Kraan wurk gebiet: gefaarlike gebieten - berekkening. Bou site. accident previnsje

Betrouberheid en trouble-free operaasje yn 'e bou fan gebouwen en struktueren - in opjefte dy't freget om in serieuze oanpak. It is gjin geheim dat de bou site - gebiet fan tanommen gefaar. En ien fan har meast ûnrêstige plakken - romte dat wurdt eksploitearre en de kraan beweecht. Foarôfgeand oan it begjin fan alle wurk yn ferbân mei opheffen, as it wurdt fêststeld de kraan gebiet, gefaarlike gebiet wurde berekkene korrekt. Dat binne der potensjeel tafallich faktoaren dy't mooglik wêze óf direkt ferbûn mei de operaasje útfierd, en bestean ûnôfhinklik fan it bestjoeringssysteem proses.

Mounted kraan wurk gebiet. Frijkommende gebieten - dat jildt foar harren?

Litte wy sjen nei hoe't te berekkenjen fan de grinzen fan it mooglike gefaar gebiet. De grins fan it gefaar gebiet fan 'e kraan rint troch de plakken dêr't it beweecht frachtferfier gebou. Wat giet se? Dat hat in direkte sône dy't Caters oan de kraan, mar net allinnich. Om it moat wurde tafoege ôfstân lyk oan de helte fan 'e lytste eksterne ôfmjittings fan de lading, dat sil har ferpleatse.

Dan - foegje hjir de minimale ôfstân op hokker de lading is by steat om te fleanen út it foarfal en, neist, fergrutsje de grutte fan it gefaar sône op de grutste fan de ôfmjittings fan de lading.

De grins fan 'e sône dy't jilde foar ûnderhâld, ôfhinklik fan it maksimum fertrek fan syn fok (oanjūn as P (maks.) V.). Om te bepalen op hokker minimale ôfstân de lading is by steat om te fleanen ôf yn 'e hjerst, (wij denote dizze wearde as P (eks.)), To rekken holden mei de hichte fan syn groei.

Om finen út 'e hichte fan in mooglike drop skipfeart, wy nimme fuort fan' e bou site fan it oerflak oan 'e boaiem fan' e lading, dat is skorst út de kraan boom. Túch guod wurdt makke troch de wei fan spesjale helpmiddels, bekend as cross-leden, riemen ensafuorthinne. N.

berekkening formule

Foar de dúdlikens, wy presintearje formule. Berekkening fan de kraan gefaar sône, neffens har, is as folget:

PCR (OZ) = P (maks.) V. P + 0.5 * (min.) C. + P (ferstl.) + F (maks.) C.,

wêr: PCR (OZ) - berekkene radius kraan gefaarlik wurk gebiet;

F (maks.) V. - maksimum berikke syn bloei yn meters;

0.5 R (min.) C. - de helte fan de ôfstân fan de minimaal grutte fan de lading, in meter;

F (. Ferstl) - de minimale ôfstân troch dêr't de beweechbere lading by steat om te fleanen ôf (yn meters);

F (maks.) C. - it maksimum fan syn diminsjes yn meter.

Hoe fertsjintwurdigje gefaar sônes by de oanlis site

By de grinzen fan dy gebieten dêr't gefaarlike produksjefaktoaren operearje yn trochgeande modus, moatte jo ynstallearje feiligens bewakers beskermjen. Dy gebieten dy't potinsjeel gefaarlik, moatte cordoned ôf troch signaling sketten en markearre mei feiligens tekens.

Sa, doe't de fêststelde kraan aksje gebiet, gefaar sône te markearjen in lokaasje mei help oprjochte tekens Gost útfieren fan in warskôging funksje. Se moatte wurde pleatst, sadat de grins is maklik sichtber. Yn de tsjustere tiid fan de dei wurde se ferplichte wurde dutsen.

Set se op spesjale standert dy't moatte wurde befeilige om te foar te kommen falle op minsken rinne en in oerspyljen technyk. Dêr't de einen fan 'e kraan gebiet gefaar sônes kinne abut nau oan' e plakken dêr't minsken foarby (diken en kuierpaden). Yn sokke gebieten as nedich te hawwen warskôgingsbuorden.

Of net akseptabel sanitêre foarsjenningen, rekreatyf, trochgongen foar minsken, 't. E. Alle gebieten fan fêste of tydlike ferbliuw wurke yn gefaarlike gebieten.

Oare needsaaklike betingsten

As de gefaar sône moatte wurde útfierd gjin wurk, it aard fan die is net besibbe oan de plande, sa'n aksje is nedich sil wurde beselskippe troch de útjefte fan de fergunning.

