Hoe te meitsjen fan in loftskip? Wat is it loftskip? Hawwe wy moatte se yn 'e moderne wrâld?

Loftskip (fan it Frânske diriger - «kontrôle») - in selsridende fleanmasine, lichter as lucht. Syn ferhalen en manieren te bouwen dit fleantúch, wy sille útlizze letter yn dit artikel.

strukturele eleminten

Der binne trije wichtige soarten airships: sêft, semi-stijf en stijf. Se allegearre besteane út fjouwer wichtichste dielen:

• cigar shell of ballon fol mei gas dat tichtheid is minder as de tichtheid fan de loft;
• cockpit of gondelfeart hingjen ûnder de skulp, dy't brûkt wurdt foar it ferfier fan bemanning en passazjiers;
• Motors ride de propellers;
• horizontale en fertikale Rudders te helpen stjoere it loftskip.

Wat is de blimp? Dit Balloon cab taheakke dêrop fia touwen. As it gas release, de skulp sille ferlieze syn foarm.

Semi-stiif loftskip (foto It wurdt jûn yn it artikel) is ek ôfhinklik fan de ynterne druk, dy't ûnderhâldt syn foarm, mar hy hat noch in metalen strukturele keel dy't rikt longitudinally oan de basis fan de ballon en stipet it cab.

Hurde airships wurde makke fan lichtgewicht frame makke fan aluminium alloy, bedekt mei in doek. Se binne net fersegele. Binnen dizze struktuer is meardere ballonnen, elk fan dat kin apart wurde fol gas. Fleanmasines fan dit type behâlde syn foarm likefolle wat de mjitte fan follens fan silinders.

Hokker gassen wurde brûkt?

Typysk brûkt airships foar it opheffen fan wetterstof en helium. Hydrogen is de lichtste bekend gas en, sa, hat it in grut fermogen. Lykwols, it is tige flammable, dat wie de oarsaak fan in protte fatale crashes. Helium is net sa maklik, mar it is folle feiliger omdat se net baarne.

Gas ynslúter betiid loftskip silinders makke fan katoen doek impregnated mei rubber, dat waard úteinlik ferfongen troch de syntetyske stoffen lykas polyester en neoprene.

Skiednis fan 'e skepping

De earste súksesfolle loftskip waard boud yn 1852 yn Frankryk troch Henri Giffard. Hy soarge foar in 160-pûn stoommasine steat te ûntwikkeljen in 3-liter kapasiteit. p., dat wie genôch om te riden op de grutte propeller op 110 revolúsjes per minuut. Om te heffen it gewicht fan 'e macht plant, dan follet de 44-meter en in wetterstofbom ballon, begjinnende mei Parys draafbaan fleach by in snelheid fan 10 km / h, it brekken ôfstân fan likernôch 30 km.

Yn 1872, in Dútske yngenieur Paul Haenlyayn earst ynstallearre en brûkt op it loftskip ynterne ferbaarningsmotor motor, dy't tsjinne foar it fuel gas út de silinder.

Yn 1883, it Frânske Albert en Gaston Tissandier earst súksesfol kontrolearren de ballon, dat wurdt dreaun troch in elektromotor.

De earste rigid loftskip mei in aluminium sheet wentebou waard boud yn Dútslân yn 1897.

Alberto Santos-Dumont, in ynwenner fan Brazylje, dy't wenne yn Parys, hat in oantal rekôrs yn 'e rige boud dat fan 1898 oant 1905 14 net-stiif loftskip oandreaun troch ynterne ferbaarning motors.

Count Farrenkopf

De meast súksesfolle operator strakke ballon mei in motor wie German Ferdinand Graf von Zeppelin, dy't boud yn 1900, syn earste loftskip. Wat is de LZ-1? Luftschiff Zeppelin, of fleantúch Zeppelin - is technysk dreech skip en in lingte fan 128 m en in diameter fan 11.6 m, dat waard makke fan in aluminium frame besteande út longitudinaal strieljen 24 ferbûn troch dwers ringen 16 en wurde dreaun troch twa motoren, de macht 16 l. a.

It tastel kin berikke faasjes oant 32 km / h. Earl bleau te ferbetterjen it ûntwerp yn de Earste Wrâldoarloch, doe't in soad fan syn airships (neamd Zeppelins) binne brûkt om belegerje Parys en Londen. Fleanmasines fan dit type ek brûkt de alliearden yn de Twadde Wrâldoarloch, benammen foar anty-ûnderseeër patrols.

Yn de jierren '20 en '30 fan de foarige ieu, yn Europa en de Feriene Steaten fierder mei de bou fan airships. Yn july 1919, Britske aircraft R-34 twa kear makke in transatlantic flecht.

