TLK-105: technyske eigenskippen, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 stiet bekend as ien fan de bêste off-road classic design. Lykwols, as de auto is in alsidich, komfortabel de SUV, ûntwurpen benammen foar stêd wurking, dan is der in ferienfâldige ferzje foar ekstreme omstannichheden. Folgjende, beskôgje it TLK-105: technyske eigenskippen, ûnderhâld, tuning.

Features

Besjoen auto - dat inisjele ynstellings GX en STD Toyota Land Cruiser J100, isolearre yn in aparte ferzje basearre op in oar ûntwerp. It produsearre fan 1998 oant 2006. De auto hat ûndergien in stek fan de twa tegearre mei de basis model (yn 2003 en 2005). Sûnt dizze wiziging is ûntwurpen foar benammen dreech bestjoeringssysteem omstannichheden, wy ha de ûntwerp. Technysk sjoen is it in tuskenlizzende ferzje tusken Searjes: J80 en J100, likefolle komponinten liend fan de 80-rige: de chassis, transmissie, motor, suspensie en lea - de Land Cruiser J100.

De auto wie beskikber allinnich yn 'e Afrikaanske, Austraalje, Súd-Amerikaanske en Russyske merken.

Likegoed as ûnder produksje, no wurdt dy moraal foar off-road en ekspedysje gebrûk. Yn oare om te keapjen fan in auto net oan te rieden, foaral no't dy ferienfâldige ferzje fan it fuortset merk mear wurdich is as it heechste konfiguraasje J100.

De spesifisiteit fan wurking fanwege de needsaak fan hiel sekuere diagnostyk fan sokke reau doe't it keapjen. Dêrby moat betocht dat de Toyota Land Cruiser J105 as in spesjalisearre ferzje hat in wichtige oandiel fan de feroare ienheden. Tuned instances moatte wurde benammen mei soarch evaluearje: hoe goed hawwe makke oanpassings en wêrby't de komponinten brûkt. Boppedat, de merk wat J105, dus finen se is hiel dreech. Oan de oare kant, 80 en 100 searjes earder hie grutte populariteit misdiediger. Foar J105 is uncharacteristic.

frame

It frame ûntwerp is liend út de 80-rige. It lichem wurdt fêst oan it troch tolve screws.

body

TLC 105 hat deselde fiif-door postwein, en dat de wenstige Land Cruiser J100. It ferskilt unpainted bumpers en doarren mei vertical efterste doar (útsein ferzje foar it Australyske merk). De lingte is 4,89 meter, de breedte - 1.941 m, hichte - 1.849 m, it wheelbase - 2,85 m Mei dit chassis in bytsje langer .. Ekstern GX J105 is in soad op de Land Cruiser J100, jûn dat Austraalje biedt in ferienfâldige ferzje fan de lêsten.

motor

TLK-105 is foarsjoen fan twa seis-silinder motor liend fan de Land Cruiser Searjes: J80:

1. 1HZ. Sfearfolle 12-valve diesel motor fan 4.2 L dat waard brûkt fierder J70. Ûntwikkelet 129 l. a. Lyk 3800 rev. / min. en 271 Nm om 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. De benzine motor fan 4,5 liter. Its kapasiteit is 212 liter. a. .. At 4600 rev / min, koppel - 373 Nm at 3200 r / min ..

Te ferienfâldigjen de oanlis fan 'e motor kontrôle ienheid fuorthelle.

oerdracht

Transmission - 5-snelheid hânlieding. Ynearsten brûkte H55F, en nei stek it ferfongen liend fan de Land Cruiser Searjes: J80 R151F. De gear ratio fan de wichtichste koppel - 4.3 foar diesel en 3.9: 1 foar in benzine motor.

Drive - kompleet mei in rigidly ferbûn front axle en fermindering gear. Bruggen dikker as yn de 80-rige, likegoed as it heal-line, en hawwe fiif Pins ynstee fan seis. Rear axle - lost type (mei hub), lykas de Land Cruiser J100. Dat stelt de beweging ûnder syn ôfbraak.

TLK-105 hat oant trije twongen skutten differentials ôfhinklik fan it konfiguraasje. Sa, STD hat allinne beskoattelje it sintrum differinsjaaloperator, GXR1 - fierder mezhkolesnogo, GXR2 - en de axle, en de twa krús-axle.

Boppedat, de lêsten wurde oanbrocht mei in Winch.

chassis

It foarste vering, oars as de Toyota Land Cruiser J100, ôfhinklik op 80-rige. Dus, de masine hat in hegere lâning. Rear vering - sa gefoelich as dy fan 'e J100.

ABS kin oanwêzich allinnich op de apparatuer GX, en dan allinnich foar bepaalde merken.

