It hat te krijen fan 'e ieu - ferkeap fan it Cruiser "Oekraïne"

Cruiser "Oekraïne" sil wêze demilitarisearre. Dit beslút waard ûntfongen troch de presidint Poroshenko, en rapportearre troch de earste plakferfangend foarsitter fan Mykolayiv Regionale Administration Vjatsjeslav Bon tidens in gearkomste mei de wurknimmers fan de skipsbou plant neamd nei 61 Communards.

Wêrom Bon oankaam by it fabryk?

Dizze besite oan it bedriuw wie net beheind ta gjin fakânsje. Large Regionale Head oankaam by de skipswerf te gerêststeld personiel, resentful grutte lean efterstannen. Bon sei de hiele rede, dêr't it wie dúdlik dat der is gjin jild, mar hy wit no, wêr't se kinne nimme. Te ferkeapjen de Cruiser, hie lang al stie oan de kade muorre fan 'e plant. Mar earst scil it demilitarize, dat is te bringen it skip yn condition net geskikt foar gebrûk foar syn beëage doel. It sil keapje. Húsfesting en turbine immen grif nedich, en se kinne krije it bedrach fan fjouwer kear it lean efterstannen. Hjir binne in pear sokke wurden Vjatsjeslav Bon treaste Nicolaas GCC meiwurkers. Hy koe hawwe sein gewoan: de Cruiser "Oekraïne" sil ferkocht wurde, en de steat sil betelje it salaris, mar lansearre yn in lange útlis en sil de details fan 'e deal wierskynlik, dy't yndirekt jout syn eigen ûnleauwe yn' e mooglikheid fan syn snelle útfiering. Is it mooglik om te finen in keaper gau op 'e ôfmakke, mar disarmed warship? Hoefolle dêrfan kin ferkocht wurde? Wat is de demilitarization fan it cruiser en oft dat útfierd?

Wat is de demilitarization fan kriichsmateriaal?

Cruiser - in krêftich marinebasis ienheid. Op it hjoeddeiske stadium de grins tusken de klassen fan oarlochsskippen wurde stadichoan wurdt eroded, en bart it dat de fernieler hat deselde of sels grutter ferpleatsing corresponding langer tredde of twadde en earste rang. Mar noch it begryp "Cruiser" al suggerearret dat dit grutte warship mei poerbêste riden kenmerken, en it is hiel serieuze wapene. Easken fêstlein ûnder syn konstruksje is hiel spesifike. Rôfdieren sweeping kontoeren net belûke in oare gebrûk oars as militêr. De passazjier liner, tanker of bulk ferfierder cruiser remake ûnmooglik. "Civilian" skippen fereasket net allinne snelheid en manoeuvre, mar de ynterne folume. Effisjinsje, lykwols, is nedich yn alle gefallen, lykwols foar ûnderskate doelen. Wy seelju se definiearret autonomy, oftewol it berik sûnder refueling kampanje en "keaplju" gewoan beskôgje de kosten fan it ferfier. Yn it algemien, de demilitarisearre warship - dit is likernôch itselde as de hypotetysk alcoholvrij wodka, net by steat om te intoxicate, mar it is hiel ferfelende smaak.

Skiednis fan it skip

Cruiser "Oekraïne" - een echte leginde fan de marinebasis troepen fan it lân. It is in symboal. Dizze skippen waarden boud en lansearre op fjouwer, en tegearre binne se in rige (Project 1164 ek wol bekend as "Atlas"). De earste trije ienheden binne yn tsjinst fan de Russyske marine, ien yn trije Vloten (de Northern, Pacific en Swarte See) en wurde neamd de "Marshal Ustinov", "Varyag" en "Moskou". De fjirde eksimplaar fan 'e jongste, en dêrom de meast moderne, krige ûnder seksje BSF Oekraïne. Dy oplossing kin beskôge as folslein rjochtfeardige yn 'e situaasje op it stuit. Hoewol't it beslút op it dielen fan it totaal fan 'e eardere Sovjet-float waard makke yn 1992, mar it proses fan it ta fêststelling fan nasjonale marine Forces fan Oekraïne begûn. Besit missile cruiser, op syn minst ien - in teken fan status. As alles, en kin driigje. Sis, jo sjogge der binne net genieten, en dan ha wy in missile cruiser. De kommandant derop beskiedend.

Commander: earst, it is de lêste

Sergey Nastenko, oars as safolle Sovjet marine offisieren, akseptearre it idee fan Oekraïnske ûnôfhinklikens yn ien kear en mei myn hiele hert. Hy wist dat de jonge lân moat syn marineoffisier troepen, en die alles om 'e wille fan harren skepping. Sûnder te wachtsjen op in oerienkomst mei Yeltsin Kravchuk en Koetsjma oer Radel BSF, besleat er him ûnôfhinklik op it prinsipe fan "Hit and Run". Nastenko, de doe kaptein-luitenant, earste grutbrocht op 'e flaggemêst in grutske blau-giele flagge fan harren nije hûs op de jonge garde-mêst, it skip IV grade LTC-112, en late him fuort fan de Krim nei Odessa.

