Unôfhinklike autoexperts nei ôfriningen, striid mei bedriuwsgesichten

It meitsjen fan in fersekeringbelied, wy tinke net iens oer wat it ea it jilde kin. Hast itselde leauwe wurdt troch fersekeringsorganisaasjes, dy't goed binne ûnder de juridyske lieding fan macht. Mar, spitigernôch, guon auto sjauffeurs noch tsjinkomme mominten dêr't te sammeljen fersekering oanspraken barre om konkurrearje mei eigensinnige fersekerders. Genôch te ferwachte doe't bedriuwen, skeel mei fersekerings bedriuwen wurde beskôge as de massa praktyk fan 'e wet, se binne net te fieren út fergoeding, oantreklik oan tal fan faktoaren en ûnwissichheden items fersekering dokumint. Op ien kear ferfold ik it tal dizze ûngelokkige auto-eigners. En, sa't jo al begrepen wiene, waard ik wegerjen werom.

De ynhierde advokaat foar it ûngelok hat in geweldich wurk, dêr't hy in goede stimulearring krige. Ik bin maklik te ferdrach oan dit bedrach, om't ik in soad mear krije koe mei help fan syn tsjinsten.

Ik sil ek tafoegje, as gefolch dat it fersekeringsbedriuw net betelje, (skea mei fersekeringbedriuwen) moat sa gau mooglik mobilisearre wurde en ropt op help. De bewust ferlies yn 'e fersekeringsbetingsten kin in soarte fan ôfwikende maneuver wêze om swakkewaasje te swakke, en dus is it needsaaklik om tige konsintrearre en praktysk te wêzen. Yn dit gefal bepaalt in soad tiid.

It meitsjen fan in fersekering kontrakt, binne wy dat net wierskynlik te ûnthâlden oer it feit dat wy oerkomme om ea brûke it. Ryk is itselde dat leauwe wurdt troch fersekere bedriuwen, dy't feilich binne ûnder de steatûnderwiis fan 'e steat. Mar, miskien, guon auto-eigners steane noch situaasjes wêr't fersekeringsmaatskippij kontrast wurde mei dodgy-fersekeringen. Suffice it foar te soargjen, as fersekeringsmaatskippijen mei hokker konflikten in algemiene rjochtsaktiviteit wurde wurde, net bepaalt de betellingen te meitsjen, te berikken oan 'e meast ferskaatlike feiten en dúdlike momint fan' e fersekeringdokumint. Ienris haw ik it oantal dizze ûngelokkige bestjoerders fan auto's oanfold. En yn myn situaasje, lykas jo begrepen, wegere se werom. Ik woe net oerjaan, dat ik begon te sykjen nei in kwalifisearre advokaat. De advokaat foar fersekeringskrêften levere har sa gau gau op in ynternetsjinstbedriuw dat spesjalisearre hat yn dizze kategory fan saken. It earste ding dat wy opnommen wienen, sammele ynformaasje foar it hof. As bewiis foar myn rjochtfeardichheid, waard in ûnôfhinklike autoexpertis nei in ûngemak dien. De útkomsten fan 'e saakkundigen wiene de wichtichste basis, wêr't de folsleine juridyske strategy oanboud waard. In ûnôfhinklike beoardieling fan de skea die bliken dat it jild tawiisd ta my, dat is genôch om te beteljen foar de reparaasje of oankeap fan in nije avto.Strahovye betellings CTP útfierd yn sa'n bondel jierliks dat myn betelling op 'e eftergrûn fan al de nûmers sille sjen bespotlik. En dochs moast ik dit jild ferdigenje. As ik gjin juridyske help hie, dan is it net wierskynlik dat ik ea it goede jild krije soe. Op myn gelok wiene wy lokkich om ús doel te berikken. Ien fideur hie in ferlykber probleem, allinnich mei in romp. De fersekeringsbetellingen foar de romp wurde opdield yn deselde manier as yn 'e skiep, dus bin ik wis dat it resultaat net hinget fan' e fersekering, mar op 'e profesjonalisme fan' e advokaat. Ik bin maklik te fertsjintwurdigjen oan it jild, om't ik in soad mear mei de help fan syn kwalifikaasje realisearje koe. Ik hoopje dat as de ferkeapingsorganisaasje net betelet, it is it wurdich mobilisearje yn 'e kommende dagen en sil nei help komme. Yn dit gefal bepaalt de tiid tige folle. Ferplichte ferlies yn fersekering-dekking is somtiden in bepaalde faktor foar it meitsjen fan in ein oan observaasje, dus moat jo ekstridich en pragmatysk wêze.