Air China: resinsjes. China Airlines. boargerloftfeart

Mei in haadstêd fan 20 miljard Amerikaanske dollars fan Sina, Air China is de grutste yn 'e wrâld, mar op it oantal passazjiers it ranks tredde yn Sina en is yn tsjienden posysje yn' e wrâld.

De wichtichste konkurrinten oan datum foar it bedriuw binne sokke dragers lykas Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, Sina Southern Airlines Company Limited. It bedriuw is groeid gâns sûnt de oprjochting yn 1988. Se hat altyd west ambisjeus, dus sukses is net tafallich Air China. Resinsjes van reguliere klanten litte in ferbettering yn de float en tsjinstferliening, en ek de drager fan feilichheid. Yn 2007 it bedriuw stadichoan begûn te ferpleatsen fan it ferkear allinnich fia China ta de grutte ynternasjonale flechten mei in wiidweidich netwurk.

Beijing International Airport - ien fan 'e grutste en meast kompleks yn' e wrâld - is it útgongspunt foar sokke flechten. Air China dielt fermeld op 'e foarried útwikselingen fan Shanghai, Hong Kong en Londen, it bedriuw ek eigener fan staken yn ferskate konkurrearjende Sineeske loftfeartmaatskippijen.

De skiednis fan de Sineeske Airlines Air China

Air China is China syn wichtichste ynternasjonale loftline en flagge drager fan de Folksrepublyk Sina. Op basis yn de haadstêd fan de tichtstbefolke lannen yn 'e wrâld, dan spilet in bysûndere rol foar de fleanmasine fabrikanten en bûtenlânske loftfeartmaatskippijen sykjend tagong ta it noch net misbrûke de mooglikheden fan de Aziatyske merk.

, Air China hat in logo besteande út 'e brieven VIP as phoenix, dat slút oan by de ynset fan de ferfierder te tsjinjen har klanten op it heechste nivo. Fleet Air China is ûngefear 70 tastellen, it ferfieren fan mear as 16 miljoen passazjiers in jier.

oarsprong

Air China wie ien fan 'e pear Airlines dy't ûntstien út de boargerloftfeart Administration fan Sina, yn it midden fan de 1980er jierren. Civil Aviation Authority en de Sineeske civil Aviation Bureau yn 1949 wiene ôfhinklik fan de loftfeart apparatuer fan de Sovjet-Uny. Al yn de jierren 1980, de Sineeske begûn te konkurrearje mei bûtenlânske loftfeartmaatskippijen foar ynternasjonale rûtes. De dreech oanpassing oan de kompetysje yn 'e merk, en ek in rige fan ûngemakken tusken 1979 en 1983 makke in bepaalde druk op' e ferfierders.

Al yn ein 1987, Sina Ministearje fan Boargersaken Aviation is reorganisearre, sadat eltse seis regionale ôfdielings: East, Súd, Noard, Súd-West en Noard-West, likegoed as Air China, basearre yn Peking. De lêste groep hawwen primêr ferantwurdlik foar ynternasjonale flechten, levere de lange-haul fleantugen, medium-berik Aircrafts (Boeing 737) en InterContinental rûtes.

Om te begjinnen

Oan it begjin fan de loftfeartmaatskippij syn aktiviteit, yn 1988, Air China hat wurke op 32 ynternasjonale rûtes nei 31 bestimming, en tsjinne 30 stêden yn Sina. It wie it lân grutste carrier, mar mocht hy fertsjintwurdigje de nasjonale flagge fan Sina op syn fleantúch. Yn 1989, Air China hat krigen winst fan $ 106 miljoen. Yn itselde jier waard se him dit ta in gearwurkingsferbân mei de Dútske bedriuw Lufthansa German Airlines, dy't fersoarge 40 prosint fan it totale kapitaal (of $ 220 miljoen) nedich to bouwen oan it Beijing Ameco sintrum spesjalisearre yn ûnderhâld fan Boeing tastel.

extension

Yn 1990, ien fan de wichtichste taken foar de loftfeartmaatskippij wie te werstellen de lege reputaasje fan it bedriuw, yn ferbân mei opûnthâld of cancellations fan flechten en earme tsjinst yn 'e flecht. Yn 'e iere jierren 1990, Sina Ministearje fan Boargersaken Aviation begjinne in stimulâns programma te ferheegjen fan de wurdearring fan de Airlines, mar ek produsearje in tal ferbetterings. Air China want it hat ynhierd bysûndere adviseurs út Singapore Airlines, bekend om syn Stellar bemanning. It bedriuw hat ferhierd ferskate Russyske fleantugen mei piloaten foar flechten op bepaalde rûtes.

