F16 Airplane, Fighter: fotos, spesifikaasjes, snelheid, analoog

Yn de skiednis fan de wrâld aviation (benammen combat) is echt in soad legindaryske fleantugen. Guon fan harren, dy't ûntstien yn 'e dagen fan' e Kâlde Oarloch, west hawwe en wurdt útfierd sels foar in lange tiid. Ien fan dy fleantugen is de F16. Fighter dit de planning sil produsearje mear (op syn minst) oant 2017. Dit is ien fan de grutste masines yn al fan de NAFO.

basis spesifikaasjes

• Crew - ien piloat.
• Folsleine lingte sweeffleantúch - 15.03 m.
• De totale spanwiidte - 9.45 m (doe't suspended yn de wjuk pylon missile, de omfang eksakt 10 meter).
• Maksimum sweeffleantúch hichte - 5.09 m.
• It totale wjuk gebiet - 27,87 m².
• De grutte fan 'e totale basis chassis - 4.0 m.
• De grutte fan it spoar - 2.36 m.
• Lege gewicht fan it tastel - yn it oanbod fan 9,5 ton. Fariaasjes mooglik binne ôfhinklik fan 'e types fan ekstra brânstoftanks tanks ynstallearre motoren en modellen.
• Take-off gewicht - fan 12,5 oant 14,5 ton. Dependence - lykas yn 'e foarige gefal.
• De maksimum snelheid fan F16 Fighter is 2 meter op in hichte fan 12.000 meter, en likernôch 1,2 M tichtby de grûn.

As hy begjint syn ferhaal?

De skiednis fan it fleantúch begjint yn it midden jierren '60. Nei it mislearjen yn Fietnam, de Amerikanen kamen ta de konklúzje dat it is fan grut belang foar in spesjalisearre ljocht jager, dat soe mooglik meitsje it rjocht om te winnen loft supremasy. Under dit programma, model F-15 waard gau opsetten, mar it wie te yngewikkeld en te djoer.

Dat is wêrom yn 1969, start in programma te meitsjen fan in ienfâldich en goedkeape jager by steat performing sawol de Interceptor funksje ûnder gewoane waarsomstannichheden. It feit is dat yn dy dagen, de wichtichste tsjinstanner fan de Amerikaanske loftmacht wie de MiG-21, dy't wie bewapene mei net allinnich de USSR mar ek in tal oare lannen fan de sosjalistyske bloc. Swier en net hiel wendbaar F-15 wie dreech te fjochtsjen mei in brisk "MiG" en dêrom driuwend nedich om te feroarjen wat.

Begjin oanmeitsjen fan in nij airplane

Oan it begjin fan 1972 de BBC makke in foarstel oan alle grutte Amerikaanske fleanmasine fabrikanten. It fermoeden bestiet dat de steat oarder krije sille ús te winnen as gefolch fan in iepen teare. Al gau wienen der mar twa echte kânshawwers foar de ûntfangst fan 'e oarder. Se wiene fêst General Dynamics en Northrop. Twa jier letter sy presintearre har prototypes, neamd de F-16 en YF-17.

De earste tastel waard boud op it klassike skema, mei help fan ien motor. YF-17 wie in twilling-motorige. De twadde auto draaide út goed, mar wer it wie te djoer en kompleks te meitsjen. Net ferrassend, de winner fan de oanbesteging is selektearre F16. Fighter wie folle makliker, en it takomstperspektyf foar syn massa serial produksje wienen folle mear echt. Lykwols, de "loser» YF-17 net fergetten. Dat is prestaasjes op dit projekt ynspirearre de oprjochting fan carrier-basearre vechter F / A-18 Hornet.

goedkeapere konstruksje

Om ferminderjen fan de totale kosten fan de bou, it ûntwerp fan it tastel brûkt motoren Pratt & Whitney F100. Se, trouwens, hie al "liend" út it model F-15. tsjil chassis ûntwikkelders hawwe nommen út it fleantúch Convair B-58. Lykwols net beskôgje de nije fighter kolleksje fan lienings. Benammen masine sweeffleanmasine wie hielendal nij: it wie in ûntwerp út de grûn omheech, ûntwurpen troch de revolúsjonêre ynstabile sirkwy.

