Wêrom gjin parachutes foar passazjiers yn fleantugen?

Wa't hat altyd genoaten fan 'e loft, wiswier ôffrege wêrom't de passazjiers fan de tastellen wurde net útjûn parachutes. Akseptear leaver frjemd dat foar de flecht stewardess needsaaklikerwize fiert ynstruksje yn 'e regels fan feiligens yn de flecht, fertelt oer hoe't hawwe foar in soerstof masker, dêr't is it en hoe te krijen is. Dêrneist wurde jo ferteld wêr it libben jas, en hoe te dragen. Mar gjin fermelding fan hoe't om goed setten op in parachute en wêr't de Needútgong. Hoe sa? Wêrom gjin parachutes passazjiers ferzjes? Life jassen binne, en gjin parachute!

Parachute op in fleantúch in kear?

Earst fan alles, dan wurdt oannommen dat in passazjiersfleantúch - in swiere-duty masine en super betrouber. Neffens statistiken, lucht ferfier crash bart allinne 1 yn 20 miljoen flechten, wylst auto ûngemakken wurde troch 1 oant 9200. Dit is ien fan de wichtichste antwurden op de fraach wêrom't gjin parachutes foar passazjiers yn fleantugen. Fierders is der in foldwaande oantal mear spesifyk en motivearre beswieren. Redenen dêrfoar binne ferskate, en se binne, fansels, dúdlik oan dyjingen dy't op syn minst altyd Parachute sprong of teoretysk bekend mei de monteurs fan it proses.

De earste reden wêrom gjin parachutes foar passazjiers yn fleantugen

Neffens statistiken, mear as 60% fan 'e lucht ferfier crashes optrede by de lâning of nim-off klim - dat is by ekstreem lege fierste toppen, sels as de parachute is nutteloos - hy krekt gjin tiid om te iepenjen omheech, en jo "slap" op' e grûn tegearre mei de saving rêchsek. "Mar de oare 40% komt út in ûngemak yn 'e loft - dy soe sizze. - Dus wêrom net jaan parachutes op fleantugen? Yndie, it soe sels bewarje wat libben. " Hjir komme yn toanielstik oare arguminten.

De twadde reden

Sis my earlik, hoefolle kearen yn dyn libben jo set op in parachute? Meast wierskynlik, de mearderheid antwurd - nea. Dat is noch in reden - wêrom fleantugen hawwe gjin parachutes. It feit dat de gemiddelde passazjier is gewoan net ta de earste of sels de twadde kear it rjocht om te setten op 'en fasten e parachute, hoe mear sa yn in panyk en nervositeit. En as dat jildt foar sûne minsken, sterk fysyk en moreel, wat eins neat te praten oer bern, pensjonearren, beheinden, of krekt oer de passazjiers, is it maklik om te panyk? Om behearskje sa'n "trúk" se kinne net betelje a priori.

It tredde argumint: Wêrom gjin parachutes op fleantugen

Ek as wy der fan út dat it fleantúch net nimme ôf oant oant elke passazjier is net om te learen hoe om te brûken op in parachute, goed, bygelyks, sille ferkeapje tickets allinnich foar dyjingen dy't hawwe trochjûn spesjale kursussen soene moatte wêzentlik feroarje de struktuer fan in soad fan 'e Aircrafts.

Feit is dat jo kinne springe út 'e fleanmasine allinne út' e rêch, de sturt paragraaf. Oars jo rinne it risiko fan "shmyaknut" op in wjuk of fier de motor, dêr't de persoan direkt Torsion yn lytse "noodles." It ûntwerp fan 'e grutte mearderheid fan fleantugen soarget foar in frij smelle trochgongen en in ûnfoldwaande tal doarren foar Instant evakuaasje fan grutte oantallen fan passazjiers. Dat is noch in reden wêrom't de fleantugen hawwe gjin parachutes. It is maklik te tinken wat wil eachje yn 'e kabine fan' e fleanmasines ynsidint. Boppedat, it fleantúch falt hiel hurd, en it grutte oantal passazjiers gewoanwei sil gjin tiid om nei de ôfritten.

It fjirde argumint

Dochs tink dat de parachute jo witte hoe te dragen, en emergency einige wienen earst. No dan wurdest rêde foar wis, rjochts? Nee, it is net sa ienfâldich, en hjir komme wy ta de wichtichste argumint yn 'e fraach fan wêrom't de tastellen net jaan parachutes. It feit dat de "cruising" snelheid fan it tastel op flecht nivo, dat op in hichte dêr't er fleane lykas wenst, is 800-900 km / h en in topsnelheid dy't by steat is stypjen in skydiver sûnder in spesjale kostúm of stoel, is 400 -500 km / h. Simply set, jim gewoan "smeer 'e stream fan' e loft, mar dat is net alles ...

De fyfde argumint

Ien fan de wichtichste redenen wêrom't de passazjier planes gjin parachutes, is de hichte fan de flecht.

Maksimum hichte op dêr't in persoan kin sykhelje sûnder it brûken fan spesjale apparatuer yn de foarm fan, bygelyks, soerstof silinders, is 4 tûzen. Km, de hichte fan 'e flecht op flecht nivo is 8-10 tûzen kilometer. Dat betsjut dat ek as jo jo feilich springe út 'e fleantúch fan it ynsidint, it sykheljen sil hast neat, fansels, as jo de foarsichtichheid net bringe in soerstof silinder.

