Carburetor DAAZ-4178: technyske spesifikaasjes en oanpassing

It is al yn gebrûk op measte benzine auto mear as 100 jier âlde carburetor. De wurking fan dit apparaat bestiet yn de tarieding fan in mingsel fan lucht en benzine dampen dy't falle yn 'e ferbaarning keamer. Tink oan hoe't de carburetor DAAZ-4178, kenne syn karakteristiken en leare te regeljen syn wurk.

DAAZ foar UAZ en "Volga"

In soad UAZ auto eigners likegoed as de "Volga" mei in 402-m motor Carburetors binne ynteressearre yn de saken fan 'e seleksje foar harren reau. As jo analysearje alle besteande oplossings op 'e merk, is it bêste foar dy motoaren geskikt apparaat út de Dmitrov aggregaat plant.

Carburetor DAAZ-4178 automobilisten hawwe sjoen as in tige populêr model. It makket it mooglik om gâns ferbetterje motor dynamyk, en ek de goede ynstelling liedt ta minder brânstof konsumpsje.

carburetor apparaat

Dizze ienheden binne ûntwurpen foar de tarieding fan de hege-kwaliteit brandstof mingsel. Dan, de ienheid smyt dat yn 'e ferbaarning keamer. De mingen ferhâlding fan de brânstof yn direkte ferhâlding ta de loft dy't rint troch it apparaat.

De line 4178 is in dûbelddoel-keamer emulsie systemen. Yn it algemien, de hiele line, en carb-DAAZ 4178-1107010-30 ynklusyf, hat deselde apparaat. Dy Carburetors tapast alle effektive en goed bewezen technology. Der kin opmurken wurde de oanwêzigens fan in lykwichtiger float keamer systeem sequentially iepenjen kleppen en oare technologyen.

It apparaat wurdt gearstald út standert ûnderdielen en gearkomsten, en net ferskille fan oare ûntwerpen. De carburetor bestiet út wichtichste dispensing bak, idling, oergong systemen, in pomp, en ekonostata EPHH.

Carburetor DAAZ-4178 - technyske spesifikaasjes

Tink oan it doel fan elk fan 'e grutte systemen fen' e gemeinte. Dit model is keazen troch in soad automobilisten. Modellen mei in yndeks fan 30 en 40 binne geskikt foar "Volga" en UAZ. De eigeners fan dy auto hiel goed ynspylje nei sokke apparaten. Se hawwe wiidweidich opsjes foar oanpassings, lykas ek hast unproblematic.

De wichtichste Mjit systeem

Dit systeem is ûntwurpen om leverje it fereaske bedrach fan brânstof mengsel foar ferskillende soarten fan motor operaasje. It is by steat om te wurkjen mei alle stringen útsein idling. Bygelyks, at medium motor load Mjit systeem moat leverje minne fuel mingsel fan konstante gearstalling.

As wy beskôgje it simpelste carburetor apparaat, en dan te sjen nei wat hat carburetor DAAZ-4178 spesifikaasje, dan yn 'e simpelste struktuer, lykas iepent it gas fentyl, de lucht troch in diffuser rint stadiger as trochbrocht brânstof dy't falt yn' e keamer fan 'e nebuliser . It mingsel dus ferrike. Om foar te kommen dat te ryk mingsel, yngenieurs hawwe makke it mooglik om kompensaasje foar de ferhâlding fan de brânstof mengsel mei lucht ratio. Oantal en folume fan lucht kin oanpast wurde mei help fan it gas. De carburetor aggregates sa'n fergoeding prosessen binne dispensing systeem.

De measte modellen fan dy prosessen DAAZ betelling fan brânstof mingsel rint troch in pneumatyske rem. Sa, brânstof komt en dan wurdt gespoten net út 'e float keamer en de bysûndere emulsie kanaal. Dit is in spesjale buis. De muorren fan de buis, binne der spesjale technologyske gatten. Se drage by oan de loft outlet, komme boppe op it mûlestik. Dêr, yn in beskate kanaal, dêr is it proses fan it mingen, en it mingsel sels kin der útgean dizze technologyske gatten.

As it gas iepenet, it fakuüm tanimt en it folume fan it mingsel. Ek, grutter meitsjen fan de folume fan de brandstof passing troch de sproeiers, en it bedrach fan 'e lucht. De hoemannichte lucht is hielendal evenredich mei it folume fan brânstof. Dit soarget foar kompensaasje.

It praten koart, de gds skept alle betingsten foar de motor te wurkjen by lege, middellange en hege loads en stannen. Dit carburetor DAAZ-4178-1107010-30 jout motor macht en stabiliteit fan operaasje yn alle mooglike bestjoeringssysteem betingsten.

