Supersonic InterContinental bomber T 4ms ( "produkt 200"): main karakteristyk

Projekten dy't mislearre te wurden realiteit, mar opnommen yn it ferhaal ... Hoefolle fan harren, deservedly ferjitten en net hiel folle. Ien sa'n projekt - in strategysk InterContinental supersoanyske bommesmiter-missile ûntwikkeling design buro ûnder lieding fan Sukhoi.

Eftergrûn FAN DE

Sa faak bart, it ferlet fan in strategyske loftmacht, dat hat al ûntstien yn it ferline, de militêre grutbrocht wer yn 1967, doe't der in beslút om in lange-termyn manned strategysk fleantugen (Avansearre bemanne Strategysk Aircraft) waard makke yn de Feriene Steaten. Mei de AMSA projekt begûn skepping fan de bekende B-1, hege hichte strategysk bommewerper djip ynvaazje.
En yn jannewaris 1969 yn opdracht fan de minister fan de fleanderij yndustry begûn in priisfraach tusken design bureaus VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva en Sukhoi. Yn oerienstimming mei dy folchoarder, bedriuwen moatte fieren ûndersyk fan strategysk dual-mode fleanmasines, meitsje in oandriuwing systeem, missile wapens en Onboard systemen. Allinne de oprjochting fan radio-elektroanyske kompleks waard bestjoerd troch it Ministearje fan elektroanyske yndustry. Syn oarder kaam yn 'e maitiid fan itselde jier.

initial data

Government dekreet yn it lette hjerst 1967 sinjalearre skaaimerken fan takomstige fleantugen.

Hy moatten hie yn it earste plak útsûnderlik flecht skaaimerken.

Op in hichte fan 1,8 km waard set snelheid 3,2-3,5 tûzen. Km / h. It wurdt begrepen dat der yn sa'n tiid en op subsonic snelheden tichtby de grûn fleanmasine moat fleane op syn minst 11-13 tûzen kilometer, mar in hege hichte flecht op subsonic flecht berik moat wêze 16-18 tûzen km.

It waard jûn de taak en de gearstalling fan wapens. It wie te gearstald út útnimbere en svobodnopadayuschih en ferbettere bommen type en bestimming, en airborne raketten, hypersonic fjouwer X-45 "Lightning", en oant 24 aerobalisticheskih X-2000. Ik frege en de totale massa fan de wapens - 45 ton.

Start fan ûntwikkeling

OKB Sukhoi P. O. sûnt 1961, ek op in kompetitive basis, dwaande mei de ûntwikkeling fan in supersoanyske bommesmiter-missile T-4, foar de massa fan 100t krige de twadde namme "Weaving". Hy hie te berikken in snelheid fan 3.000 km / h, te oerwinnen de termyske barrière, en dêrom hawwe yngreven ferbettere aerodynamics. Foar it spesjaal ûntwurpen raket "air-land", oandriuwing en navigaasje apparatuer. Goedkard wie mar tritich tredde ûntwerp fan it nije fleanmasines.

Op syn basis, en ûntwikkele in nije strategyske dual-mode jet T-4ms mei behâld fan de maksimale kontinuïteit mei de oarspronklike model. De nije ûntwerp moast bliuwen: macht plant, al behearsket de nije materialen, dy't hawwe wurden typyske ûntwerp en technologyske oplossings ûntwikkele en slagge de test on-board systemen en materiaal, en dat soe wêze wichtich yn it proses fan de massa produksje, ôffal prosessen. Sels cipher masine ûntfongen troch analogy mei de "weaving". Har opstigen gewicht foar berekkenings fan ûntwerpers benadere de twahûndert ton, en dêrom waard bekend as de T-4ms plane - "artikel 200".

nije Solutions

Och, wy koenen net útfiere sa'n prachtich idee. As jo bewarje de opmaak skema, de omfang en it gewicht fan 'e nije produkten hurd, mar de totale folume fan de earms post noch mislearre.

Dêrom, de Sukhoi Design Bureau PO professionals do rjochtsje op de ûntwikkeling fan it nije yndieling skema, dat soe opsmite de heechste mooglik folume mei sa min mooglik oerflak gebaad troch en soargje accommodation nedich wapens yn 'e lading compartment. Yn dit gefal, it ûntwerp moat sa strak oan it tastel koe fleane tichtby de grûn by hege snelheden.