In oare reden wêrom't de fleantugen hawwe net parachutes is de temperatuer yn 'e kjeld. Op dat hichte, dêr't jo it normaal fleane kommersjele fleantugen, de loft temperatuer op elk momint fan it jier is min 50-60˚S, en it suggerearret dat de persoan wie dêr gjin spesjale beskerming, freeze sels allegear yn in kwestje fan tellen, dat is mooglik, en of sels frieze nei dea.

De reden foar de sechde

In oare ien fan de redenen wêrom't de fleantugen net jaan parachutes, is dat yn 'e flecht cabine, sa't it is bekend is fersegele. Op 'e hichte dêr't de fleanende passazjiers ferzjes, fanwege de druk ferskil binnen en bûten de iepen doar fan it fleantúch is hast Unreal. Lykwols, suppose wie der in depressurization yn it ûngelok - as it barde op in hichte fan 10.000 km, al de passazjiers te ferliezen bewustwêzen of sels stjerre binnen 30 sekonden. It is net wierskynlik dat der yn 'e rin fan dit hiel lyts bytsje tiid, immen sil hawwe tiid te setten op in soerstof masker parachute en gean nei de útgong.

Mar sels as wy oannimme, as jo hawwe net realistysk sterke Guardian ingel en al fan 'e boppesteande redenen dy't jo hawwe net oanrekke, yntinke dat jo fine op de boaiem: de taiga, woastyn, iis grutte oseaan of in tsjinst hiem fan in trekker fabryk. Simply set, de kâns dat jo lân, wow is net brutsen, en yn it plak dêr't jo fluch fine minsken, dy't by steat binne om te foarsjen earste help, negligible. Sadat it brûken fan parachutes yn reizgersferfier fleantugen gewoan onpraktisch.

Hoefolle dat kostet in lytse kâns

Lykwols, in bysûnder persistent aerophobia noch net ophâlde te freegje: "Wêrom net jaan parachutes yn reizgersferfier fleantugen?".

Oan de technyske kant fan it proses, wy hawwe in bytsje begrepen, no litte wy prate oer de ekonomyske komponint. Der fan út dat de hiele wrâld wie fol mei de gewoante fan hope foar "miskien", en alle tastellen waarden útrist mei parachutes. Wy beskôgje:

• Elts chute waacht út sa'n 5 oant 15 kg, allegear ôfhinklik fan it model en it gewicht, dat is it by steat om te ferheegjen. Dat betsjut dat der fleantugen sil wêze kinne om te nimmen oan board foar 15-20% minder passazjiers - ynstee fleane parachutes. It cash ekwivalint fan de meast rinte wurdt ferspraat yn 'e priis fan it oerbleaune kaartsjes, omdat it bedriuw kin net jaan wei nei harren winst.
• Boppedat, de kaartsjes wurdt lein en de kosten fan de parachutes sels, of leaver, har hier. Dat komt troch it feit dat se earst moatte wurde oankocht en ferfongen perioadyk (foar parachutes hawwe ek in planke libben).
• De folgjende line kosten - dy ynspeksje en packing. Foardat alle fertrek soe moatte kontrolearje de gaadlikens en steat fan eltse chute, neist, in protte modellen fereaskje refolding, sels at se wurde net brûkt wurde (ien kear in moanne of seis moannen). Om dit te Airlines soe moatte befetsje de hiele personiel fan personiel waans salaris sil ek boud wurde yn de priis fan de kaartsjes.

Sa, it ticket priis foar in gewoane flecht nimt ôf sadat, meast wierskynlik, der binne net folle ree om te keapjen. No, jim sjogge, dy't wol fleane út Moskou, bygelyks, in Simferopol foar 100-150 tûzen. Rubles?

Mar hoe sit it it ejection systeem?

Dus wêrom net jaan parachutes yn passazjiers ferzjes, wy lykje te hawwen betocht, mar jo kinne ek equip it systeem bailout elke sit, beide fjochters. Of net? Litte we ûndersykje.

Rescue systeem ynstallearre yn striders, rêd fertsjintwurdigje in kompleks bestiet út stuollen, soerstof parachute systeem en spesjale beskerming mechanisme pilot ram luchtstream. Dit alles kompleks tegearre wage sa'n 500 kg. Sa, as de gebrûklike TR-154 is steat fan accommodating 180 passazjiers, mei help fan de ejection systeem sil ferminderje harren oantal oant likernôch 15. Imagine hoefolle it kostet in kaartsje, omdat it oantal kerosine, dy't "fret" fleanmasine. It net ôfhinklik is fan 'e kwaliteit fan it guod - yn oare wurden, de fleanmasine is as in catapult er lokkich of minsken.

Dêrneist om te profitearjen fan it bailout systeem, passazjiers soenen hawwe hiene alle flecht wêze yn spesjale suits, helmen, strak fêst oan 'e stoel - onaangename foarútsjoch. En dan, elke stoel moat wêze in apart fersegele capsule, oars de "opnames fan" ien sit, al de oaren soene wêze skansearre troch de grutte eksploasje fan it cutter. Koartsein, men soe moatte bou in hiel nije vehicle steat it jaan fan alle boppeneamde betinksten.