Tsjinst oan board fleantúch Air China

In protte passazjiers kieze de loftfeartmaatskippij Air China. Reizger Resinsjes befêstiget goede tsjinst oan board syn fleantúch. In skiednis dy't yn 'e flecht, kinne jo rikje oan board binne krekt myten, lykas de oare "horror ferhalen" oer de ferfierder. Service Air China ferskaft gjin minder as alle oare loftline yn 'e wrâld. In pear jier lyn, it bedriuw hat makke belangrike ferbetterings fan syn wurk op 'e kwaliteit fan de klanteservice. By in tiid doe't guon loftfeartmaatskippijen de wrâld in bytsje worsened ûnderhâld tsjinsten fertsjintwurdige troch harren, Air China, fansels, wurdt ferbettere. De bemanning is meastentiids allinnich sprekt Sineesk en Ingelsk, flecht tsjinners klaaide hiel strang. Making lucht reizen, Air China jout in adekwate nivo fan tsjinstferliening oan board syn fleantugen, sûnder franje, dus net ferwachtsje daliks flecht tsjinners vullen ferwoaste beker.

flight netwurk

Air China wie de meast rjochte op de grutte Sineeske ynlânske merk fan lucht ferfier, mar ek hat ynternasjonale flechten. Hoewol't Air China hast net nedich frjemde klanten, passazjiers út oare lannen fleanende dit loftfeartmaatskippij, noch leauwe Flights ferrassend komfortabel en modern.

De priis fan flechten

, Air China set har prizen sa as te lûken net allinnich it grutte tal Sineeske klanten, mar ek frjemden. Dy lêste wurdt oangenaam ferrast troch de hege tariven en kompetitive loftfeartmaatskippij. Kaarten binne goedkoop, en de klant wurdt foarsjoen fatsoenlijk tsjinst yn 'e flecht.

food

, Air China jout basis iten yn flecht oan board foar passazjiers yn alle klassen. Meast oannimlik, it budzjet Sineesk reizigers binne gjin hege ferwachtings fan Air China, sa harren menu Does not teleurstellen. Tsjinst hoareka de loftfeartmaatskippij minimum, dat as doel hat om te soargjen dat de reizger gewoan foldwaande iten. Earste en saaklike klasse binne ideaal foar ynsjochsiker passazjiers. Tagelyk it iten op Air China board sûnder fan alle franje, yn syn tarieding fan lekkernijen wurde net brûkt, mar it is noch lekker en fris keuken. Passazjiers mei help fan de tsjinsten fan Air China, moat rekken hâlden wurde dat de kosten fan 'e flecht kaartsjes lytse, dus it iten yn' e flecht sil wêze passend.

Entertainment by flechten

De measte flechten hawwe in standert fan entertainment opsjes doe't it fleanen mei de loftfeartmaatskippij Air China. Customer reviews sizze dat it is of in tillevyzje skerm foar alle passazjiers of yndividuele byldskermen fêstmakke yn 'e rêch fan' e foarste sitten, en ek persoanlike audiogarnitura foar elke passazjier.

Chinese ynlânske flechten binne net hiel lang, sa ferfeelt tidens de flecht is dat net wierskynlik om te slagjen. Op ynternasjonale flechten, passazjiers sil wurde foarsjoen fan in tydskrift yn it Ingelsk en Sineesk. Show films - itsij yn it Sineesk mei Ingelske ûndertiteling, of oarsom. As de plande lang-haul flecht, it is de bêste oan stock omheech op in goed boek of goede muzyk.