Om garandearjen gelikense J100 mei gauge tsjillen TLK-105 mei in smeller front chassis troch ôfhinklik vering hawwe in konveks foarm. Opsjes STD útrist stimpele tsjillen, GX - Cast.

interior

Shop TLK-105 hat in fergrutte kapasiteit, ferienfâldige en ôfkoarte afwerking apparatuer. De earste sil soargje ekstra plakken: de foarkant passazjier stoel is ferlingd foar twa persoanen, en yn 'e stam lâns de bestjoeren ynstallearre dûbelde banken. As gefolch, de auto kin hold maksimaal 10 passazjiers. STD hat vinyl stoffearing. Elektryske en gjin airbags. GX is foarsjoen fan airconditioning en macht accessoires simpel. Upholstery - stof. De auto hat twa kachels. Yn alle gefallen, de Toyota Land Cruiser J105 ynterieur is nofliker as de byhearrende ferzjes fan de 80-rige.

tsjinst

Fanwege de ferienfâldige struktuer, J105 folle mear betrouber en makliker yn stân te hâlden as de 100 rige. In protte lekken net foarkomme troch te dragen, mar omdat analfabeet operaasje of matich ûnderhâld TLC-105: salon glitch elektroanika, backlash fan de stjoergroep kolom, brutsen hânfetten en sluzen.

frame

Frame duorsumer as it Searjes: J80. En dochs is it ûnderwerp oan corrosie skea fan welds, benammen yn 'e rêch, yn it gebiet fan' e crossmember en kussen springs. Sûnt konstruksje is mislearre, dat falt yn it wetter en smoargens, dus jo moatte clean it of pour vet of anticorrosive.

body

It wichtichste punt fan corrosie skea fan 'e lea - de wjukken, foarrút frame, gebieten ûnder de bumper, it legere part fan de achterklep, kwa lea mounting, sandblasting gebiet.

De oanwêzigens fan 'rust op it frame, en op' e lea wurdt foar in grut part bepaald troch klimaat betingsten wêryn betsjinje de auto.

motor

De motoaren binne hiel duorsum. Har libben kin mear as 700 tûzen. Km. Lykwols karakterisearre troch in hege fuel konsumpsje 15-20 L foar benzine motor en in dieselmotor foar 10-15.

Yn 1FZ-FE allinne moatte folgje de oalje nivo, tiid om te feroarjen de timing ketting en oanpasse de fentilen. De wichtichste probleem - ûnderbrekking fan de ûntstekking coil windings binnen tramblera. Hâld foar eagen dat yn 'e masine foar de Japanske en Arabyske merken set ferskillende ferzjes fan' e motor, sadat se net útwikselber.

Diesel veeleisend en ek hiel weake gefoelich foar de kwaliteit fan brânstof, benammen yn ferliking mei motors ynrjochte Common Rail. Fuel ynjeksje equipment kin útskeakele troch mar in hiel lege kwaliteit diesel brandstof. De wichtichste probleem - gemyske corrosie en kreake fan de silinder kop. Mei goede wurking fan de motor makket 500-800 tûzen. Km.

oerdracht

Ut PPC probleem leauwe H55F. In oare transmission is ekstreem betrouber. Mei gewoane oalje change (eltse 40-50 tûzen. Km) is likernôch itselde as de motors. Ek grip makket 150-200 tûzen. Km.

Faak, doe't opereare yn drege omstannichheden skansearre front dwerse differinsjaaloperator en wichtichste twatal. Neist lijen slotted part fan 'e foarside propeller. Hoewol't goed ûnderhâld (vulling universele gewrichten en kontrolearje de oanpassing tsjil begripen alle 50 tûzen. Km), it libben fan 'e Hub en drive shafts is mear as 200 tûzen. Km. Earste wear hub rear axle en foaren axle.

Skutten differentials kin draaie zuur.

Transfer gefal is mear as 500 tûzen. Km. Har wichtichste probleem - corrosie fan de afvoer plug en de aluminium wentebou.

De foarkant axle is nedich om te sortearjen út krekt 150-200 tûzen. Km. Dêrneist kin bûge of leak fanwege depressurization fan welds balken.

chassis

De grutste bedriging foar it chassis is de oerstek fearen. Sa, Beams resource vermindert ingress fan wetter yn it proses. Om foar te kommen leakage fan oalje seehûnen is nedich om skjin lucht Vents. Boppedat, neidat oerwinnen fearen nedich shpritsevat krusingen, likegoed as by eltse MOT.

Lifetime front Koerfer en bal gewrichten - fan 60-80 oant 150 tûzen kilometer, shock Absorbers -. 150 tûzen km, trochfieringen stabilators -. 40 tûzen. Km.

