Robotised Fersnellingsbak

Robotised Fersnellingsbak - in soarte fan "semy-automatyske". It kombinearret de funksjes fan automatyske en hânmjittich tastjoeren. Mei de "monteurs" It kombinearret wat bart te wikseljen oer de bestjoerder syn fraach. Oars as in motorreau hawwende in hantlieding Fersnellingsbak en dêrmei waard it clutch pedaal, dat is nedich om squeeze de snelheid feroarje, yn masines mei semy-automatyske belichaming van de koppeling pedaal is ôfwêzich. Ynstee, equipping auto ferûnderstelt it gehiel fan de sensor systeem, täiturmootor en transmitters, dy't wiksele ûnôfhinklik Fersnellingsbak Onboard kompjûter. Mei tank oan 'e kompjûter wurde syngronisearre wurk fan alle eleminten, en guon fan' e elektroanyske systeem dat is foarsjoen fan in robotized Fersnellingsbak, kin ek leare te erkenne de styl fan eltse bestjoerder syn riden, wat se kinne ynspylje op syn dieden.

Cars foar massa produksje binne foarsjoen fan gear shift Florence, dy't leit yn it itselde plak, en in hantlieding handgreep. It ferskil is in skema fan de lever - de tradisjonele X-foarmige fansels ferfongen mar foarút en efterút. By auto belutsen by Formule 1, de handgreep mist, se wurde ferfongen troch twa pedalen, dy't wikselje snelheid one - grutter, it oare - ferminderet.

Robotised Fersnellingsbak wurket as folget. Switching Gear Knob en drukken op de gas pedaal yn pressingovy stream troch de sensor krijt ynformaasje oer beskikber op dit punt, de snelheid, en de nije fersyk Shift. Ynformaasje ûntfongen yn de syngronisaasjerjochting blok pressingovom, in optimaal snelheid is selektearre, en soarget koördinearre wurking fan alle oerdracht meganismen. Hjir wurde nommen rekken mei de foarstelling fan behearsking ienheden, motor snelheid fan de loft conditioner.

Control hydromechanical ienheid ferantwurdlik foar it sluten en it iepenjen fan de koppeling, giet fia de sintrale ienheid pressingovy. Dit syngroane operaasje mei al de dieden fan 'e sjauffeur. Robotised Fersnellingsbak is tige handige: elektroanika is folle kearen meer reageren as in man. Foar transmission neutraal, parkeare, reverse pre-geperst yn twa pedalen tagelyk, dan kieze de winske posysje.

Coupling wurdt brûkt allinne foar de oandriuwing fan de auto yn beweging. Transmission robot foar fluch wikseling faasjes net nedich beweging fan de handgreep, jim moatte loslitte de accelerator pedal, de motor rêstich nei in winske snelheid om te wikseljen tusken it neikommende snelheid grinzen. Soargje dat de greep yn de winske posysje.

Transmission robot wurdt ynstallearre net allinnich yn auto, mar ek foar frachtweinen en sels bussen. Makkers hawwe festige in elemint fan ien fan de sporten motorfiets Yamaha. Eltse carmaker dizze opsje kin neamd oars. Net ferjitte dat it pleitet foar in hoeden en teare relaasjes.

Robotised hânlieding Fersnellingsbak soarget foar in folle grutter gemak en treast foar de bestjoerder, hy krijt mear mooglikheden te rjochtsjen direkt op 'e dyk. Se hat inkele ferskillen út de saneamde transmission "automatyske". Op har kearn is noch altyd deselde "monteurs", mar foarsjoen fan ekstra täiturmootor. Har taak sil automatysk squeeze de koppeling en feroaring gears toaniel. Bygelyks, yn de auto "Opel" robotized hânlieding Fersnellingsbak hat in oanwêzigens funksje Begjin-N mei automatyske wikseljen nei it neutrale posysje. As de rem pedaal is depresyf, it reau begjinne.

Dit fak is folle goedkeaper as in folslein Automated, hoewol, yn dit gefal kombinearret de foardielen fan "masine" en de dynamyske skaaimerken fan meganyske útfiering, en ek jout in legere brandstof konsumpsje.