Tenei de flecht wie sadwaande ôfhinklik net allinnich op de feardigens fan de pilot, mar ek op 'e trochgeande wurking fan Erweitern systemen, sûnder dat it is gewoanwei net te berikken de ferûnderstelde fieren brisk auto op nuodlike hoeken fan' e oprop. Dit fûnemintele ferskil F16. Fighter, waans Velocity grutter 2 M op it fjild, yn it algemien, is it pointless besykje te align hân. It is foar dizze reden dat de meganyske actuator design is hielendal ôfwêzich, om dy wrâld fleanmasine wie in iepenbiering by de tiid.

Oer it algemien, de bestimming fan it tastel foar ekstreem hege snelheden foarsjoen troch hiel. Foarste plak, hwent de pilots waard oanmakke folslein nije antigravity stoel, dy't holp minsken en fernear accelerations fan maksimaal 9G. Net fier fan de handgreep roer is in spesjale oandacht foar de pilot syn hannen. It feit dat de maksimale fersnelling fan it hiele lichem wurdt folle dreger, en om't er fysyk kin net bliuwe gewicht op de limb.

Grutte belang wie ferbûn oan Ergonomics: alle kontrôles binne binnen maklik berik fan it gebiet en waard hiel geunstich leit. Troch dit, it persoaneferfier is minder wurch doe't piloting, in ko-piloat is net mear nedich yn de cockpit. Lykwols, der binne noch dûbele modification, mar se binne ornearre eksklusyf foar edukative taken.

De earste problemen

Foar syn tiid, de nije fleanmasine wie in echte trochbraak. Yn it bysûnder, der wie suver gjin meganyske ferbining behear ienheden mei útfierbere masine systemen. It is foar dizze reden, en der wie ien ynsidint. Doe't de earste piloat F16 (Meinen) gie op ta ôf, hy begûn te pull en scour de Runway. Nettsjinsteande de bangens fan wat der bart, de piloat noch slagge om te winnen fan de nedige snelheid en nimme ôf.

Yn it proses fan it beoardieljen fan it foarfal die bliken dat de reden foar de matich gedrach fan it fleantúch leit yn de ferâldere systeem fan it bylearen fan de pilots, doe't se te lutsen de stâle fan it stjoer. "Tûk" elektroanika fuortendaliks trochjûn oan dizze ynspanning, de eardere grutte, op 'e motors en roer, wêrtroch de fjochtersbaas begûn mei "run" op' e Runway. Doe't de omstannichheden fan it ynsidint wurden dúdlik, yn de Feriene Steaten fuortendaliks begûn te herschrijven de ynstruksjes foar de flecht training, en ta te rieden nije stúdzjeboeken.

Tink derom dat yn dit oanbelanget is it unyk F16. Fighter-analooch mei binnenlandse spaasjes, dat is, de MiG-29, ferget mear komplekse oplieding systeem foar jonge automobilisten.

Aktuele status

Hjoed, allegearre makke "âlde" F-16 is net allinne bliuwe yn it partuer, mar ek ta te rieden foar in folsleine-skaal modernisearring. Lykwols, it takomstperspektyf foar dizze is noch net fêststeld. Dus, yn 2014, de Amerikanen wiene fan doel om retrofit al fan syn fleanmasines fan dit model oan it nivo fan de F-16V. De lêste brief yn 'e yndeks denotes it Viper, "Viper". Foarnommen tafoegjen fan aktyf fasearre array ynstallaasje mear funksjonele en machtiger Onboard kompjûter. Dêrby waarden se pland om te wurkjen oan it ferbetterjen fan de Ergonomics fan de cockpit.

Neffens saakkundigen, oant dizze ferzje wurde kin opwurdearre hast alle F16. Fighter nei de útfiering fan wurken sille mear agile en taaie it mêd fan moderne lucht combat.

Mar, sa't wy hawwe al opmurken wurde, it takomstperspektyf fan dit inisjatyf is frijwat dizenich. Alle de saak yn in fatsoenlik ferminderjen fan budzjettêre allocations. Ûnbidige sommen wurde bestege oan bringen up "de geast" model F-35, en in float fan nije F-22 nedich om te dwaan wat. Meast wierskynlik, modernisearre fjochters wurdt eksportearre, wylst yn 'e Amerikaanske loften foarnommen dominânsje fan' e nijste F-35. Benammen it foarútsjoch op ferbetterjen harren tastellen hawwe al útsprutsen in belangstelling foar in protte Amerikaanske bûnsmaten yn de NAVO.