Wat te dwaan mei samovolnikom, net ien wist. Net drown deselde pot? Yn dy tiid, yn 1992, sa'n útstel soe klinke delusional. En Nastenko, krige trije grutte stjerren fan kaptein I rang fan marine Forces fan Oekraïne, waard beneamd ta befelhawwer fan de skriklike mar ôfmakke (fan in kwart) fan 'e cruiser. De âlde namme "Admiraal Lobov" besunigje by ien kear, en oan board wienen der nije tekens dy't meiïnoar it wurd "Oekraïne".

95% complete

It skip stie in lange tiid ta gjin nocht yn 'e reparatie muorren, as dit klear wie grut jild, en hy, lykas altyd, it bêste gebrûk wurdt makke. De trochbraak kaam yn 1998, oan 'e ein fan' e earste termyn fan Koetsjma syn presidintskip. Immen, en faaks it meast Leonidu Danilovichu, like ymposante slogan "bump" of ôf de Oekraïne, en yn beide guises, en de steat, en it skip. Wy besteegje in pear miljoen, oanpast oan in 95% beskikberens, mar dan wat stoppe wer. Yn it algemien it lân fan definsje lear cruiser net past. De ynhâld fan fiif hûndert seelju sels is djoer, mar it is neat as jo fine dat wy moatte mear, en kuierjen, en de hjoeddeiske wurking. En firing, en brânstof, en foarsjennings, en swiet wetter. Yn it algemien, gjin wûnder ien politikus foarstelde in fijannich lân te presintearjen cruiser. De oarloch sil net helpe ruïne yn peacetime. Crew fier weismiten. Nastenko ûntslach himsels en waard in sakeman.

"Witte Olifant"

Alle auto entûsjaste wit dat der is gjin bettere manier om te roegjen de masine, dan sette it yn in waarme garaazje foar in lange tiid. Mei de rjochtbanken noch makliker: se Rust en bûtenshûs. It feit dat der yn 1998 koe wurde beskôge 95% kompleet, nei hast twa desennia, is hast net te brûken. Mar sels yn sa'n dreech om it skip. It is gjin fighting eigenskippen, it fermogen om rinne de macht plant of gewoan ferpleatse, en te behâlden buoyancy. As de plant net tafersjoch op de tastân fan it lichem, wie net kearde fan tiid ta tiid regelingen net jilde smeren (oer verf is better yn dit gefal net tink), dat "Oekraïne" soe gewoan lizzen op 'e grûn. Mar sokke tsjinsten yn de ekonomy modus is ek in kosten. Plant "61 Communards" tankjen foar elektrisiteit, wetter en oare tsjinsten, en fan 'e meiwurkers salaris, fansels. Undertusken, it bedriuw net betelje it ministearje fan Definsje. It is "fêst" op $ 2 miljoen (as de ein fan 2016).

En wa is de cruiser?

Ut de cruiser hie lang woe om ôf te kommen fan. It biedt in protte lannen, mar om te keapjen dat weardefolle gefal mei turbines nimmen wol. Alle wapen systemen binne ûntwurpen foar Russyske suppliers, mar dit is net fan belang. As "Oekraïne" krigen hat, bygelyks, Yndia, de Delhi nei Moskou, nei alle gedachten, soe hawwe ôfpraat. It feit dat alle potinsjele keapers begripe de winsk nei Kiev om ôf te kommen fan dizze fergiftige, dat bringt neat mar ferliezen, kredytpost. "Witte Olifant" kin net ferkeapje djoer. Yn de "pre-oarloch" perioade wie út de Russyske foarstel om rekken hâlden mei de restwearde fan de cruiser yn gas berekkeningen, mar net groeid byinoar. Dan Ferdigening minister Serdyukov oanbean te oppakke it skip fergees, en dan in grutte geunst. Oare ideeën wiene net oant 26 maart.

mooglike opbringst

Blykber, de urginsje fan it probleem sil dictate de maklikste oplossing, nammentlik de ferkeap fan de Cruiser "Oekraïne" op in priis fan scrap metaal. Underfining yn sokke transaksjes der al stiet, mar de werklike situaasje bepaalt de priis fan 'e "skip fan izer" yn it oanbod fan $ 200 oant $ 350 per ton, ôfhinklik fan de sêding fan it lichem non-ferro metalen (benammen koper) wurde e nij brûkt. De wichtichste "tsjerkhôf" fan skippen, troch de wei, binne yn Yndia, en net in koarte wize dêr en ek kostet jild. Mei in ferlizzing fan 1164 skippen fan it projekt oant 11,5 tûzen. T (feitliks, der sil minder, omdat de wapens sille útroegje) en by de bêste priis te krijen mear $ 4 miljoen "bruto" net wurket. No, mei de arbeiders te beteljen genôch, en dochs sil wêze om elektrisiteit te betelje. Mar net fjouwer kear, net trije. En nei alle gedachten net iens twa.

Dat is allegearre? Nee, net alles. De meast nijsgjirrich ding is dat Oekraïne is fan doel om har Navy te keapjen wat bûten gebrûk steld skippen út NAFO lannen.