produksje fan fjouwer-banden buggy C3A.

Sûnt 1970, it plant produceert Te krije S3D mei in all-metalen monocoque lichem, dêr't release duorre oant 1995. Totaal fan 1953 oant 1995 produsearre 572 000 sidecars ferskate searjes en oanpassings.

Neist de weinen foar handikapten, de plant produceert consumptiegoederen:

• Kindertaart bikes "De Moth", "Crumb" en "Hummingbird";
• Trailers foar reizgersferfier auto;
• shock Absorbers foar swiere moters Irbit Motor Plant en Kiev.

produksje fan auto

De opboude ûnderfining yn de produksje fan fjouwer-wheel sidecars waard in tige goede helpmiddel foar de ûntwikkeling fan 'e produksje fan "lytse auto". Yn 'e earste helte fan' e jierren '80. CDB SeAZ ûntwikkele en makke prototypes fan ekonomyske kompakte auto, dy't letter krige de namme fan "Oka".

Oarder fan de Minister fan 'e auto yndustry V. N. Polyakova út 25.04.1982, de jeugd teams fan ûntwerpers fan de Wolga en de Kama Automobile Plant, en ek de Tsjebarkoel Motor Plant, belêste mei de ûntwikkeling fan' e auto design fan tige lytse klasse. Aktive partisipaasje yn de jonge ûntwerpers taking SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rustle AN Galanin ûnder de lieding fan deputearre haadyngenieur IE Ivenskogo.

25.06.1985, de USSR Rie fan Ministers entrusts de krêft ta te rieden foar hege-folume montage fan 'e legindaryske "lytse auto" AvtoVAZ fabriken, KAMAZ en SeAZ. Serpuhovchane begûn op de meast wichtige renovaasje fan it bedriuw syn skiednis. In projekt foar de produksje fan 10.000 auto jierliks op basis fan de brede gearwurking, it ûntwikkeljen fan in Volga auto en "Giproavtoprom".

Produksje powertrain en ride de foarkant tsjillen ynstruearre VAZ, produksje ienheden en grutte chassis stricken - KamAZa planten. Leit de meast moderne technologyske oplossings, wêrûnder it skeppen fan kapasiteiten foar de priming troch cataphoretic deposition yn 'e ferve manufacturing en welding robots yn it lichem fan fleksibele automatyske produksje line. De bou fan nije produksje en bestjoerlike-household terrein, rekonstruksje fan âlde planten.

De realiteiten fan de tiid

Check SeAZ weropbou hie yn 'e nije ekonomyske omstannichheden fan werstrukturearring, karakterisearre troch hyperynflaasje, gebrek oan middel fan definsje bedriuwen en de algemiene efterútgong fan produksje. Rendered ûnskatbere wearde plant yn dizze perioade, technyske en materiële stipe fan AvtoVAZ, sil ôfmeitsje de rekonstruksje en organisearje de massa produksje fan 'e moderne auto. Lykwols, yn in flechtich merk, wurde benammen brûkt barter, produksje wurdt net ferlinge, en it wie ûnrendabele.

Resistint, hurd wurkje ynskeakele it team oan de 3000 stikken groei yn auto produksje yn 1996 nei 18 miljoen yn 2001 en berikken de break-sels operaasje yn 2000. Yn de hjerst 1999, it bedriuw sammele de 50,000th auto, 4.09.2002 jaar - ien hûndert tûzenste. De ekonomyske krisis fan 2008 ûndermine de finansjele tastân fan it bedriuw. 22.02.2009 tsjin SeAZ inisjatyf fallisemint proseduere. De tryst needlot fan 'e auto reus. Hjoed photo SeAZ allinne feroarsaket depresje, mar as eat is yn folle gong wurksume libben.