Untwerp en eksploitaasje CXX

Foar motor idling by lege revolúsjes fereasket mar in hiel lyts folume fan it mingsel. Yn sokke omstannichheden is der in folslein sletten gas. Mar it fakuüm nivo yn de diffuser binne net genôch foar it útfieren fan gds.

Dat is krekt foar dizze carburetor DAAZ-4178-30 hat yn syn struktuer idling systeem. Syn taak - in tarieding fan sa'n mingsel, dy't soarget foar stabile wurking fan de motor doe't it fentyl is ticht hielendal.

Kanalen systemen kombinearje spesjale choke holte foar it boppeste diel en kamera. Doe't de motor werkt op idling snelheid, it fentyl ûnder heech genôch fakuüm wurdt oanmakke. Doe't har effekt brânstof streamt út it kanaal nei it emulsie yn de tweintichste kanaal systeem. De ferhâlding fan brânstof oan lucht yn 'e ynslach hinget ôf fan de mooglikheden fan jets.

Dan it mingsel is Flagged foar inductors wêr dan mongen mei lucht. Foar dit doel is der in technologyske gat tusken de flap en de keamer muorren. Dizze romte kin oanpast wurde troch in skroef, dy't keppel is op it gas lever. Dat skroef bedrach, it wurdt útfierd fia oanpassing fan it carburettor DAAZ-4178-1107010.

Nûmer fan de mingsel dy't rint troch it kanaal yn zadrosselnoe romte kin oanpast wurde troch de wei fan spesjale screws mei koanyske mûlestik. Dit skroef oanpassing is ferantwurdlik foar de kwaliteit fan it mingsel. As draaiende is, dus it ferminderjen fan it kanaal dwerstrochsneed.

As it gas wurdt iepene mear soepel, wylst gâns tanimmende it bedrach fan 'e loft, mar it bedrach fan' brandstof bliuwt itselde as it wie. HDS noch net yngean yn it proses fanwege gebrek oan Verdunning. It resultaat fan dizze - lean mingsel en dip yn motor operaasje.

Foar in glêde oergong fan liddich nei medium-duty carburetor DAAZ 4178-1107010-40-foarsjoen fan in spesjale systeem fan oergong. It ferbynt nei jo TV kanalen ferantwurdlik foar idling. Der is in spesjale iepening, dat is ûntwurpen op sa'n wize dat nei iepening fan it fentyl is it rekket de maksimale Verdunning sône. Dit kanaal wurdt ek fierd in bytsje mingsel yn 'e keamer. Troch dizze abrupt oergong tusken de eksploitaasje modus fan de motor net.

By idle, doe't it damper wurdt hielendal ticht, der is de taheakking fan lucht nei it mingsel. Komposysje wurdt kompensearre fanwege de oanwêzigens fan jets. As flink de skroef yn wacht bedrach fan it mingsel, dan it fentyl iepene. It fergrutsjen fan it gat tusken de fentyl keamer omheech en sakket it bedrach fan lucht. Lykwols, tanimmende crankshaft revolúsjes. As de skroef wurdt losmakke, de frekwinsje ôfnimt. Op in apparaat lykas in carburetor DAAZ-4178, de oanpassing wurdt útfierd troch fergrutsje fan de it oanpassen fan screws.

accelerator pump

Gds carburetor is ûntwurpen om te bieden trouble-free operaasje inkeld foar in glêde proses fan it iepenjen it damper. As jo it iepenje mear skerp, it ûnderwiis proses wurdt fersteurd. Der is in spesjale pomp om te foarkomme dat flater yn it ûntwerp. It makket it mooglik om tydlik ferrykjen de brânstof mingsel as it gas wurdt iepene skerp.

starter

Yn de tiid fan it starten fan de motor crankshaft draait op lege snelheid. Yn de ynham keamer foldwaande leech negative druk, en de brânstof ferdampt hiel slim yn it proses. Ek, as de motor is kâld, brânstof dampen wurde gecondenseerde yn de intake tract.

Om it begjinpunt proses stabiler, is it nedich dat de carburetor DAAZ-4178-40 tarieding fan in riker mingsel. Sa, de sletten loft damper en it gas.

Om fasilitearje it proses fan it starten fan de motor, it Carburetors binne foarsjoen fan in spesjale starter. Neffens it prinsipe fan operaasje is de loft damper, likegoed as automatyske apparaat dat iepenet it.

Ekonostat

Dit apparaat is ûntwurpen om te wurkjen by maksimale loads op fierder ferrykje it mingsel. Dit atomizer, dy't ynstallearre is oan de top fan de mingde keamer. Fuel wurdt levere yn ekonostat kanaal, wêrby't de jet brânstof wurdt ynstallearre.

