Sonken skippen yn de Swarte See: in oersjoch fan de skiednis en nijsgjirrige feiten

De skiednis fan sonken skippen yn de Swarte See is sa grut, dat foar syn folsleine en sekuere beskriuwing fan noch net ien naam. De reden is dat net iens kenne it oantal skippen bliuwt rêstend op 'e boaiem fan it. En telle se der is gjin wei. Technyske problemen, de djipte en de kompleksiteit fan de oare sa fier as de trochgong fan de tiid wurde oplost, en seker sil oansprutsen wurde yn de takomst. Mar de tiid sels is in insurmountable obstakel, hiding skippen djip yn slyk of hielendal fergrieme se mei in roest en ferfal prosessen.

De oarsaken fan dea fan it skip

It waarme wetter fan de Swarte See hat lang west befarber. Op de earste Navigators, wy leare fan 'e leginden fan it âlde Grikelân. Besykje te bliuwen ticht by de kust, se bruts tsjin de rotsen yn stoarmen en minne waar. En hja oan ús iggen. Ancient amphorae of wyn, wijreek en oaljes, dy't ús ûndersikers seeboaiem, oer prate.

In ferskaat oan skippen stoar yn militêre kampanjes, dy't seach it wetter yn oerfloed. Wooden Veleiros en moderne skippen, krige in gat, gie ûnder wetter. Meast faak, tegearre mei syn ploech. Black bottom - in grutte massagrêf, dy't trochgroeit hiele skiednis fan de seefeart.

Mar it is bekend, en oare oarsaken fan 'e dea fan sonken skippen yn de Swarte See. Hjir binne in pear dokumintearre feiten.

Oerstreaming fan de skippen yn de baai Tsemess

Net fier fan de haven fan Novorossiysk yn juny 1918 yn opdracht fan Vladimira Ilicha Lenina Sovjet seelju scuttled skippen. De Swarte See Fleet wurdt net neamd yn it Brest-Litovsk ferdrach, mar fanwegen de omstannichheden hy wie nedich om de Dútske kant yn Sevastopol. De Sovjet liederskip, en twongen te akseptearjen dit betingst, tegearre mei oare easken, stjoerd yn Novorossiysk, dêr't de skippen, twa oarders. De offisjele folchoarder easke troch kaptein 1st Rank Tikhmenev nimme skippen oan Sevastopol, en dragen se oan de fertsjintwurdigers fan Dútslân, in geheim folchoarder - oerstreamen harren omkriten fan Novorossiysk.

De kommandant, nei in lange en drege diskusjes, de twa skippen oarders oan 'e kommisjes besletten te fieren út in offisjele ferzje. Mar net alle hearrich syn geboaden, en 16 oarlochsskippen, ynklusyf in slachskip "Free Rusland", waarden ûnder wetter. Mei raised sinjaal flaggen "Dying, mar jou net" skippen gienen ûnder wetter.

It needlot fan skippen en minsken nei wetteroerlêst

Gone in Sevastopol skippen bleau yn 'e tsjinst fan Dútslân oant syn slach, en doe ferhuze yn de Russyske eskader. Tikhmenev focht oan 'e kant fan de Witen, en regissearre de wetteroerlêst fan de Bolsjewistyske Raskolnikov Kukel en Glebov-Avilov besette foaroansteande funksjes yn de takomst yn de USSR, mar yn' e lette jierren '30 waarden delslein.

It needlot fan sonken skippen yn de Swarte See wie mear posityf. Twa jier neidat de eveneminten yn de Baai Tsemess begûn in stadige werstel, revalidaasje en fierder wurking. Op 'e boaiem der wiene mar twa skippen: "Free Ruslân" en "Lûd".

Monumint foar de silers-helden mei it opskrift: "Dying, mar net opjaan!" Is ynsteld om de Sukhumi Highway. Op in grutte graniten stien jout de nammen fan alle sonken skippen mei de eksakte koördinaten fan it plak fan harren tydlike (of permanint) wenplak. Mar hast in ieu, skiedkundigen en seelju bliuwe om te pleitsjen oer hoe't it wie nedich om te dwaan yn it fiere jiers om te rêden de Swarte See Fleet.

De dea fan "Admiral Nakhimov"

August 31, 1986 ferhaal oer de dea fan in grutte passazjier skip "Admiraal Nakhimov" is feroarsake shock en wanhopige ûnmacht foar de ferklearring fan de redenen foar it ûngemak, "de minsklike faktor". Ferlykje dit evenemint mei de dea yn 1912 fan "Titanic" út 'e botsing mei de iisberch hie in rjocht te bestean allinne omdat op ús skip waarden fermoarde te, in soad minsken: 423 fan 1243 (yn ferliking mei de "Titanic," stoar yn 1496 minsken). Mar wy hiene de waarme see, en der wienen gjin iisbergen. Der wienen mar twa oplossings kapteins en ien meiwurker.