Foar safier as de F-16 is goed yn 'e himel?

Relatyf âlderein jet F16 hat in seldsume westerske masines graad maneuverability, licht e mjitte komme yn dizze binnenlandse allinne Su-27 en MiG-29. Dit is foar it grutste part ta te skriuwen oan it feit dat dy auto is de earste rige-produsearre jachtfleanmasine yn de bou fan it nije automatisearre behear systeem waarden brûkt om te garandearjen de stabiliteit fan it sweeffleantúch yn elke miljeu, ûnôfhinklik fan de aksjes fan de pilot.

yndrukken pilots

Hast alle piloaten, dy't krigen de earste F16 fleantúch, belibbe de wille fan in nije behear technyk. De masine wurdt karakterisearre troch poerbêste ôfhanneljen, "volume" baldakinen yn de foarm fan in bel soarget poerbêst sichtberens, en de yndikatoaren dy't oanwêzich gegevens rjocht op it glês, stean de loads te wêzen bewust fan hokker feroarings yn de status fan 'e masine dy't rjochte is op' e stúdzje fan it ynstrumint.

Amerikaanske leger benammen graag de gemak fan de oplieding jonge rekruten. Dus, as driuwende berik by de grûn doelen oare tastellen naam moannen, it jachtfleantúch F16 «Fighting Falcon," it easke net mear as twa of trije Sorties. Om bewarjen grutte bedragen oan branje en tiid. De krektens fan it bombardemint yn nije tastel wie sa dat de loadsen hjit it wurdt stribbe stimpel op de werjefte "punt fan 'e dea." Nettsjinsteande dat, guon problemen er noch altyd hie, en net allegearre wienen "cosmetische".

operasjoneel problemen

Mar de neidielen fan de nije masine binne ek beskikber. Earst, de yngenieurs en de militêre sels, hawwe faker as ien kear oanjûn dat fanwege de oanwêzigens kin lyts yn it ûntwerp fan 'e masine is mar ien motor it is in echte combat survivability. Dit is benammen abut Israelyske piloaten. Se binne yn it foardiel fan F-15. Mei twa motoren, dizze masine hat meardere kearen tastien de pilots om werom ta basis, doe't ien fan harren gong del as gefolch fan fallende MANPADS raketten.

Twads, in soad krityk is te leech gepositioneerd loft intake. Fanwegen dy F16 Fighter, waans spesifikaasjes wurde behannele yn it artikel moat in hiel goede fleanfjilden, kin net betsjinne yn stof stoarmen en ûnferhurde lanningsbanen.

Der binne problemen en by de lâning. In protte piloaten mei "fjochtsjen" oerplante mei de F-4. Dit fleantúch falt op troch flinke gewicht, dus sitte strak en feilich. Mar de F16 Fighter (fotos fan hokker jo fine yn dit artikel), mei syn ljocht gewicht en ien motor lâning sels ervaren piloaten faak begjint mei "bounce", springen op 'e band. It resultaat is in flugge efterútgong fan it chassis as hiel ûngelokkich personiel, dy't moatte hieltyd feroarje de torn bannen.

In protte piloaten hawwe útsprutsen klachten oer de kant-fêstmakke handle helm. Fanwegen dit, it wie nedich om te feroarjen it ûntwerp: tafoegjen fan keunstmjittige slack, tanksij dêr't de handgreep waard leit, om samar te sizzen yn 'e midden. Dêrnei is de nije F16 (Fighter, de skaaimerken dêrfan wurde besprutsen yn it artikel), dat waard de "memmetaal" nei de âldere generaasje fan de pilots dy't wurde brûkt om it oan 'e sintrale lokaasje fan it stjoer.

In ferskuorrende iepenheid te testen nije fleanmasines noch wie net by steat om te identifisearjen gjin tekoarten yn besteande modellen. Sa, oan it begjin fan de jierren '80 ynienen die bliken dat de ferneamde "smart" apparatuer faak jout jammerdearlik mislearre. Dêrtroch killing ferskate piloaten dy't hielendal kwyt kontrôle fan in pear meter boppe de grûn, yn de rin fan komplekse manoeuvres.