china airlines

It is op dit stuit bekend oer it bestean fan mear as 40 Airlines yn Sina, it grutste part fan dat makket flechten binnen it lân. De grutste belutsen by ynternasjonale flechten - sokke Sineeske bedriuwen as Cathay Pacific (flecht út Hong Kong), Air China (de nasjonale loftfeartmaatskippij, dat hat in breed netwurk fan rûtes binnen it lân en de hiele wrâld), China Eastern Airlines (grut bedriuw, basearre yn it easten , jout ynlânske en ynternasjonale flechten), Dragonair (flechten nei Sina en de Stille Oseaan), Hainan Airlines (begean ynternasjonale flechten út Beijing fleanfjild), Shanghai Airlines (hat in netwurk fan ynlânske flechten, ynternasjonale oefeningen út Shanghai). De measte fan Sina Airlines, spesjalisearre yn it ferfier binnen it lân. It is bedriuwen sa as Beijing Capital Airlines (fuort út de haadstêd fleanfjild fan Peking), Chang An Airlines (leit yn it suden fan it lân), China Eastern Yunnan Airlines (tsjinnet it grûngebiet fan 'e Sineeske provinsje Yunnan), China Southern Airlines (ien fan de grutste Airlines yn Sina, útfiere rûtes yn it súdlike diel fan it lân), en oaren.

passenger tsjinst yn fleanfjilden yn Sina, levering fan bagaazje

Guon kinne tinke dat de top Aziatyske loftfeartmaatskippijen, wêrûnder Sina, is leech. Nee, it is net krongen fleanfjilden fan tredde wrâld lannen mei passazjiers, it ferfieren fan hinnen en geiten. Krekt oarsom, de lofthavens yn Sina is hiel skjin en modern. Se wurde oanlutsen troch syn arsjitektuer, biede befeiliging op in heech nivo fan passazjiers. Meiwurkers fleanfjilden of China ta effektyf en fluch. Toeristen fan de westerske lannen, benammen de Amerikanen en de Europeanen sil beseffe hoefolle sy wienen fersinne yn it tinken oer it tastien tsjinst by fleanfjilden Aazje. Baggage wurdt ferwurke fluch en effisjint, is it stellen opnommen hiel komselden.

International Airport in Beijing

Beijing Capital, Beijing of Peking (sokke offisjele nammen te finen) - Sina grutste ynternasjonale fleanfjild. It leit tweintich kilometer fan it sintrum fan Peking. De iepening fûn plak yn maart 1958. Peking Capital Airport ûntfangt fleanmasines fan Airlines fan oer de hiele wrâld, hat in hege wurkdruk. As ûnderdiel fan it Beijing Haadstêd International Airport wurket trije passazjiers terminal kompleks, ien dêrfan erkend wurdt as de grutste fan de wrâld. Passazjiers kinne hawwe in miel oan yn 'e soad restaurants yn de terminal, foar in ferskaat oan wrâld Keukens, en ek profitearje fan spesjale romte foar mem en bern.

Tichtby it fleanfjild is in grut bedrach fan de hege-klasse hotels. As it nedich is, krije yn it sintrum fan Peking, kinne jo nimme in taksy, dy't kostet $ 10-15. Gean nei it elektryske trein foar $ 4, kinne jo net allinnich besparje jild, mar net krije in protte oeren fan Peking syn files. Jo kinne ek meitsje de reis mei de bus, 6 rûte rint troch it fleanfjild. Dizze reis kostet oant 10 dollar, kaarten binne te keap by alle haltes.

Fleane yn Business Class op Air China airline

premium cabin Air China maar niet erg oerienstimming mei it nivo fan de mear prestizjeuze loftfeartmaatskippijen, lykwols, markedly ferbetterjen fan alle jierren. Sitten yn Business Class yn it Air China tastellen binne rom en komfortabel, se kinne sitte werom en ûntspanne yn de flecht, mar se misse de soarte fan lúkse. Lykas oare Sineeske Airlines, Air China is ferbetterjen hurd, salons it is selden krongen fleantugen passazjiers, yn tsjinstelling ta westerske loftfeartmaatskippijen. Bemanning respektearret de passazjiers. Behear besiket te heljen stewardesses foar oantreklik jonge froulju, dat is te fernimmen ek mei it bleate each.

Reis yn ekonomy klasse fan Air China

Wy kinne sizze dat it bedriuw fan Economy Class Air China flakte, en hat gjin treflik funksjes. Foar passazjiers in behoefte fan lange-ôfstân flecht fan Sina syn grûngebiet, is perfekt foar in reis nei de kabine fan dizze klasse fan Air Sina. Customer reviews, fleanende langere ôfstannen, sizze dat de ekonomy klasse meiwurkers yn Air China allinne prate Sineesk, en it iten is net hiel nijsgjirrich, kin meitsje lange flechten as in ivichheid.