Fierder waard besletten om útslute út 'e macht circuit fleanmasines oandriuwing. Yn dit gefal, wie der gelegenheid om te meitsjen nije ferzjes fan oare motoaren. De nije regeling wie te behâlden de mooglikheid fan trochgeande ferbettering fan flecht skaaimerken en technyske spesifikaasjes fan it nije produkten.

Yn wurking, de ûntwerper en makke aerodynamyske konfiguraasje, de yntegrearre circuit dy't útfierd it type "fleanende wjuk" swivel lyts gebiet console (relatyf lyts, fansels) yn flecht kin feroarje sweep.

layout bomber

Essinsje nije yndieling fan it tastel T-4ms, ôfpraat oan 'e ein fan' e simmer fan 1970, dat tsjinne as basis foar de ûntwikkeling fan de foarriedige design.

Modellen fan dizze regeling waarden blaasd yn wyn tunnels en hat sjen litten útsûnderlike resultaten en subsonic flecht faasjes, en by supersoanyske snelheid.

Troch it lyts gebiet fan 'e pivot earms en stive ferfierder lichem fan sintrum ferdwûn elastysk deformation fan de wjuk doe't fleanen by de grûn.

Yn dit gefal de pivot earmen sweep waard fariearre yn it berik fan 30 ° oant 72 °.

Luck wie undoubted, mar it oare jier waard wijd oan finalizing de foarriedige design.

Fariearre dikte en foarm fan 'e airfoil, om fierder ferbetterjen fan de aerodynamyske effisjinsje. Tapassing fan supercritical profilen moatte wurde ferhege subsonic boattocht snelheid. Ûndersyk waard útfierd as wjuk bevels kinne beynfloedzje de wurking fan 'e macht plant en de fertikale stabilisator. Wurk fierder op 'e seleksje fan wjuk foarm, te ferbetterjen de stabiliteit en controllability fan' e auto.

Selektearret it optimaal strukturele en frame macht omgong oer fergrutsjen de ynfloed massa brânstof.

Wurkje op de bugs

Alle ûntwikkelings testen op wyn tunnels TsAGI. Dêrtroch eksperts hawwe fêststeld dat it tastel swier yn lykwicht, dêr is de instability fan net minder as 5%. Der waard besletten om finalize de ekstra jaske.

As gefolch, yn 'e embodiments, it T-4ms ferskynde horizontale sturt en in lange noas. Yn ien ferzje, de noas, en al hie in nulle-lykas foarm. Dochs, waard oannommen om fierder ûntwikkeljen fan in regeling dêr't de noas waard wat útwreide, útsein him út it útfieren fan de romp wiene merkbaar allinne nacelles, fertikale sturt mei twa keels, rotearjende wjuk paniel. Bysûnder omtinken waard betelle oan it probleem fan it ferminderjen fan de sichtberens oan de radar fan 'e fijân.

Beskriuwing Bomber T-4ms

De fleanmasine waard eksploitearre troch in bemanning fan trije persoanen, dat waard pleatst yn slabovystupayuschem lantearne. Tagelyk de kommandant fan it skip, de piloat en de seefarder-operator moast fleanen yn romte suits, nettsjinsteande it feit dat de kabine fan 'e twa compartments waard besegele. It foarste compartment is bedoeld foar de loadsen, en de efterkant - nei it Navigator. Sûnt de lamp amper stekt, om te ferbetterjen sichtberheid by opstigen en de lâning jout spesjale sash.

Ejection seats soargje feilich need evakuaasje fan it fleantúch by alle fierste toppen en snelheden, ynklusyf lâning en opstigen.

Elektroanyske apparatuer oan board bestie út navigaasje, flecht systemen, kommunikaasje systemen en definsjebelied, kompjûter-, definsje sighting systeem, fokken systemen en missile begelieding.

Algemiene diminsjes fan it loftskip, dat waard definiearre as supersoanyske InterContinental bommesmiter, wiene as folget:

- lingte - 41,2 m;

- hichte - 8 meter;

- sintrum-span - 14.4 m;

- spanwiidte at sweep hoek 30 ° - 40,8 m;

- gebiet fan 'e wjuk oan in hoeke fan sweep fan 30 ° - 97,5kv.m.

De rûsde take-off gewicht is 170 ton.

Oandriuwing bomber

Yn de sturt paragraaf, en twa nacelles spaced apart, regele yn twatallen fjouwer DTRD NK-101. Take-off strekking fan elk fan harren wie 20.000 kg. It fermoeden bestiet dat de motors sille kombinearje de foardielen fan 'e turbofan motor yn cruise flecht op subsonic faasje en yn de fersnelling fan de jet yn flecht op supersoanyske snelheid.