Economizer power steat

Om ta útfier de maksimale motor macht, it mingsel moat wêze hiel ryk.

Om tariede it, de carburetor DAAZ-4178-1107010, en alle oare modellen binne foarsjoen fan in saneamde economizer. Dit systeem makket it mooglik om in ekstra bedrach fan brânstof ynfieren de atomizer. Mar tagelyk is it net troch de wichtichste brânstof jet. Te aktivearjen economizer brûkt in spesjale skiif.

Carburetor DAAZ-4178 UAZ

Dit ûntwerp is komplekser, yn tsjinstelling ta it fabryk de carburettor. It is ek in twa-chamber emulsie-type carburetor. It wurdt karakterisearre troch de oanwêzigens fan in ferbettere en lykwichtiger float keamer. Om it mingsel hie in hegere kwaliteit, mear ûntwerpers hawwe makke in ferbettere swirler kanaal.

Stable wurking fan 'e motor by begjin-up en load hjir stelt HDS. Avansearre CXX stipet in mear stabile motor operaasje oan it minimum mooglike snelheid fan de crankshaft. Dit carburetor DAAZ-4178-1107010-40 soarget foar in flüssigere oergong fan liddich te laden.

ynstallaasje

Om sels sette dizze struktuer oan UAZ, gjin yngewikkelde dizzee wurdt nedich. Lykwols, de needsaak foar de ynstallaasje fan dikker pad út de 126 th carburetor. As jo fiere de ynstallaasje sûnder rinnen, dan is der in risiko te brekken de pomp skiif.

mounting

Hoe te ynstallearjen de carburetor DAAZ-4178-1107010 at UAZ? Om te begjinnen, sille jo moatte ôfbrutsen de loft filter wentebou. Dan personielsfoarsjenningsbelied apparaat wurdt fuorthelle. Om dit te dwaan, unscrew de stud út it reservoir en ferfange se mei nije nijen en koarte nijen. Elektryske kleppen wurde fuorthelle en yn harren plak ynstallearre estafette Switches. Folgjende, in nije carburetor yn plak fan de âlde. Foar't dat, jo moatte der wis fan wêze te setten de twa pads. No it bûn is nedich om te ferbinen mei de ferdieling fitting mei in slang. Dan is it tiid om te gean mei de ynstallaasje fan sleauwe economizer kontrôle sirkwy.

En de lêste faze fan in carburetor oanpassing DAAZ-4178-1107010. Sa, mei de help fan bysûndere screws berikke kinne optimale motor prestaasje.

Hoe te passen it carburetor wurk?

Hoewol't yn design DAAZ-4178 is in bytsje oars út oare modellen fan Dmitrov plant, oanpassing, gjin ien sil net dreech.

Om te passen de carburetor wurk, moatte jo gebrûk meitsje fan de oanpassen screws, binne ferantwurdlik foar de kwaliteit en kwantiteit fan it brandstof mengsel. Sa kinne jo oanpasse motor snelheid te idle. Faak idle modes binne ynstabyl, en de auto sil it net gean sûnder in goede ynstelling.

adjusting meganisme

Dan wy oanpasse de carburetor DAAZ-4178. De kalibraasje proses is in pear ienfâldige stappen. Earst moatte jo in goed waarm Oandriuwing. Screw ferantwurdlik foar de kwaliteit fan it mingsel yn 'e carburetor, moatte wurde fuorthelle hast folslein, en dan flink ûngefear 2,5 bochten.

Screw, charge kwantiteit fan de besine mengsel is nedich om te bleat snelheid. Om dit te dwaan, triuw de skroef sa lang as de snelheid is net yn 'e folchoarder fan 850-950. Dan mei de help fan deselde kwaliteit screws fine de heechste snelheid, dan de oare oanpassen skroef werom wer 900 rpm. Dy aksjes moatte wurde werhelle sa lang as de kwaliteit fan rotaasje fan de skroef sil tanimme de snelheid fan de crankshaft.

As de rotational snelheid begjint te fallen, dan fine jo in oergong fan in ryk nei in meager mingsel. Wy kinne allinne flink de skroef fan de kwaliteit en lit it op dat punt.

No kinne jo net mear reitsje de carburetor DAAZ-4178. It oanpassen fan it filmke nochris. Mar dat is sa, as troch skerp te drukken op de accelerator de oergong fan maksimum snelheid te idle wie normaal. As net, dan moatst om stadich draaie de skroef fan kwaliteit.

Sa, we betocht dat hat de carburetor DAAZ-4178 spesifikaasjes.