Tower Bridge yn Londen: beskriuwing, skiednis, skaaimerken en nijsgjirrige feiten

Bridge Tower Bridge is ien fan 'e saaklike kaarten fan Londen en it Feriene Keninkryk as gehiel op in par mei de Buckingham Palace en it tsjil "London Eye" Ferris. Âldens struktuer passed foar hûndert jier. Lykwols, de brêge is noch kreas, libbene en nijsgjirrich oan it publyk, likegoed as in treflik baan mei syn oarspronklike funksje.

lokaasje brêge

Tower Bridge yn Londen (Tower Bridge yn it Ingelsk) wurdt faak betize mei Londen, dat leit in bytsje boppe de stream. Ekstern, dy twa struktueren binne absolút net lyksoartige, mar fanwege harren lokaasje binne betizing. Yn feite, by it neamen fan 'e earste brêge nochal wat om te reflektearje op syn namme, en alles wurdt dúdlik. Toer it is neamd fanwege it feit dat leit yn 'e direkte omjouwing fan' e tribune oan de noardouwer fan de Teems, de Toer fan Londen. Yn de foto hjirûnder sjogge jo it London Bridge.

Location coordinates: 51 ° 30'20 "mei. w. 0 ° 04'30 "W. d. Tower Bridge is in grutte lokaasje. Ut de grutte ruten fan syn galery mei lânskiplike opfettings fan 'e stêd mei in werkenbere wolkekliuwer bynamme "komkommer" en it bouwen The Shard. Draaide syn blik oan de eastlike kant, kinne jo sjen op de Greenwich Observatory en Docks St. Catherine.

Tower Bridge: Beskriuwing

De brêge is in ophelbrêge en hongen tagelyk. Syn lingte is 244 meter en de maksimale breedte (by de sintrale span) berikt 61 m. De mediaan part fan de brêge is opdield yn twa opheffen wjukken, elk wêrfan't waacht mear as tûzen ton. Foar de passaazje fan skippen fanút it Teems, se kinne wurde grutbrocht op in hoeke fan 83 graden. By tuskenlizzende stipet brêge ynstallearre toer 65 m heech. Op de heechste nivo fan harren ferbine de twa spoaren. Se binne ûntwurpen om it tsjingean fan de horizontale spanning troepen dy't meitsje it útsluten part fan de brêge Tower Bridge op lân. Oan 'e basis fan eltse toer pleatst draaiende masines.

De hjoeddeiske kleur skema fan de brêge (blau en wyt) waard oannaam yn 2010. Foardat dizze, se bleau net feroare sûnt 1977, doe't de eare fan de sulveren jubileum fan keninginne Elizabeth II design skildere yn trije kleuren: blau, read en wyt.

It dek fan de brêge stiet iepen foar it ferkear, en fuotgongers. Lykwols, de twilling tuorren, de spoaren op 'e boppeste nivo en de motor keamers fan it Victoriaanske tiidrek binne ûnderdiel fan de Tower Bridge Tentoonstelling. Besykjen dizze sites is mooglik mei kaartsjes.

Skiednis fan 'e skepping

De twadde helte fan de 19e ieu waard markearre troch de ûntwikkeling fan de regio en de opkomst fan 'e East End. Pedestrian en hynstesport ferkear tanommen ferskate kearen yn ferbân mei dit ferfoel de organisaasje fan it oerstekken fan de Teems eastlik fan Londen Bridge. Yn 1870, ûnder de rivier tunnel waard lein Tower Subway. As de metro, hy tsjinne in relatyf koarte perioade en lang om let begûn wurde brûkt wurde allinne troch fuotgongers. No is it leit water main. Sa, de tunnel hat net oplost it probleem, dus yn 1876 in spesjale kommisje ûnder de lieding fan Sir A.D.Altmana, dat moast fine in wize fan oerstekken fan de rivier waard oprjochte.

It Komitee oankundige in priisfraach, dêr't brocht byinoar mear as 50 projekten. De winner waard bekend makke yn 1884, mar doe besletten om it bouwen fan in brêge Tower Bridge (Ingelsk - Tower Bridge). De bou waard autorisearre troch Act of Parlemint yn 1885. Hy definiearre de grutte fan 'e brêge, en ek de design styl - gotyk.

Building in brêge

De bou fan de brêge, neamd nei de Toer begûn yn 1886 en duorre acht jier. Yn dy tiid, wy namen diel oan it proses fan fiif grutte oannimmers: D. Jackson, Baron Armstrong, William Webster, H. Bartlett en W. Arorol. By de bou plak fan 432 minsken wiene belutsen. De totale kosten fan de brêge op 'e tiid út op 1184 tûzen. Pounds. De bou duorre mear as 11 tûzen. Ton stiel.

Offisjele iepening fan Bridge Tower Bridge fûn plak op 30 juny 1894 By in seremoanje bywenne troch de Prins fan Wales (de lettere kening Edward VII) en syn frou Alexandra fan Denemark.

Al yn 'e earste jierren fan syn operaasje Walkways tusken de tuorren fan' e brêge krigen in ferfelende reputaasje as opfangsintrum foar pickpockets en prostituees. Sûnt se wurde komselden brûkt gewoane fuotgongers, sy waarden sletten yn 1910. De nij iepene galerij allinnich yn 1982. Tsjintwurdich wurdt it brûkt as besjen platfoarm en it museum.