Gondola hie op eltse motor skieden troch in partition fleantúch adjustable lucht intakes beskerme út icing en ingress fan bûtenlânske foarwerpen.

Fierder motors, besteande út Oandriuwing systemen waarden refueling tastellen op it lân en yn 'e loft, motor macht, it tafallige ôffier fan brânstof pressurization, cooling extinguishing.

Main brânstof tanks leit yn de compartments fan sintrum.

Skatte flecht data

De fleanmasine waard ûntwurpen om te fleanen om hiel lange ôfstannen. Neffens de berekkeningen, hy koe sûnder yn-flight refueling te fleanen mei normale combat lading fan 9 t by in krúsfaasje fan 900 km / o (subsonic) 14 000 km en 3000 km / o (supersoanyske) - 9000 km.

Op it hichtepunt fan in bommesmiter koe fleane by in snelheid fan 3,2 tûzen km / h op see nivo - 1.1 tûzen km / h ..

Yn dit gefal, de maksimale hichte op dêr't it fleantúch kin beklimme de berekkeningen wie 24.000 m.

Mei sa'n grutte massa fan in running lingte fan 100 meter, en de paad lingte nei Touchdown - 950 m.

It Bewapening oan board

Berekkene bomb load wie 9 m en koördinearret svobodnopadayuschih bommen.

Kânsrike ûnderseeboat T-4ms moast fieren twa oant fjouwer liquid lange-range raketten X-45 "Lightning", dat binne spesifyk bedoeld foar it projekt T-4, mei de begelieding systeem ARLGSN en kumulatyf hege-eksplosive warhead. Har funksje wie de radome. Missile lingte fan sa'n 10 m, begjint gewicht - 5 m, de lading 0.5T. Bedoeld berik fan 1,5 tûzen km, de flecht snelheid fan maksimaal 9000 km / h.

Ek yn it fleantúch fan wapens wie 24 Kh-2000 INS begelieding systeem, mei in berik fan 300 km, de flecht snelheid fan likernôch 2 M, en de begjinnend gewicht fan 1 ton.

Ferskillende soarten fan wapens, raketten, bommen, minen en torpedo ', te besteegjen cassette bom, waard pleatst yn de twa ynderlike compartments foarsjoen fentilaasje en termyske beskerming, transport en ôffieren systemen.

Resultaten fan de wedstryd

De kompetysje waarden presintearre, útsein neiteam Sukhoi supersoanyske bommesmiter Tu-160M ûntwikkeling OKB A. N. Tupoleva en M-20 fan de VM Myasishcheva.
De projekten waarden presintearre oan de kaart op de wittenskiplike en technyske advys yn 'e hjerst fan 1972.
Tu-160 militêr waard earst ôfwiisd fanwegen tefolle gelikensens mei passazjiersfleantúch. M-20 sêdde it leger, mar de nij oanmakke buro hie gjin produksje fasiliteiten foar massa produksje fan masines.

T-4ms luts algemiene omtinken en waard beskôge as de bêste, mar ... Tagelyk de nije fighter waard makke yn OKB ûnder lieding fan Sukhoi, dat waard útbrocht ûnder nûmer SU-27, de wurken op it ta stân kommen fan 'e Su-24 strieljagers bedriuwsfieringskosten oanpassings en Su-17M. It ministearje fan Aviation Yndustry fielde dat it wurk yn it "ljocht" loftfeart is wichtiger, en yn twa útienrinnende rjochtings KB kin net wurkje.

En sa barde it, dat yn 'e kompetysje wûn it projekt Sukhoi PO, en fierdere wurk waard útfierd Potloodhoofden Design Bureau. En de kommandant fan 'e loftmacht P. S. Kutahov oanbean en alle materialen trochjaan Potloodhoofden, mar se wegere en fierder te ferbetterjen syn eigen ûntjouwing.

Dêrom, de tsjinst yn it Air Force fleantúch wie likernôch deselde lading en oanbod by subsonic snelheden, mar mei flecht massa grutter as 35%, en minder as de helte fan it oanbod fan flecht sverhzuke dan soe wêze as it projekt soe wêze akseptearre P. About . Dry.

Fuort nei de ein fan 'e kompetysje waarden beëinige wurk projekt T 4ms. It fleantúch net de loft sjen, mar de ideeën binne berne yn har ûntwikkeling, it is fêstlein yn deselde Tu-160 en Su-27 en Mig-29.Mozhet wêze, en sels fertale yn fleantugen dizze ieu.