"Admiral Nakhimov" (cruise skip) leaving út Novorossiysk nei Sotsji yn de lette jûn. It waar is goed, de see is kalm, de passazjiers fermakke en regelen te rêsten. Kapitein Markov, in man mei in geweldige ûnderfining, stil late út syn skip út 'e baai. It iennige skip dat ta haven op dit stuit, wie "Peter Vasev" frachtskip mei kaptein Tkachenko haad. Hy sei dat skips "Admiraal Nakhimov" oan 'e poarte fan' e baai earst. By 23-00, tidens dizze manoeuvre, kaptein Markov, nei't er slagge foar it horloazje foar syn assistint Chudnovsky, ferlitten fan de cabine.

Tidens it ûndersyk, dat útfierd troch in oerheid kommisje, en folle bliuwt ûndúdlik foar gewoane, uninitiated yn 'e geheimen fan' e boargers. Wêrom hat de twa kaptein fan catastrophically approaching holle-op skippen, yette sjen meije op radar en persoanlik, die neat te rêden de situaasje. Lookouts oan beide skippen hawwe wiisde se oan 'e oanpak fan it ûngelok, wy clarify wa't is wa't misse, mar wat barde der wat bard.

Twa grutte mastodontes faced, nettsjinsteande wanhopich besykjen om te feroarjen wat yn 'e lêste minuten. "Admiral Nakhimov" yn 8 minuten op 'e boaiem, tegearre mei harren passazjiers, kaam by de rigen fan sonken skippen yn de Swarte See.

"Peter Vaseva" team tegearre mei de ynkommende haven fan de stipe skippen late de rêdingsaksje wurk. Assistant Chudnovsky gie nei syn kabine en bleau oan board fan de stjerrende skip. Beide oerbleaune haedmannen besocht, se waarden feroardiele ta 15 jier.

VOC-skip "Liman"

Dreech te ferklearjen de skiednis fan catastrophes net einigje dêr. As koartlyn as 28 april 2017, de wrâld ûntploft tal fan rapporten dy't sonk yn de Swarte See Russyske warship botsing mei in skip-Livestock Yozasif-H, marsjearjende ûnder de flagge fan Togo. Alle bemanningsleden waarden rêden en nommen nei Ruslân, en it skip "Liman" lizzende foar de Turkske kust op in djipte fan 80 meter.

It waard boud yn 1970 yn 'e Poalske skipswerven en de earste jierren fan wurkjen yn de Baltyske See. Yn 1974 waard hy oerbrocht nei de Swarte See marine, yn in aparte ferkenningsfleanmasine bataljon N519. As in yntelliginsje offisier waard er spying op mooglike fijannen skippen, praat er, hy koe brûke hege-tech wapens "Igla". Dat foltôge wirde mocht syn missy, it is foarsjoen fan in set fan spesjale ferkenningsfleanmasine apparatuer en in avansearre radar "Don" systeem, sonar system "Brûns" en sels wat geheim apparaat.

Wrak "Liman" yn 'e Swarte See, wylst op plicht, wie skansearre en in pear oeren letter sonk.

Sabotaazje of folsleine mist?

As jo lêze de útspraken fan de offisjele fertsjintwurdigers fan 'e militêre troepen fan de reden wêrom't de sonk Russyske skip yn' e Swarte See, jim fiele puzzled, bang en beskamme. Yn dat folchoarder. It docht bliken, gevuld met geheime elektroanyske apparatuer djoere warship scout koe net sjen yn de mist-skip Cattle.

Miskien dat is wêrom sa entûsjast te leauwe it Beweging te stypjen de float, dy't oankundige de mooglikheid fan sabotaazje. Yn har fisy, "Liman", dy't effektyf wurke foar de kust fen Aram, feroarsake ûnfrede fan de Amerikaanske militêre troepen dy't wiene oanwêzich hjir. Om foar te kommen dat de skout te ferskinen op in bepaald punt op in spesifyk oere, hy subtly omliste ûnder oanfallen feehâlderij. Admiral Kravchenko sei de dea "Lehman" barren út 'e gewoane.

It feit dat de Swarte See sakke it Russyske skip, der is mar ien irrefutable feit: it team yn libben. Faaks we hawwe en nea meitsje út 'e mist.