Ferovering fan de Noardpoal

Yn 1926, Italjaansk semy-stiif loftskip (foto jûn yn it artikel) "Noarwegen" is mei sukses brûkt Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth en Umberto Nobile Algemien te bestudearjen fan de Noardpoal. De folgjende ekspedysje op in oare loftskip, ûnder lieding fan Umberto Nobile.

Yn totaal is it de plannen te meitsje 5 flechten, mar it loftskip, boud yn 1924, stoarte yn 1928. De operaasje om werom de polar ûndersikers naam mear as 49 dagen, ûnder dêr't fermoarde 9 helpferlieners, wêrûnder Amundsen.

Wat wie de namme loftskip yn 1924? Fjirde Air Transport Series N, ûntwurpen troch it fabryk en Umberto Nobile yn Rome, waard neamd "Itaalje".

de bloeiperioade

Yn 1928, Dútske ballonfarder Hugo Eckener boude it loftskip "Graf Zeppelin". Foarôfgeand oan tsjinsttiid efterút hâlden, njoggen jier letter, hy makke 590 flechten, wêrûnder 144 transoceanic passaazjes. Yn 1936, Duitsland lansearre geregeldwei transatlantyske passazjier op de "Hindenburg".

Nettsjinsteande dizze prestaasjes sjen, oan 'e ein fan' e jierren 1930 airships wrâld praktysk opholden te produsearje fanwege har hege kosten, lege snelheid, en ek de kwetsberens fan it stoarmwaar. Dêrneist in rige fan ûngemakken, de meast ferneamde dêrfan - fol mei hydrogen explosie "Hindenburg" yn 1937, keppele oan foarútgong op it mêd fleanmasines fan de 30-er en 40 s. makke ha dit type ferfier binne kommersjeel ferâldere.

technology progress

Gas silinders of protte iere airships makke fan saneamde "hûd zolotoboytsa": cow lef fochten werom, en dan rutsen. De oprjochting fan ien fan 'e tastel nedich twahûndert en fyftich tûzen kij.

Tidens de Earste Wrâldkriich, Dútslân en syn bûnsmaten stoppe de produksje fan worstjes, dat der foldwaande materiaal foar de produksje fan airships mei hokker útfierd it bombardemint fan Ingelân. Foarútgong yn it weefsel technology, ynklusyf, tank oan de útfining yn 1839 fan vulcanized rubber troch Charles Goodyear Amerikaanske Trader, hat feroarsake in eksploazje fan ynnovaasje yn it loftskip. Yn 'e iere jierren tritich, de Amerikaanske Marine boud twa "fleanende fleandekskip", "Akron" en "Macon", waans romp iepene, los jachtfleanmasine float F9C Sparrowhawk. De skippen rekken tobritsen neidat er rekke wurdt troch in stoarm, en net hoecht te bewizen harren bestriden kapasiteit.

de wrâld rekord foar de doer fan 'e flecht waard oprjochte yn 1937, balloon "USSR-B6 Osoaviakhim". In fleanmasine holden yn loft 130 h 27 min. Stêden besocht ûnder loftskip flecht - Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny en Novgorod.

sunset Balloon

Dan airships ynienen wei. Dus, 6 maaie 1937 "Hindenburg" útinoar oer Lakehurst yn Nij-Jersey - yn in bal fan fjoer fermoarde 36 passazjiers en bemanningsleden. De trageedzje waard ferfilme op film, en de wrâld seach de Dútske loftskip eksplodearre.

Wat is wetterstof, en hoe gefaarlik it is dúdlik wurden elkenien, en it idee dat minsken kinne bewege noflik ûnder de kapasiteit fan dit gas yn in omsjoch waard ûnakseptabel. Yn moderne tastellen fan dit type wurdt brûkt allinne ta helium, dat is net-flammable. Hieltyd populêr en waard foardieliger aircraft lykas hege-speed "fleanende boaten" fan Pan American Airways.

Moderne yngenieurs belutsen by it ûntwerp fan fleanmasines fan dit type, hawwe makke in kleiliet it feit dat oant 1999, doe't it waard publisearre in samling artikels oer hoe't bouwe in loftskip neamd de "loftskip technology", allinne beskikber learboek wie it boek "Aircraft Design" Charles Burgess , publisearre yn 1927

moderne ûntwikkelings

Yn 'e ein, loftskip ûntwerpers hawwe verlaten it idee fan passazjiers en frachtferfier hawwe rjochte op, dat is net genôch om effektyf útfiere spoar, de wei en de see ferfier, en út' berik yn in soad gebieten.

Wint momentum earste pear sokke projekten. Yn de jierren santich, William Miller, in eardere gefjochtspiloat Naval Fleet yn New Jersey hat ûnderfûn skip wyn deltoid foarm neamd Aereon 26. Mar it middel Miller einige nei de earste test flecht. It meitsjen fan in prototype frachtskip fleantúch fereaskje grutte ynvestearrings, en de potinsjele keapers wie net genôch.

