Wetter jets foar boaten en boaten: resinsjes oer de produsinten, de foardielen en neidielen

As regel, minsken dy't kieze te assosjearren it type aktiviteit (oft it no in hobby of berop) mei lichemen fen wetter sa as rivieren of marren, ier of let stean it probleem fan de kar en it soarte boat oandriuwing foar him. Motor-folume wetter jet of noch screw? Elts hat syn foar- en neidielen. Hoe om te kiezen, wat te beteljen oandacht? En oft it nedich is om in kar meitsje tusken it wetter jet en klassike motor iepen bolt?

pump-jet

Water jet neamd in motor foar oandriuwing fan it skip troch middel fan krêft opwekt troch it frijmeitsjen fan it wetter jet.

De oandriuwing apparaat bestiet in skroef Welle (waaier) vodomotnoy piip straightener en de stjoergroep apparaat.

It prinsipe fan wurking is de ingress fan wetter fia de waaier oan it wetter ynham keamer, en nei de floeistof wurdt ferdreaun troch in tapered buis, de outlet dêrfan is lytser yn diameter as de ynholte. Sa ûntstiet in jet dat jout de beweging fan in motor boat. Mei de steering systeem wurdt produsearre in feroaring fan de rjochting fan de moasje fan fergrutsje fan de jet oandriuwing ienheid yn in horizontale fleantúch, it bieden fan skip bochten en oerlaapjende it Outlet obratnonapravlenny skept flow, it bieden wer omheech de boat.

Troch te kiezen foar wetter jet is meastal geneigd minsken, dy't faak te reizgjen littered puollen of rapids. Normaal screw motor yn dizze omstannichheden risiko 's komme yn ferfal fanwege it hege risiko fan slingerjende slime op de skroef yn' e ûndjip wetter of reguliere kontakt mei grutte pún. Yn sokke situaasjes is it essinsjeel pump-jet, it bieden fan hege snelheid, maneuverability en feiligens.

Soe net wêze beheinde opfettings fan dielnimmers yn ferskate foarums. Nei in wiidweidich byld makket it mooglik net allinne om. Hege folume wetter jet is net allinnich hiel komplisearre struktuer, it is net foar immen model kin wêze passend. As begjinnende komfortabel mei it idee fan it brûken fan it skip mei pump-jet, moatte bliuwe op 'e definitive ferzje fan it skip mei wetter kanonnen yn de orizjinele apparatuer. Boppedat is it winsklik om te kiezen foar in fabrikant dwaande mei de produksje fan oandriuwing gegevens foar in lange tiid.

Foardielen en neidielen

Water jet apparaat is benammen it feit dat alle grutte beweging dielen "ferburgen" binnen it lichem. As de boat rint aground, oanreitsje de boaiem fan 'e romp optreedt. Dit ûntwerp funksje kinne jo beskermje de items fan wurdt beskeadige, dat is net de outboards mei "bared" skroef. Pump-jet binne net bang fen 'e gearkomst mei underwater garbage.

By bestjoeren fan in motor boat yn ûndjip wetter mei in djipte ûngefear gelyk oan de lâning lichem (likernôch 20 sintimeter) wetterkanon oerwint jiskefet gebieten, en gebieten mei obstakels útspringende út it wetter fanwege syn maneuverability.

As jo fleane op in barriêre op in djipte fan sa'n 30 sintimeter, it effekt sil oannimme de boaiem fan 'e boat, ynstee fan wetterkanon, omdat de mover binne gjin útspringende dielen, dat kin net sein wurde fan de Aussenborder, dy't troffen oannimme de messen fan de propeller.

Sa no en dan pump-jet brûkt en genot ambachten fanwegen de sêfte macht heechspanningslieding operaasje (oerdracht) en it ûntbrekken fan de trillings.

De foardielen moatte ek ûnder oare it ûntbrekken fan ekstra wetter ferset gelegen lizze oan motors mei iepen propeller (propeller Blade en meitsje oanfoljende ferset). Dêrneist isolearre hege inertia oantsjutters handiger ôfhanneljen op hege faasje (lykas yn it front yn en oan 'e efterkant). Frijwat belang is it berik en lege lûd: Heech folume wetter jet Aussenborder rint merkber rêstiger as de motor mei de propeller.

Nettsjinsteande dat moat sein wurde de negative kant: under de ûndjip wetter is der in risiko dat de motor wurdt oanskerpe stien, sân en pún út 'e boaiem, omdat wetterkanon wurket op it prinsipe fan in pomp pomp. Dit kin liede ta skea oan de waaier, mislearjen fan de koeling systeem en de ferkearde wurking fan in ôfwettering mûlestik.

In oar negatyf punt is de wriuwing. It wurdt feroarsake troch de hege snelheid beweging fan it wetter binnen de piip. Ferjit net oer de kosten fan de ynstallaasje. Vodomotnye Aussenborder motors likernôch twa kear sa djoer as konvinsjonele outboards iepen screw. Fanwege dizze boat mei in pomp-jet Ynklusyf gâns foegjen oan harren wearde en wurde waarnommen troch klanten as in eigenwille of in lúkse.