Oerwagende dat it front rige stie net it meast yndrukwekkende navigaasje apparatuer, proefprojekten spitigernôch neamd syn fleantugen "Learjet mei raketten", wizend nei de lege betrouberens fan 'e masine, dat is net heger as dat foar in ienfâldich sivile technyk.

It wie nedich om te foegjen in avansearre surge beskerming, en ek yntrodusearje yn it ûntwerp fan 'e ekstra batterijen, behinderet boaiemdelgong stress yn guon spesifike gefallen. Op dit stuit, hast alle mooglike "bernetiid sykten" waard lang om let ferslein, en gjin problemen mei de eksploitaasje fan de pilots dogge net. Jûn dat it oantal operators - op syn minst in stik as tsien lannen, kinne wy fol fertrouwen prate oer in nochal hege betrouberens fan F-16 en syn goede takomstperspektyf yn fierdere modernisearring.

"Praktyske applikaasje"

Yn april 1981, it tastel naam diel oan 'e ynfallen yn' e Palestynske flechtling kampen, dy't in part fan de Israelyske loftmacht. By de brânsteapel moanne F16 Fighter ried in Russyske fleanmasine (doe Sovjet), dreaun troch in Syryske piloat, en al gau de "Falcon" delsketten twa Mi-8 hearre ta Syryske militêre kontingint. Triumph, sis twifelriedige, sûnt knock del in pear ferfier helikopters, ek sûnder belûken se yn eachkontakt, koe sels piloat, behearen folle âldere masine.

Heal July, dat waard wûn troch in folle mear oertsjûgjende oerwinning, doe't de Israelyske piloat delsketten in Syryske MiG-21. Yn de earste Libanon oarloch fiif F-16 knocked Syryske dy't fleach nei de tiid by MiGs-23. Yn it algemien, de Israëly faak gebrûk meitsje fan dizze fleanmasine as Stormtrooper. Sa, yn itselde 1981, se wienen "bandit wize", sûnder warskôging, en de ferklearring fan de oarloch, binnenfoel Iraakske airspace en bombardearre de Osirak reactor tichtby Bagdad. De struktuer waard hielendal ôfbrutsen, link ferlies hie Fighters.

Fan 1986 oant 1989, de Pakistaanske fleanders delsketten in oantal Afgaanske transportfleanmasine, helikopters (wêrûnder ien Mi-26), en delsketten in Su-25, dy't waard pilot geande troch Aleksandrom Rutskim. "Drew" oft de âlde MiG tsjin de F16? Wylst allinnich MiG-21 kin wêze op de Afghaanske wapene. Yn kombinaasje mei lege feardigens pilots hy wie fysyk net by steat om te wjerstean de nije technology.

Mar al dy ôfleverings wêryn in nije technyk, "rûn yn" Amerikaansk bûnsmaten. oft se brûkte it tastel op har eigen? Ja, it wie en is.

De ynvaazje fan Panama en oare ôfleveringen

Mar dizze episoade is spannend net belje by alle winsk. Ja, yn de ynvaazje fan Panama die mei hiele link dizze jagers, mar de Panamanians net hawwe gjin fleantugen, mar fanwege gefallen fan lucht fjildslaggen yn dy oarloch net bestean.

Mar yn de Golf Kriich, it is de F-16 wie de meast massa masine Koalysje, makke net minder as 13.450 Sorties. Yn totaal, it barren belutsen 249 reauwen. Offisjeel, dan, Amerikanen hawwe ferlern likernôch 11 tastellen waarden ferneatige, en fiif mear - skea. Binne dy nûmers in werklikheid - is in oare fraach. Yn Irak, wylst der wie noch combat-klaar fleanmasine, en piloaten wiene ek.

Ik bin moete yn striid F16 (Meinen) tsjin de MiG-29, in analoog fan ús "Fighters"? No. Piloaten dy't hie de gelegenheid te fleanen beide fan dy masines, evaluearje se like. Se hawwe harren foardielen en neidielen, sawol tastel perfekt op fansels en hawwe poerbêst maneuverability. Sa kinne wy net mear prate oer gjin echte superioriteit of lagging technology. Yn prinsipe, ús MiG, mei twa motors, yn it gefal fan MANPADS raketten rekke ien fan harren hat in pear kânsen fan "slap" om harren fleanfjild. Foar F-16, skea of ferneatiging fan de motor sil wêze needlottich.