Samara Metro. Skiednis fan ûntwikkeling

Wiene roerige jierren sechtich. It lân wurdt gau fannijs boud en is optimistysk oer de takomst. Yn Kuibyshev (no namme - Samara) brewing ferfier probleem - groeiende stêd, en dêrmei de befolking, it oantal reauwen. It idee om bou de ûndergrûnse is brouwen foar in lange tiid. De foarsjenning waard werneamd Samara Metro earst yn april 1991.

design

De boargemaster fan 'e stêd fan 1964 oant 1982 Alexey Rosovsky wie tige foarútsjend man en besefte dat sûnder fûnemintele feroaringen yn trije desennia, de stêd hat te stean yn ien grutte file. It wie nedich om faasje verlichten autodyk en stjoer de passazjiers nei de grûn. It inisjatyf groep fan 'e stêd deistich bestjoer, ûnder lieding fan de boargemaster yntsjinne in reedlikens foar de oanlis fan de metro yn 1968.

Spitigernôch, it proses wie hinne stadich, en de wiere útfiering fan de technyske projekt begûn pas nei tsien jier.

Benammen foar de bou fan sa'n grutte foarsjenning, as de Samara Metro, yn it fabryk fan wapene beton struktueren waarden boud, nut bedriuwen, nedich te foltôgjen it projekt, útfierd yn de oerdracht fan engineering struktueren - pypkes, kommunikaasje en oaren.

konstruksje

Grandioaze ferbouwing Samara Metro waard lansearre mei de "Kirov" stasjon yn 'e fiere 1980,

Yn 1981 begûn er mei syn wurk trehsottonny tunneling skyld. Foarkommende Dolomite rock waard net talitten ta de hegesnelheidsline parameter opjûn set yn earste ynstânsje. Grûnwetter en serieuze nivo ferskil allinnich complicates it wurk. Mar it metrostasjon Samara úteinlik slagge te kombinearjen it heroyske ynspannings fan Drifters en lânmjitters yn maart 1982

1983 - begjin fan de bou fan de "Victory" stasjon. Samara Metro, wêrfan regeling wurdt sjen litten yn in artikel yn 1984 waard oanfolle mei nije stasjons oan it toaniel fan 'e skepping - "Gagarin" en "Sport", in nij en unyk tunneling skyld wurke yn' e rjochting fan 'e "Sovjet" stasjon.

1986 - begjin fan de bou fan "Jeugd Settlement" stasjon.

Al mei al, de iepening fan 'e fjouwer stasjons wiene klear. Foarôfgeand oan 1993, waard it yn gebrûk nomd trije mear.

Allinne it stasjon "Moskou" waard iepene yn 2002. En yn 2007 - "Russysk". En yn 2015 - "Alabinskaya".

Getting ferkear

Yn maaie 1987, in groep fan in foarstêd fan elektryske trein sjauffeurs waard stjoerd om te studearje in Kharkiv, Kiev en Minsk.

Op Novimber trial elektryske lading oan it netwurk waard jûn.

De seisde fan de earste trein reizge troch is noch lege stasjons.

Nettsjinsteande it feit dat it projekt wie klear net oant de ein fan de dei foar de offisjele iepening fan 'e steat Kommisje nimt in foarwerp. It wie nedich te wêzen op 'e tiid foar it jubileum fan de Oktoberrevolúsje.

De earste trein te ferfieren passazjiers headed út electrodepot "Kirov" 26 desimber, 1987. Samara Metro wie de tolfde yn de USSR.

De folgjende tsjinsten yn 1988 in nij soarte fan ferfier brûkt it hast trettjin miljoen minsken.

Metro hat wurden sa populêr dat de pleatslike travel agent hat makke it yn de list mei moatte-besite plakken.

rolling stock

De earste auto waarden produsearre yn it fabryk "Metrovagonmash" (81-717 rige, dat waard ûntwikkele yn 1976).

Yn 1990 waard it gloaiende foarried bestie út 32 stiks. Op it hjoeddeiske tiid - hast 50.

stasjon

Eltse stasjon fan de Sovjet ûndergrûnse hat syn opfallende eigenskip. Ik wie gjin útsûndering en it Samara metro.

- Station "Kirov" Arch.

- "Bezymyanka" - in earbetoan oan 'e stêd ûndernimmingen It produsearre tastellen en oare items foar it front, lykas werjûn yn it sieraad.

- "Victory" - it byld fan fjoerwurk.

- "Sport" - de eleminten fan de sporten.

- "Gagarin" - it tema fan de romte.

interesting facts

• By de bou fan 'e tunnels op it foarwerp oer hjar net ophâlde de passaazje fan treinen.
• Samara Metro is ferneamd om koartere treinen - fjouwer auto. Yn de haadstêd fan metro is meastentiids seis.
• speed - oant santich kilometer per oere.
• Ynterfal - fan fjouwer oant sân minuten.
• De diameter fan tunnels - fiif en in heale meter. Hast oardel kear mear as ferlykbere foarsjennings yn de Londen Underground. Dy diminsjes meitsje it mooglik te brûken mear romme auto.
• Alle stasjons hawwe de mooglikheid fan it ûntfangen fan in sellulêre sinjaal.
• Initial kentekens waarden makke fan metaal. Mar yn 1992, ferfongen troch plestik.

prospects

Oant datum, Samara Metro hat tsien stasjons op deselde tûke fan hast trettjin kilometer.

Sawat yn 2018 de planning te iepenjen de twadde rigel. It sil bestean út seis stasjons. It is pland de bou fan de tredde tûke.

Dy feiten jouwe fertrouwen ûntwikkeling yn de kommende desennia. Yn de takomst de mearderheid fan de passazjiers sil by steat wêze om te bewegen om de stêd ûnder de grûn, dy't bin heechlik verlichten land-basearre diel fan Samara. Krektas beheinen útstjit en fersmoarging.