Tokyo subway: de beskriuwing fan 'e regeling, it stasjon en resinsjes

Subway in Tokyo begûn te wurkjen yn 1927, neidat it Japanske ûndernimmer Hayakawa Noritsugu kaam út Jeropa, ynspirearre troch dêr de metro. Yn in koarte tiid er sammele de needsaaklike som jild en ek lei hy de earste metro line yn Azië. Hjoed Tokio subway draacht it grutste oantal passazjiers per jier. Hjir binne der 290 stasjons en 304.5 kilometer fan de rails. Meast resint, de metro yn Tokio tastien de Moskouske metro op 'e stream fan passazjiers.

Hjoed binne ferskate privee spoar linen, krektas Japan Spoarwegen. In protte besitters fan partikuliere vehicles leaver te brûken publyk. Metro in Tokio is hiel noflik, feilich en skjin. Hast elke bedriuw betellet meiwurkers te reizgjen fan hûs oan it wurk.

frightening diminsjes

Der binne in soad geroften dat it oantal stasjons op 'e Tokio metro is sa grut, dat it is hiel maklik om te kwyt yn de metro. De yndruk kin wurde makke troch gewoan op syk by linen fan de regeling yn syn hiele hear en fear.

wichtichste skaaimerk

Yn 1920 waard begûn mei de bou fan de metro yn Tokio. Hjoed, underground ferfier rint oant 13 rigels. It wichtichste skaaimerk fan de Tokyo metro is it ûntbrekken fan kontakt it spoar. Yn feite, sokke treinen binne gewoane treinen. Harren beweging, se begjinne en ein op ôfstân fan it stedssintrum. Tichterby de wichtichste part fan 'e ynfrastruktuer, treinen typ de tunnels en passing ûnder stêdekloft.

Tokyo subway. Ynstruksjes foar gebrûk

Eltse rigel yn 'e diagrammenStencils, likegoed as komposysjes, berikken foar him, betsjutte in oare kleur. Binnen de sirkel, elk stasjon wurdt definiearre troch de brief en nûmer, mei de oerbleaune ôfstân. De doer fan inkele ôfstân tusken de rigels is grutter as 800 meter. Troch it grutte tal yndikatoaren en de protte frije patroanen, ynlêze de metro is hiel simpel.

Kin verdwalen wylst besykje te finen de útgong fan it stasjon, dy't yn guon plakken, der binne oer in tsiental. Alle binne nûmere, en wurde faak yntegrearre yn it gebou, dus gean nei de supermerk ien kear de metro is hiel echt. Transysjes, folboud winkeljen kreamkes, eateries en winkels, kin berikke hûnderten meters.

Trade trays fine jo ek op de perrons. Tokio metro, yn feite, is in hiele ûndergrûnske stêd, dêr't jimme kinne net gean. De Japanners slagge om mei súkses yntegrearje yn in netwurk oar ferfier systemen. Njonken de wenstige yngongen wurde ek foarsjoen liften foar handikapten.

Otherness

Guon platfoarms wurde kromme by de stasjons. Yn de tunnel lighting foarsjoen. Yn ferliking mei de Sovjet underground "paleizen", repetitive tegele muorren Tokyo metro niet onder de indruk. De measte stasjons steane oerflakkich.

De transysjes binne foarsjoen frije toiletten en platfoarms hawwe drinking boarnen. Elts auto mounted fans of loft conditioners. It tal auto 's yn elk gearstalling berikt dêr in tsiental. Oan finsters Blinds foarsjoen binne beskerming tsjin waarmte yn beweging op it oerflak. De stasjons wurde oankundige yn it Japansk en Ingelsk.

passenger feilichheid

Tsientallen fideo kamera leit oan krusings en by elk stasjon. Mei de help fan kameratafersjoch masinisten kinne beskiede it proses fan de lâning. Sûnt Japansk is tusken de protte dy't wolle springe op 'e rails ûnder de trein, mits sawol heech en lege barriêres te falle de saak.

Beskermjende hermetyske slûzen binne ôfwêzich yn de metro fan Tokio. Driving Tokyo subway jout mar in tinne lûken. Gjin doarren op elk stasjon. Tagongen ta de metro leit ûnder de daksgoate fan gebouwen.