As de bou site wurdt organisearre sadat oan de oare kant, dêr't der binne oprjochte in gebou, der binne gjin sketten track kraan, ien fan 'e doarren, komst yn syn rjochting, dan moat sluten wurde strak.

As der in magneet equipping in kraan of grab, dat is nedich om it wurk sône moatte identifisearje passend warskôgingsbuorden neffens Gost en isolearje sinjaal grinzen.

Dêr't in kraan wurket, it is ferbean om minsken. Tsjinst oan syn technysk auxiliaire personiel wurdt tastien allinnich yn de yntervallen tusken de yntervallen fan wurk, doe't de magneet of grapple hâldt in stabile posysje op 'e grûn.

Alle kraanwerkzaamheden en ûnderhâld arbeiders moatte wurde ynstruearre op feiligens by it útoefenjen fan sokke wurk. De kraan operator is nedich net allinne te wêzen bekend mei de definysje fan gefaarlike kraan wurk gebiet en by steat wêze om te fêstigjen syn grinzen, mar ek te begripen fan de rûtes fan de beweging fan de magneet en grapple.

Wat se moatte wurde útrist mei kraanfûgels

As der gjin annular susceptor tusken de ôfsûnderlike dielen fan de kraan - de rotonde en pivot - nedich te hawwen de rotaasje limiter.

It is needsaaklik om te bieden in feiligens apparaat, de funksje fan dat - yn it gefal fan breakage carriage tou wurdt automatysk stop wurk trolley.

Kraan moat foarsjoen mei in ratteltikker sinjaal, waans toan is oars út 'e auto.

Binne nedich om in voltmeter en meter tsjin de klok, dat is útwurke troch de lading Winch of kraan, en boppedat, de kabel drum.

Ut wat hinget de feiligens fan 'e kraan

Folle dan beslút te ferbetterje slingerstiennen loads en sealing tou. It is taheakke oan de metalen ûnderdielen fan 'e kraan troch middel fan ferskate soarten Hinges, gewrichten, gearkomsten, wig clamps. Striklutsen sette oan 'e úteinen troch meitsjen zapletki warskôging squashing en chafing.

Splice touwen toer kraan is strang ferbean. De lading is befeilige mei help fan in opheffen meganisme fanwege de bysûndere fixtures yn 'e foarm fan blokken, drums pulley.

Mei load blok wurdt ferhege en ferlege, ketting hoist is in systeem fan inoar ferbûn tusken in replik en fêste blokken. Drums yn hoisting meganismen ferskine as holle silinders mei Wittendorfer grooves oan it oerflak foar maklik ynpakken tou en beheinen de mjitte fan wear.

Tower kranen - wêrom guon ûngemak?

Oars as oare typen fan hoisting Kranen relatyf faak ûnderwerp te stoarten. De reden hjirfoar - yn harren design funksjes. Track it paad lâns dêr't it no libbet, as in regel, hat in breedte (dat wol sizze, de ôfstân tusken de rails) net mear as seis meter. Base kraan (it is it ynterval tusken de bilen fan syn bogies, dy't oardere binne op ien en itselde spoar) is ek negligible en meastal net boppe dit deselde ôfstân.

Syn hichte is grut genôch, en fan dizze toer kraan is tige gefoelich foar wyn lading. Itselde jildt foar de oare fan syn bestjoeringssysteem betingsten. Mei sterke Böen kraan koe falle sels yn 'e sleauwe steat fan' e wyn. Om foar te kommen dat, jilde de anty-grips.

Op de fal fan 'e kraan, dat is frij hege frekwinsje, hawwe praktysk gjin ynfloed sekuer hâlde oan de feiligens easken. Statistics fûn dat faak foarkomt mei dy fan harren dy't brûkt wurde om it spoar paad.

Wat docht it ôfhinklik

Profesjonals hawwe lang fermoede dat de reden foar it hege ûngelok persintaazje - yn 'e ûnfolsleinheden' e fûneminten fan 'e baan. As syn wichtichste faktoaren importoer oneffen fertichting ûnder elk fan 'e rails. Werom yn 'e jierren '70 fan de foarige ieu, eksperiminten waarden útfierd mei it doel om de tichtheid fan de spoarferbining bedding, mar op' e feitlike situaasje, se hie gjin grutte ynfloed - gefallen Kranen falle fierder.

Betûfte kraan wurdt dat de drip kin feroarsake troch swaying. Compliance boaiem massa ûnder ien fan 'e rails by steat is om groeie fanwege tektoanyske lekken by hegere seismysk loads. As gefolch, klep ferliest bêst stipe en eltse ferlizzing fan swiertepunt kinne falle oer.