Dnipropetrovsk Metro: skiednis fan 'e bou, beskriuwing, nijsgjirrige feiten

Net folle minsken witte dat Oekraïne is de lytste yn Europa metro systeem. It bestiet út mar ien tûke, dat passazjier sil by steat wêze om te riden foar tolve minuten! Dnipropetrovsk Metro waard boud mear as 15 jier, mar hat noch net ôfmakke oant de ein.

Skiednis fan it gebou

Oan 'e ein fan' e jierren '70 yn 'e rivier (doe - Dnepropetrovsk) was born in miljoen ynwenners. Koart nei dit barren, de gemeentlike autoriteiten hawwe realisearre dat de stêd moat in nije en foarútstribjende middel fan ferfier. Der waard besletten ta de bou fan it Dnipropetrovsk Metro.

Mar der wiene ek oare redenen foar it beslút. De Kâlde Kriich tusken de twa superpowers wie yn folle gong. En Dnepropetrovsk, as ien fan 'e sletten stêden fan' e Sovjet-Uny, yn swier ferlet fan feilich ûnderdak út mooglike nukleêre oanfallen. Troch de wei dat dit ferklearret it feit dat hast alle no besteande stasjon Dnipropetrovsk metro oanlein djip genôch (oant 60-70 meter).

Yn 1979, in fersykskrift oan de bou yn 'e stêd metro systeem tekene L. I. Brezjnev. De oanlis fan ûndergrûnske bywenne troch saakkundigen út ferskate stêden fan de USSR: Kiev, Leningrad, Charkov, Krivoy Rog. Lykwols, it wurk gie stadich, en troch de ein fan 'e jierren '80 projekt mei alle "freeze". "Dashing" kaam letter glubokokrizisnye 90ste.

Dnipropetrovsk Metro serieus ynteressearre yn allinne de twadde presidint fan de ûnôfhinklike Oekraïne, Leonid Koetsjma. Yn de ôfrûne dagen, yn 1995 waard it iepene foar passazjiers. Lykwols, de ferdieling fan de iepenbiere jild wie mar genôch foar seis stasjons.

Dnipropetrovsk Metro: foto en beskriuwing

Seis stasjons, iene tûke lingte fan 7,1 kilometer en 45 weinen foar it ferfier fan passazjiers - binne de wichtichste yndikatoaren fan 'e stêd metro systeem. Interval treinen - fan 7 oant 20 minuten. Foar it jier Dnipropetrovsk Metro draacht likernôch 7 miljoen minsken.

Priis tokens yn de metro - ien fan de leechste yn Oekraïne (minder allinnich yn Krivoy Rog). De kosten fan de iene tocht yn 2011 is mar twa hryvnia (5-6 dizze Russyske roebel).

De ienige bedriuwsfieringskosten metro linen ferbynt it NS stasjon gebiet mei wenkearnen buertsjes westen fan 'e stêd. It leit mar 6 stasjons:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metaalyndustry".
• "Factory."
• "Prospect of Freedom".
• "Beskerming fan de Faam" (de eardere namme - "Kommunarovskiy").

Trouwens, fjouwer dêrfan binne hast gelyk yn uterlik, en ferskille allinnich yn kleur panielen, dy't binne fersierd mei planten binnen de muorren.

Mysteries fan de ûnfoltôge metro

Hiele 2000s, it hat kearen plan wie om útwreidzje de metro line nei it histoaryske sintrum en bringe har nei de igge fan de Dnjepr. It jild is tasein te kennen en Joelia Timosjenko en Viktor Janoekovitsj. Mar de plannen hawwe bleau op papier.

Tagelyk boargers hawwe gearstald mear as ien leginde oer wêrom't de Dnipropetrovsk Metro kin net mooglik ôfmeitsje. Neffens ien ferzje, metrostroiteli sels yn 'e fiere jierren '80 ûntdutsen tichtby it stedsje ûnbekende metaal laach. Hy koe net oerwinne, net ien fan 'e Rigs. Op de deselde deis al de arbeiders evakuearre út de stêd yn in ûnbekende rjochting, en de ferskowing masterfeint, neffens geroften, al mei al ferlear syn geast.

Meast wierskynlik, dit is in mienskiplik stêdlike leginde. In subway koe net ôf op allegear net fanwege in ûnbekende metaal, en as gefolch fan banale gebrek oan jild.

Wat is de takomstige ûndergrûnske stêd fan de Dnjepr?

Sûnt it begjin fan 2016 de stêd autoriteiten serieus rekken de opsje fan wetteroerlêst ûnfoltôge metro stasjons. De amtners sei de totale kosten fan it projekt is sa'n 7 miljard hryvnia (18-20 miljard as oerset yn Russyske jild). En dochs, it idee waard ferlitten.

Op dit punt yn 'e tiid, de Stêd en de regio belofte te einigjen bouwen fan de earste metro tûke. Foar dit, se sels fûn in ynvestearder - in Turkske bedriuw Limak Ins SanVetic AS.

As beloofd de bewenners fan de Dnjepr, yn de kommende trije jier it wurdt klear de earste faze fan de bou. It ferlingde fan de metro line op syn minst oan it Sintraal Department Store, neffens saakkundigen, sille gâns ferbetterje de situaasje mei de passazjier ferkear en files op de sintrale strjitten fan 'e stêd.