Yn Dútslân Cargolifter AG kaam nei de oanlis fan 'e wrâld grutste frijsteande bouwen fan mear as 300 m yn lingte, dêr't it bedriuw plannen te bouwen fan in helium heal stiif loftskip lading. Wat is te wêzen in pionier op it mêd fan aeronautics, waard dúdlik yn 2002, doe't it bedriuw wurdt konfrontearre mei technyske swierrichheden en beheinde finansiering, yntsjinne foar fallissemint beskerming. It hangar leit flakby Berlyn, it waard letter feroare yn 'e grutste oerdutsen wetter park yn Europa "tropysk eilân."

Yn efterfolging fan it kampioenskip

In nije generaasje fan design yngenieurs, guon dêrfan wurde stipe troch wichtige regear en partikuliere ynvestearrings, wy binne derfan oertsjûge dat, sjoen de beskikberens fan nije technologyen en nije materialen, it bedriuw sil by steat wêze om te profitearjen fan 'e bou fan airships. Yn maart ferline jier, it Amerikaanske Hûs fan Offurdigen organisearre in gearkomste wijd oan dit soarte fan lucht ferfier, it doel dêrfan wie om flugger it proses fan harren ûntwikkeling.

Yn de ôfrûne jierren, de ûntwikkeling fan de airships dwaande mei Aerospace kopstikken Boeing en Northrop Grumman. Ruslân, Brazilië en Sina hawwe boud of wurde ûntwikkeljen harren eigen prototypes. Kanada hat in oantal fleantugen projekten, wêrûnder it "Solar Ship", dat liket in opswollen Stealth bommesmiter mei sinnepanielen pleatst oer de boppekant fan 'e wjukken folle mei helium. Alle wurde belutsen by de race te wurden fan de earste en monopolize de merk fan lading ferfier, dat kin metten wurde yn miljarden dollars. Op it stuit, omtinken wurdt lutsen oan trije projekten:

• English Airlander 10, Hybrid Air Vehicles Company - op dit stuit it grutste loftskip yn 'e wrâld;
• Lmh-1, it bedriuw "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Wrâldwiid Eros Corp bedriuw oprjochte ymmigrant út Oekraïne Igor Pasternak.

RC ballon mei harren hannen

Om beoardielje de problemen yn de bou fan fleanmasines fan dit type, is it mooglik om te bouwen in loftskip bern. Syn maat is lytser as dy fan in model, dat kin wurde kocht, en it hat de bêste kombinaasje fan stabiliteit en maneuverability.

Om in miniatuur loftskip sil nedich de folgjende materiaal:

• Trije Miniature motor weighing 2,5 g of minder.
• Pico gewicht fan 2 g (bgl, DelTang Rx33, dy't, tegearre mei de oare dielen, kin oanskaft wurde yn spesjalisearre winkels online, lykas Micron Radio Control, aether Wittenskippen RC of Plantraco), oandreaun troch in inkele lithium-Polymer cell. It is needsaaklik om te garandearjen kompatibiliteit fan de motor Anschluss en de ûntfanger, of easkje it ferlet fan soldering.
• Stjoerder kompatibel mei trije of mear kanalen.
• Lipo-mAh batterij kapasiteit fan 70-140 en in gaadlik lader. Dat de totale gewicht hat net mear as 10 g, de batterij sil nedich oant 2,5, de mear batterij kapasiteit sil foarsjen grutter flecht Duration: at 125 mAh kin wêze maklik berikt har Duration oant 30 minuten.
• De Wires ferbynt de batterij oan de ûntfanger.
• Trije lytse propellers.
• De koalstof roede (1 mm) en in lingte fan 30 cm.
• Deprona stik 10 x 10 sm.
• Zellophan tape, superglue en skjirre.

Jo moatte keapjen in ballon makke fan latex, fol mei helium. Geskikt standert of hokker oare lading dat is op syn minst 10 D. Foar it berikken fan de winske gewicht wurdt tafoege oan de ballast, dat is fuorthelle as de helium lek.

Ûnderdielen binne taheakke oan de skacht mei adhesive tape. It foarste motor wurdt brûkt om te bewegen foarút, en de efterkant set heaks. Tredde motor leit tichtby de swiertepunt en wurdt regissearre nei ûnderen. De skroef is ferbûn oan it it tsjinoerstelde kant, sadat er kin triuwe de loftskip. Motors moatte wurde lime mei superglue.

It taheakjen fan sturt stabilisator, kin gâns ferbetterje de foarút beweging, lykas opheffen propeller taheakke lyts rotational beweging, en de sturt Rotor is te machtich. It kin meitsje se deprona en attach mei tape.

Foarút beweging moat wurde kompensearre troch in lichte ferheging.

Dêrneist it loftskip kin fêststelle een goedkope kamera, bygelyks, brûkt yn in kaai FOB.