De remmen binne hiel laden op sa'n swiere auto, dus wear out gau. Oan ferzjes mei 1HZ binne se duorsumer.

electronics

Of elektroanika fluchste wear lampen en Generators (likernôch 150 tûzen. Km). Benammen doe't der in grut tal ekstra apparatuer.

tuning

J105 meastal krije spesifyk foar off-road en ekspedysje gebrûk, dêr't it is net genôch fan de standert funksjes. Dêrom, ôfstimt TLK-105 is hiel gewoan.

body

Tune terrain meastal giet it om ynstallaasje fan 'e macht lichem kit besteande út bumpers en drompels.

Dêrneist is it nedich om te beskermjen de boaiem fan 'e metalen lekkens.

Foar grutte tsjillen wurde meastal brûkt tsjil arch taheaksels.

It is needsaaklik om te ynstallearjen in Winch.

Faak fêstmakke ekspedysjeleger kofferbak. It is meastal pleatst ekstra ljochten (in soad farianten hawwe bysûndere taheaksel).

Guon details equip ferzjes foar bepaalde merken. Sa, arabysk modification hat in ljedder op it dak, it fêstlizzen fan it reserve tsjil en in fierdere brânstoftank fan 50 liter yn de efterste overhang. Der binne ek net-standert ekstra tanks grutter folume.

Soms meitsje 'e lift lichem troch ynstallearjen spacers.

motor

Hiel gewoan tuning tariste 1HZ modification TLK-105 diesel is earder swak foar sa'n swiere auto, benammen as jo equip it mei ekstra apparatuer. Sa faak is it turbiruyut. Foar dit doel, de turbine fan it 1HD-T of klear walfisken. Yn alle gefallen, jo moatte in optreden fan de brandstof systeem en de feroare frijlitting. It is ek winsklik om de Intercooler. Dêrneist is der in belibbing fan de needsaak om te ferfangen de piston. Dêrneist soms mounted 24-valve cylinder haad fan de 1HD-FT.

In oare opsje - ruillist 1HD-FT, dat kin makliker en goedkeaper.

Performance 1FZ-FE nei in protte minsken.

Yn kâlde omstannichheden is hiel aktueel preheater. Neist it mooglik is om te ynstallearjen de brânstof filter is ferwaarmde en de ferwaarming tank en sneldiken.

Te oerwinnen it wetter barrière is nedich de nijs.

Om foar te kommen wetter út it ynfieren fan de casings moat fuortsmiten breathers heger yn oerstekken fearen.

Fanwege it feit dat de offroad tuning meastal set in mearfâldichheid fan ekstra apparatuer easkjen enerzjy vehicle útrist mei in twadde batterij.

oerdracht

Foar transmission biedt in protte embodiments fan oanpast wichtichste Steam (maksimaal 4.88: 1). Ferzjes mei in net kompleet set of skoatteltoets differentials retrofitted se.

Mei tanimmende motorfermogen moatte wurde ferfongen troch de koppeling.

chassis

Folsleine Tuning Kit foar de skorsing omfiemet fearren, silence one, jet split traksje en castor-board of castor kit. Elevator kits jouwe ferbettere fit fan 2 oant 6 inch. Castor assembly besteande út saylentbloki Koerfer brêgen mei oanpast sintrale diafragma is nedich om te behâlden kontrôle, omdat de lift castor feroare. Der wurde berekkene in bepaalde wearde en optille ferstelbere opsjes. In oare útfiering - útfier hoek setting pins nei it fabryk troch ús mear as wolkom castor boards (spacers) op 'e efterste taheaksel fan de slepende earmen. Sûnt de foarried thrust "Panhard" sil liede ta in ferskowing fan brêgen, mei help fan de spjalt en nadstavlennye traksje. Boppedat, de needsaak om te ynstallearjen spacers tusken de anti-roll bars en it lichem.

Troch de tanommen suspension beroerte hat mooglik te wreidzjen de rem rigels troch ynstallearjen spacers of ferfanging.

As de kar off-road tsjillen, wêze bewust dat de optimale omfang fan 'find opsjes foar 35 inches. Se tastean jo te bewarjen it libben fan 'e wichtichste koppel en CV gewrichten. By ynstallaasje fan grutte tsjillen (faak mei help fan 37- en 38-inch) signifikant reduced helpboarne gegevens eleminten as brêgen. Yn alle gefallen, grutte wielen easkje tanimmende trochfearthichte fan 32- en 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

Faak in masine útrist mei druk feroaring yn 'e tire systeem ynklusyf in compressor en in ûntfanger.

interior

Ree foar de oerfal eksimplaren binne meastentiids foarsjoen fan in radiostjoerder, en trochstjoere - sliepen yn 'e kofferbak.

Ferdjipping faak ferfange aluminium sheet te fasilitearjen suvering.