Corporate Culture

Chinese ferfierder Air China wurdt hieltyd ferbetterjen. It bedriuw wie ea de meast korrupte en incompetent op hast alle nivo fan de oerheid, mar der hawwe in soad belangrike ferbetterings yn de ôfrûne jierren. Oant koartlyn, it bedriuw hie in winst hast fan fuortset belang. Eartiids, behearders binne meastal fan bytsje belangstelling foar passazjiers, personiel is slecht treende. De loftline koe ferheegjen it nivo fan tsjinstferliening op syn flechten, wat late ta positive feroarings, wreide it oantal reguliere klanten en Air China opbringst.

Feilichheid yn flecht mei in Sineeske ferfierder

Chinese airlines hawwe lege feilichheid prestaasje. Soms liket it derop dat it bedriuw is mear ynteressearre yn dekkend up ûngemakken dan by it tefoaren kommen of ûndersykje se. De loadsen op ynternasjonale flechten fan Air China hawwe te min nivo fan behearsking fan it Ingelsk, dêr't soms liedt ta in bepaalde piloat flater. Gemalen klant tsjinst wie sleau yn it ferline, mar no hurd ferbetterjen. Âlde tastel op Air China ferfongen mei de nijste modellen fan Boeing en Airbus, likegoed as moderne Sineesk Comac C919.

Key data yn 'e skiednis fan' e ûntwikkeling fan it bedriuw

Yn 1987, Sina Boargersaken Aviation Administration waard reorganisearre, mei de oprjochting fan seis grutte tûken, ien dêrfan is fêstige yn Peking. Al yn 1988, Air China wurdt ûnôfhinklik fan it Ministearje fan Boargerlike Loftfeart fan Sina. Al yn 1989, Dútsk Lufthansa diel oan de organisaasje fan in gearwurkingsferbân mei de Sineeske Air China. Yn 1991, it ministearje fan Boargerlike Loftfeart fan Sina lansearret stimulearringsregeling programma te ferbetterjen klanteservice en yn-flight wurking fan 'e flecht sûnder fertraging. Yn 1994, it bedriuw fan ynkomsten overtrof 1 miljard Amerikaanske dollars. Yn 1997 is der in mienskiplike Aziatyske finansjele krisis, en it jier dêrnei de grutte macht lead, Air China ta miljarden yn ferliezen. Yn 2001, tsien Sineeske loftfeartmaatskippijen komme byinoar te meitsjen fan in nije drager by steat kompetysje. Oant datum, Air China hat it rjocht om te fieren reguliere passazjier tsjinsten, lucht lading, lykas ek oare stipe aktiviteiten foar lucht ferfier.

bedriuw prospects

Air China is de grutste kommersjele loftline yn Sina. It bliuwt te lûken tanimmende ynternasjonale rom en ferbettert syn reputaasje alle jierren. Aviation, Air China fleantugen bedriuwen biede treflike klant tsjinst kombinearre mei tradisjonele Sineeske ûntfangst oan board. It logo, de phoenix is in symboal fan de goede gelok. It is basearre op artistike waarnimming ôfkoartings VIP.

Air China non-stop flechten tusken Londen airport "Heathrow" en Peking, wurket op avansearre tastellen, oanbieden fan it heechste nivo fan treast yn it cabine earst, saaklike en ekonomy klasse. , Air China jout ongeëvenaarde netwurk fan flechten tusken Sina en oare lannen fan 'e wrâld. De loftline stribbet nei in heech nivo fan feilichheid fan harren flechten, en klant tsjinst, mei benammen klam op moderne metoaden fan opliedings en float ûnderhâld tsjinst. Oanhâldende ynvestearrings yn Air China ien kear wer befêstigje dat it bedriuw ûnderhâldt har posysje as de liedende.

De skiednis fan 'e ûntwikkeling fan' e Sineeske boargerloftfeart

Civil Loftfeart fan Sina yn syn ûntwikkeling hat trochmakke fjouwer etappes: fan de stifting yn 1949, feroardering út 1958 th oant 1965 th en dreech foarútgong yn de perioade fan 1966 oant 1976-th. Faze fan in nije ûntjouwing begûn yn 1977. Oant 1949, yn Sina, wienen der mar 36 primitive fleanfjilden, ferfiert op 'e wichtichste rûtes fan it lân. Troch de lange oarloggen Sineeske fleanfjilden fereaskje driuwende reparaasjes en ferbetterings.

