Exhaust piip: soarten, doel, falen

Eltse reau is foarsjoen fan sawol de intake en exhaust systeem. In soad kin tinke dat it exhaust piip - is dit in fuortsetting fan 'e exhaust mannichfâldich, dy't brûkt wurdt allinnich brûkt foar de produksje fan exhaust gas sûnder bûten goed foar de motor. Om in part dat is wier, mar syn uselessness is debatable. Earst fan alles, it is de muoite wurdich sizzen dat it exhaust systeem is hiel kompleks en is it resultaat fan lange berekkenings, dy't ûnder mear wearden lykas de diameter, foarm, lingte en folume fan de resonator en muffler.

Exhaust pipen kinne wurde makke fan ferskate materialen, waarmte-resistant, lichtgewicht, RVS, Chrome, ensafuorthinne. Alle hinget ôf fan de temperatuer betingsten dêr't sy sille wurkje, hoe prominint binne se bûten. Ek spilet in wichtige rol gewicht as ferfanger exhaust systeem wurdt faak dien om gemak de auto om it mear dynamysk.

No, oer de diameter. Exhaust piip fan tanommen diameter hat in hegere Feanwalden, dus it ferbetterjen fan de motor fentilaasje. Fierder is de druk yn it systeem is sterk fermindere, en dus, lûd wurdt fermindere en gas outlet. Fansels, alle auto eigner sil net slim om te ferbetterjen it taryf fan jo auto.

Exhaust pipen wurde faak makke fan RVS. It feit dat se hawwe in ferhege raanpunt, en binne licht en ideale anti-corrosie eigenskippen. Plus, it RVS is makliker te ferwurkjen, want it is sêfter as oare rangen fan metaal.

As de motor hat in grutte folume, de exhaust piip kin opdield yn twa streamen. Der binne gefallen doe't de resepsje piip út it tastel ôf allinnich, mar de muffler hat in breedte fan de hiele auto, dus út it komme twa pipen.

Meast faak is it mooglik om te foldwaan oan de útlaat systeem, dêr't foar elke 3 of 4 silinder hechte harren exhaust mannichfâldich, exhaust piip, dat is gewoan duplicated. Sa'n konstruksje wurdt in soad brûkt yn de V-type motor, sûnt har foarke is net dreech, en har folume is algemien gelyk oan trije liter of mear. De lege-folume motoaren, sa'n systeem net fan tapassing omdat it allinnich fergruttet de kosten fan 'e auto sûnder sichtbere ferbetterings, sa'n revision wurdt it eksklusive eigener fan it inisjatyf.

Hiel faak, it probleem mei de exhaust systeem is syn deformation. Fansels, yn ús lân, dy situaasje is net ûngewoan, omdat de kwaliteit fan ús diken is goed bekend. Automobilisten yn dizze situaasjes wurde freegje, "Is net dizze minne foar de motor?". Ja, it is net kritysk. Dat betsjut dat de wurking fan 'e auto kin fierder yn itselde modus dat waard útfierd, mar as ferfanging fan de skea diel fan it systeem moat by de betiidste kâns. Foar dit doel, alle systemen meitsje collapsible, te kinnen te fieren út dit proseduere makliker en sûnder te ferfangen de folsleine paragraaf.

In protte auto eigners tinke dat it exhaust systeem net nedich gjin ûnderhâld. Dat is foar in part wier, mar der binne guon nuânses. Earst fan alles, jim moatte gaten har tastân bûten, dus as net te ûntstean de situaasje beskreaun hjirboppe. It moat ek riden te hâlden foar eagen dat it exhaust piip - dit is it leechste punt fan it reau. Yn it gefal fan baarnende of oars skealik it ferfangende piip is net nedich te lûken as drastysk tanommen nivo fan ambient lawaai, en de rit wurdt ongemakkelijk.