Hydraulic Bridge System

Tower Bridge, lykas sein hjirboppe, hat in sintrale passaazje, ferdield yn twa opheffen wjuk. Se opstean op in hoeke fan 83 graden. Mei tank oan tsjinwicht dat sa min mooglik ynspanning, de brêge kin fertinje yn mar ien minuut. Span wurdt dreaun troch in hydraulyske systeem. It wie oarspronklik in wetter mei de krêft fan it bestjoeringssysteem druk fan 50 bar. Water pompt twa stoommasines, dy't hawwe in totale kapasiteit fan 360 liter. Dit systeem ûntwikkele Hamilton Randall Owen.

Hydraulic meganisme en in gas lighting systeem waard ynstallearre troch William Sugg & Co Ltd, in bekende yn Westminster. JAKO skynde út earstoan iepen gas burners binnen harren. Letter, it systeem fernijd ta moderne incandescent lampen.

It hydraulyske systeem is folslein fernijd oant 1974. It ienige ûnderdiel dat is noch altyd yn gebrûk hjoed binne de finale gear. Se wurde regele troch in moderne hydraulyske motor mei gears dêr't oalje wurdt brûkt wurdt ynstee fan wetter. Orizjinele meganismen binne foar in part bewarre bleaun. se wurde net brûkt wurde no en iepen foar it publyk, it bieden fan in basis foar it museum, dat hat in brêge yn Londen Tower Bridge.

modernisearjen fan de brêge

Yn 1974, waard begûn mei it ferfangen fan de ferâldere oarspronklike meganisme te riden electrohydraulic systeem. Yn 2000, in moderne kompjûter systeem is ynstallearre opheffe en leger stipet ôfstânsbetsjinning. Mar yn werklikheid is it die bliken te wêzen net betrouber, en as gefolch in brêge geregeldwei fêst yn 'e iepen of sletten posysje, wylst yn 2005 waarden net ferfongen syn sensoren.

Yn 2008-2012. Brêge hat ûndergien facelift of, sa't it hiet yn 'e parse, "facelift". Proseduere naam fjouwer jier en koste £ 4 miljoen. Besteande ferve op de struktuer is gewist del nei keale metaal. Om har resten net falle yn 'e Teems, elk brêge seksje dekt troch bosken en plestik film. It ûntwerp waard skildere yn blau en wyt. Dêrneist hat de brêge hat opdien in nije ferljochting ûntwerp.

bridge management

Om effektyf beheare en regulate rivier brêge beweging, brûkt in rige fan regels en sinjalen. Yn de oerdeis kontrôle waard útfierd mei help fan in reade semaphore, dat wurdt ynstallearre yn lytse húskes oan beide kanten fan de brêge Piers. By nacht, kleurde lampen waarden brûkt: twa read - de passaazje wurdt sletten en twa griene - de brêge stiet iepen. Yn it mistich waar lights begelaat gong.

Oerspyljen troch de brêge fan 'e rjochtbank, ek, wy moasten werjaan bepaalde sinjalen. Yn 'e middei it wie in swarte bal mei in diameter op syn minst 0,61 meter, set op in hichte tagonklik foar it each. By nacht yn itselde plak ferljochte reade ljochten. Yn it mistich waar nedich meardere sinjalen steam whistle skip.

Diel fan 'e signaling apparatuer is bewarre bleaun en no, it is fertsjintwurdige yn it museum.

Opfallend is dat de brêge mear as hûndert jier, it is in libbendich plak tank oan syn protte toeristen en noch behâldt in grutte trochstreaming fan it ferkear. Alle dagen is it trochkrúst mear as 40 tûzen. People (fuotgongers, fytsers, automobilisten). Om te behâlden strukturele yntegriteit, is der in snelheid limyt fan reizgjen op 'e brêge - net mear as 32 km / h - en ferfier gewicht - net mear as 18 ton.

Yn eardere tiden, de brêge waard iepene op deistige basis en mear as ien kear. No, it barre ûnder harren, moatte wurde meidield 24 oeren yn it foar. Iepening tiid wurdt publisearre op 'e offisjele webside. Reizgje frij.

De namme fan de brêge en it jowt steane bekend om 'e wrâld, en sa wurde faak brûkt foar reklame doeleinen. Bygelyks, in protte ûnderwiisynstellingen wurde neamd Tower Bridge. Benammen, de Moskouske kommersjele ynstelling mei yntinsive stúdzje fan it Frysk. Om in idee oer de ynstelling, lês de resinsjes oer de skoalle "Tower Bridge School" left troch har learlingen en harren âlders.

Iepenbiere reaksje op de brêge

It is opmerklik dat de brêge Tower Bridge, sûnder dat de tsjintwurdige moderne Londen is gewoan ûnmooglik yn de iere 20e ieu, moai soad krityk. Hy waard neamd ûndeugd bezdelnichestva, ferfalsking en pretensión. Britsk keunstskilder en ûntwerper Frank Brangwyn ferklearre dat mear absurd bouwurk is nea boud oer de strategysk wichtige rivieren.

As de tiid foarby, dat feroare de iepenbiere belibbing fan de brêge. No it is erkend troch de attraksjes fan de steat haadstêd. Histoarikus en in kenner fan arsjitektuer Dan Cruickshank selektearre him as ien fan de fjouwer foarsjennings, hokker omskreaun stean yn syn film "De bêste gebouwen fan Grut-Brittanje."