Ta stân kommen fan boargerloftfeart

Yn 'e hjerst fan 1949, de kommunistyske partij organisearre in opstân fan de arbeiders fan' e twa Airlines yn Sina, yn 'e rin fan dat waard weromjûn 12 tastellen en 17 restaurearre. Se hawwe makke it park. Ein 1957, Sina boargerloftfeart jaan rjochtings 118 fleanmasines fan ferskate soarten, dy't meast wienen it model fan de Sovjet-Uny. Steat rjochtet him op 'e bou fan lofthavens yn it lân, de earste fen hjarren - Beijing Haadstêd. Syn konstruksje wie klear yn 1958.

regeljouwing perioade

Yn syn iere jierren, de Sineeske loftmacht lit hat in grut ferlies en fertrage ûntwikkeling fanwege it stribjen nei hege prestaasjes en levere impracticable plannen. Yn 1961, it fleantúch begûn te folgjen it regear belied rjochte op it ferbetterjen fan 'e yndustry. Sa koe it tastel te kommen ta wichtige ferbetterings. Yn 1965, binne der al 46 bestimmings yn Sina en 255 fleanmasines. Yn 1963, it regear kocht fleantugen Vickers boarchgreve, makke yn Ingelân. Ek op dit stuit waarden boud of renovearre guon fleanfjilden, ferbettere betingsten fan flecht en passagier tsjinst.

Kompleks promoasje (1966 oant 1976)

Yn dizze perioade, de fokus leit op de fynst fan lange-ôfstân ynternasjonale rûtes. Sûnt 1976, it lân syn loftmacht hat 8 ynternasjonale rûtes, de lingte dêrfan is 41 000 km. Sûnt 1975, Sina Airlines wienen by steat om te gean fan ferlies oan ynkomsten oan 'e ein fan 1976 winst of Aviation wie 35 miljoen yuan, sadat Airlines koe net ôfhingje fan de steat subsydzjes.

In nije perioade fan ûntwikkeling

Yn 1987, de Sineeske oerheid besletten om te herfoarmjen de boargerloftfeart systeem, it meitsjen aparte airlines en fleanfjilden. Op grûn fan de nijste yn de lokaasjes fan de eardere ôfdieling Boargersaken Aviation hat oprjochte seis Civil Aviation Administration Sina op it fjild. Se wiene, en oerheidsynstânsjes, en bedriuwen, en fleanfjilden.

moderne ûntwikkeling

Yn it foarjier fan 2002, it Sineeske regear hat ienris wer werstrukturearre de boargerloftfeart fan it lân. "China Airlines", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "China Southern Airlines", "Travel Sky Holding" en de oare: doe de nije korporaasje waard foarme. Se begûnen te wurde regele troch de sintrale oerheid. Volgende 90 Sineeske fleanfjilden begûnen te sizzen jaan 'e oanbelangjende stêd, regio of provinsje, net it wichtichste bestjoer. Yn 2004, it lân syn tastel ferfierd 120 miljoen passazjiers. In skoftke letter, yn 2010, Sina hat west yn 1880 plend flechten, ynklusyf 1578 húshâldlike en 302 - ynternasjonaal.

Yn stap mei de tiden

De measte flechten op Air China yn Peking fynt tredde fleanfjild terminal, boud spesifyk foar de Olympyske Spullen yn 2008. De loft carrier sei dat by oankomst yn Peking, passazjiers kinne genietsje fan in oantal brûkbere tsjinsten op de loftfeartmaatskippij. Der binne frije tsjinsten. Dus, bygelyks, passazjier dy't hat oankaam yn de Sineeske haadstêd oant middennacht, doe't it ferstjoeren fan de folgjende flecht fan Air China is de oare deis krijt fergees akkomodaasje yn in spesjale transit hotel. Nim foardiel fan dizze tsjinst kin wêze en yn oare stêden yn Sina. En foar de saaklike-klasse klanten, bygelyks, opnommen yn 'e tsjinst stipe op it fleanfjild.