Oersjoch Aircraft Boeing 767-300

Boeing 767-300 tastel is in airliner foar performing fly yn midden en lange ôfstân. Yn totaal, It slaan bedriuw hat sammele 104 ienheden fan dit model. Airliner noch mei sukses brûkt op rûtes yn alle dielen fan 'e wrâld. In nijsgjirrich feit is dat dizze wiziging, neffens offisjele statistyk, stiek de Atlantyske Oseaan, de measte tiid yn 'e skiednis fan de fleanderij.

koarte skiednis

Wurk op it projekt begûn yn de fal fan it tastel yn 1984. Oarspronklik wie it plan te meitsjen koarte-haul passazjier airliner, dat wie te hawwe in koarte take-off en ferhege kapasiteit. As bliken út it merk ûndersyk, op 'e tiid in skip op it wie net populêr, en dêrom ûntwikkelers binne it ferskowen harren omtinken foar de transkontinintale fleantugen. Scheme Boeing 767-300 is wat ek Airbus A-300 circuit. Lykwols, it skip waard boud op basis fan 'e wiziging fan 767-200. Ut syn foargonger is it oars, earst fan alle, de lingte fan de romp (it tanommen by 6,43 meter), lâningsgestel en frame. Dêrby moat opmurken wurde dat loftfeart technology yn dy tiid wiene op in hiel heech nivo fan ûntwikkeling. Yn dit ferbân, is it net nuver dat it skip wie kosten-effektive en machtige macht ienheden, gearstalde materialen yn wenningbou likegoed as hege-kwaliteit hege-tech apparatuer. By de ûntwikkeling poadium wurdt it hiel soad brûkt kompjûter modellewurk. January 30, 1986 NEW hat útfierd syn debút flecht, en sels acht moanne letter - hat krigen FAA sertifisearring. It earste eksimplaar fan it airliner Aircraft Company hat krigen út Japan - Japan Airlines.

oanpassings

De skiednis fan it model, de ûntwikkelders hawwe makke in pear fan syn ûndersoarten. Benammen de test stekproef ûnder de liner mei motors fan de "Rolls Royce" waard presintearre yn maaie 1989. Seis moannen letter, hy krige al de nedige sertifikaten te setten yn produksje. In fierdere ûntwikkeling fan it ûntstean fan Boeing 767-300 ER, dy't har ûnderskiede troch it oanbod fan flecht. Dêrneist ûntwikkeling fan de kommersjele modification (767-300F) wie klear yn 1993 jier. Yn dizze ferzje, de fleanmasine hat krige in syddoar te laden en spesjale apparatuer foar it laden en lossen. It model is by steat om te fieren op syn board 24 LD3 container. Syn earste flecht dizze ferzje makke June 20, 1995.

Ein 1996, fertsjintwurdigers fan de fabrikant hjoed bekend makke de ûntwikkeling fan in nije fleanmasines 767-400 oan 'e basis fan dizze wiziging, dat wie te krijen op de langere romp, fergrutte wingspan en fertikale airfoils.

Key Features

Lykas boppe, de lingte fan 'e romp Boeing 767-300, ferlike mei de foarrinner fergrutte. It is mooglik om op it model, twa oanfoljende stikken te brekken. Dêrneist ûntwikkelers hawwe fersterke chassis en lichem struktuer. Oangeande de grutte fan it tastel, syn lingte en spanwiidte binne respektivelik 54.9 en 47.6 meter. Yn de lege steat fan it tastel waacht 90.1 ton. Boppedat, syn opstigen gewicht gelyk oan 159.2 ton.

De liner is foarsjoen fan twa turbojets General Electric, Rod elk dêrfan is 26260 kg / s. Der binne ek oanpassings oan de ynstellings Rolls-Royce RB 211. De krúsfaasje fan it model is gelyk oan 910 km / h, wylst de operasjonele plafond wurdt ynsteld op om 13100 meter. Sjoen de maksimum belêsting en reserve brânstof supply Airplane is by steat om te oerwinnen de ôfstân fan 4350 kilometer. De standert betingsten foar de eksploitaasje fan it skip binne ferplichte lanningsbanen fan op syn minst 1900 meter lang.

salon

Ien fan de meast noflik tastel yn termen fan treast foar wen op middellange en lange ôfstannen wurdt beskôge as krekt Boeing 767-300. Saloon model hat in breedte fan 4.72 oant 5.03 meter. Ofhinklik fan de konfiguraasje en ynstallaasje fan sitten, dêr kinne wurde útfierd troch 218 oant 350 minsken op in stuit (ynklusyf bemanningsleden). Armchairs fleantúch measte Airlines binne foarsjoen fan multymedia systemen. Sa't de resinsjes fan in protte reizgers, it ynterieur is heel comfortabel, útsein wannear't it skip eigners ûnder oaren yn dat der in grut oantal passazjiers sitten.

top plakken

As je sjogge nei it tastel skema, kinne wy sjen dat de Boeing 767-300 yn de bêste lokaasje op it mêd fan feiligens binne yn de lêste rige fan it earste blok. Dat komt troch it feit dat de helptsjinsten ôfritten lizze hjir. Dêrby ûnderfûn toeristen, sjoch nei de stuollen dy't yn de earste rige fan de twadde blok (37A 37b, 37J en 37L). It praten fan treast, hjir moat opmurken wurde dat yn dizze yndikator, lykas yn de measte oare passazjiers ferzjes, de liedende plak heart ta de plakken yn it earste en it bedriuwslibben klasse. Dat is net sa frjemd, want de minsken sitten hjir, ûnder oare dingen, oanbean en in ferskaat oan tsjinsten.

resultaten

De meast foarkommende wurkingssfear fan de Boeing 767-300 tastellen wurde no beskôge as twa langste Aziatyske en Europeeske rûtes. Mei dizze, it wurdt brûkt foar transatlantyske flechten. De hege reputaasje fan it model fan 'e earste dagen fan syn bestean foar in grut part bydroegen oan signifikant legere bedriuwsfieringskosten ferlike mei de foarige oanpassings. It genietet grutte populariteit skip en húshâldlik bedriuwen, dy't wurdearje de mooglikheid te ferfieren in grut oantal charter flecht passazjiers. De krisis, dat barde yn 'e loft ferfier merk oan it begjin fan de nije ieu, late ta in drip yn fraach nei de Boeing 767-300. Yn 2003, de fabrikant bekend makke it ûntwerp fan syn ûntfanger, bekend as de Boeing 787 Dreamliner.