Moete mongen mei lokale treinen

Tokyo subway is de interweaving rigels mei 12 lokale spoarwegen in foarstêd fan bestimming. Tegearre hawwe wy in list fan mear as 70 bestimmings en hûnderten stasjons mei in deistige stream fan passazjiers nei 20 miljoen. Dêrneist hat de Tokyo elektryske sa no en dan bewege troch de ûndergrûnse tunnels.

interesting facts

De earste tûke hie in lingte fan 2,2 km. No, mar ien line is de steat. Al it oare - it eigendom fan partikuliere bedriuwen. Japan wie de earste Aziatyske macht, boud de ûndergrûnse. Sûnt 2005, eltse rigel jout auto foar froulju. Management naam it beslút nei it ûntfangen fan in grut tal klachten út froulju oer seksueel oerlêst. Tokio subway wurdt foarsjoen fan Wireless ynternet tagong.

travel prizen fariearje ôfhinklik fan 'e ôfstannen tusken stasjons. Ticket priis is neamd by de nammen yn it skema. Fan fiif yn 'e moarns oant ien yn' e moarntiid metro wurken yn Tokio. Metropolitan is ferdield tusken de beide rederijen. Elk harren eigen regels, en dat soms ferwikselet opfarrenden om gebrûk. Gruttere stasjons yn Japan binne seldsum. It ynterieur wurdt dominearre troch guon fan harren wite, ta de metro net lykje sa tichtby.

Features bedriuw Toei

Us lângenoaten, dy't der mei nei it lân fen 'e opgeande sinne en te brûken it ûndergrûnske ferfier yn har resinsjes warskôgje dat it nedich te wêzen hiel foarsichtich mei de oankeap fan kaartsjes foar de metro yn Tokio. Kopen Ekonomy Pass foar ien dei, neist metro passazjiers kinne ek bussen dit bedriuw. Ticket Company "Toei" kin net brûkt wurde op 'e Tokio Metro linen. Wy moatte drage dit yn gedachten. Reizgje ûndergrûnsk "Toei" ek wol net wêze jildich foar it JR Yamanote line - ring lokale trein line.

wholesome advys

Toeristen út Ruslân nei in besite oan 'e Japanske haadstêd yn har resinsjes advisearje foar 1000 Yen te keapjen foar ien dei reis card en net nimme him de holle needsaak om beskôgje de aksessoires nedich metro line oan in bepaalde bedriuw. Boppedat, se melde dat jout in pear mear opsjes. Eltsenien kin kieze foar harsels it meast handige.

Jo kinne gebrûk meitsje fan 'e tûken fan ien bedriuw-carrier, net te besteden it ekstra jild, as der gjin needsaak om te feroarjen de rigels fan de eigner. It is better om te ûnthâlden in pear rûtes en oerwûn it paad mei harren.

Japanese spits

Tokio subway is benammen in soad mei in saun oant acht-tritich yn 'e moarntiid en fan seis oant tsien yn' e joun. Yn 'e miening fan' e Russyske toeristen, reizgers op dit stuit hjir is it better net te gean, benammen yn it sintrale diel fan 'e stêd. By nacht op freed metrostation Tokio is ek net winsklik te brûken. Dat benammen jildt foar sokke stasjons as "springen" en "Shibuya". Se sille fol meitsje as wy op it momint fan fuortgean fan de lêste forinzebelesting trein. De measte fan 'e auto yn dizze tiid fol mei drokte fan dronken arbeiders reizgje thús út Corporate partijen.

konklúzje

Number Tokio metrostasjons, mear as tûzen titels. De circuit is tige betiizjend, en it liket dat it is hiel maklik om te ferlern. Troch besteande markearring Oer systeem is hiel maklik om te navigearjen. Neist de metro treinen op 'e line diagram shows, wêrby't lokale treinen. Foar passenger feilichheid, elk stasjon is foarsjoen fan de Tokyo metro sketten en in soad kamera.

De koetsen wurde fersoarge video buroblêden, dy't wize op it hjoeddeiske stasjon en de ôfstân ta de folgjende halte. Mei tank oan air-conditioning systemen Tokyo metro kin net beskôge verstikkende plak, nettsjinsteande fan 'e grutte stream fan passazjiers. In grut genôch oantal transysjes en de doer fan in soad winkels en plakken om te ûntspannen draaie de metro yn 'e stêd op in spesjaal plak dêr't jo kinne net iens útgean.