Ûngewoan dat fans fan de klassike skroef motors en in wetter jet kontrôle systeem. It probleem komt fuort út it feit dat de klassike propeller mei in iepen propeller hat single-lever control systeem. Pump-jet binne ek reversibly multilink-steering apparaat. Guon fabrikanten beheare te produsearje boaten mei ynboude wetter jet mei single-lever control systeem. Oan 'e iene kant, it helpt te learen it wetterkanon, oan' e oare kant, leaver mei him meibringt problemen dan foardielen:

• Foarste plak, de begjinner ûntwikkelet de ferkearde idee oer it pump-jet. Dat komt troch it ûntbrekken fan sa'n transmissie, dat makket it mooglik om de ferskowing lever nei it neutrale posysje. Transmission kin ofwol engage de koppeling of út te skeakeljen. Pump-jet wurdt stadichoan hieltyd faasje doe't de instantaneous reaksjes lykas jerk út in plak net te ferwachtsjen.
• Twads, foar in better begryp fan de útgongspunten fan it wetter jet, it is rekommandearre om foarby it passend opliedings. Hiem pump-jet kontrôle leit yn it ferlet te brûken it gas lever (te fergrutsjen Speed) allinne yn in iepen fiver. By bestjoeren op in lytse rivier rapids is better net te dwaan.
• De tredde wichtige nadeel, besletten leit yn alle soarte fan wetter ferfier - overgrowing. Benammen acute is it probleem situaasje mei wetter kanonnen, lykas alle bewegende dielen binne binnen. Mei bleau gebrûk Mover is gjin probleem. Lykwols, as de boat wurdt net brûkt foar in lange tiid, it yngewant binne begroeid. Yn it bysûnder, fouling viscera ôfwettering systeem ferminderet de snelheid fan de beweging omheech oant 10%. It probleem wurdt oplost en it disassembly fan wetter jet reiniging mei de hân, mar as motor boat idle hiel lang, sille moatte kontakt op mei de winkel en sjoch foar passende reserve dielen foar boat motors. Mei help fan in spesjale dye komposysje sil oplosse dit probleem, mar net foar lang: de konstante beweging fan it wetter hurd waskje wei de ferve.

Hege folume water jet - it is feilich!

Fansels, de feiligens fan jet drive - de wichtichste positive funksje. Sûnt de waaier leit binnen, wetterkanon is net skealik foar de minske ferbliuw yn wetter. Sokke apparaten tapast foar Jet en boaten yn Towing wetter Skiers en surfers.

Strukturele skaaimerken fan it pump-jet kinne boat wurdt makke troch it draaien hast yn plak troch omkearde-stjoergroep apparaat (RDD), jout in feroaring fan rjochting (reverse) fan 'e effluent.

wetter jet dielen binne maklik beskikber, en reparaasje net feroarsaakje tefolle muoite. As it wetter jet motor mislearret, dan moatte gebrûk meitsje fan de tsjinsten fan in lichem winkel, dêr't men maklik reparearre of ferfongen. Alle sil ôfhingje fan de mjitte fan skea. Jo kinne moatte ReWork it fêstlizzen systeem, koeling en exhaust yn it gefal fan bouwen.

Pump-jet hat in oantal nuânses, dat moat net de holle sjoen. Ien fan harren: te maneuvered op hege snelheid, net weromsette oant de ein fan in manoeuvre, oft se keare of U-turn wer omheech.

Hoe en Aussenborder motor, pump-jet ûndergiet kronkeljende algen risiko yn de waaier, dy't, yn beurt, kin jam. Om foar te kommen skea oan de motor yn it gefal fan wieren op 'e kronkeljende skaft, in spesjale kaai, hokker kin besunige wurde. Algen is ek maklik te ûntdwaan fan in iepening lûkje. It jout beskerming tsjin falling rotsen - grid.

Hoe om te kiezen foar in wetterkanon

Konvinsjonele iepen Aussenborder motors hawwe in skroef effisjinsje (effisjinsje) gelyk oan 0.65-0.75 it ferpleatsen by matige snelheden. Foar de effisjinsje fan wetter jet is likernôch 0,55 oan de snelheid fan 40-55 km / h. Troch it ferheegjen fan de snelheid nei 100 km / h is it al 0.60-0.65. Goede ynrjochting fan alle eleminten fan pump-jet jout in effisjinsje fan sirka 0,70. Sa is it nedich om te beskôgje net allinne it wetterkanon mar ek fersnelling Sjoers ynstallearre wetter jet design.

It is oan te rieden om te bestudearjen in oantal regels dy't tastean om te kiezen ferstannich wetter kanonnen, de wichtichste fokus dêrfan is dwaande mei it ûntwerpen en manufacturing technology. Dêrby moat opmurken wurde dat it needsaaklik is om omtinken te jaan oan 'e foarm fan it mûlestik. Droechmakkeing moat wêze circular of elliptyske Boppesteande sektoroerstiigjende foarm. Minder winsklik embodiments binne fjouwerkant ôfwettering buis en yn 'e foarm fan in rjochthoeke mei ôfrûne hoeken.

In wichtich aspekt is it tilt hoek intakes AXIS. Kies te wêzen op in 'hegere snelheid - de skeante is minder. " Vodomotnye Sjoers ûntwikkeljen faasje yn it oanbod fan 55-65 km / h, dat wurdt berikt troch de hoeke fan 35-39 graden. Om berikken hegere snelheden hoek moat werombrocht wurde nei 25 graden. De hoeke fan de oanstriid fan de propeller skacht wurdt selektearre op it berik fan nul oant fiif graden.

ynstallaasje

Jet drive moatte ynstallearre wurde op it ljocht-snelheid skippen, neamd "planing". Sokke boaten binne ûntwurpen foar fluggens mear as 60 km / o. Lykwols, soms it wetterkanon fêstmakke op motor boaten mei gemiddeld oanstriid hoeke fan de boaiem (deadrise) fan 10 oant 30 graden.

Ûnder ynstallaasje, rekken holden mei it gewicht fan de propeller, as in bliuwend binnen it wetter heakket in substansjeel oanpart fan it gewicht skip. Omdat dwaan berekkeningen "oandriuwing" skip, moat rekken holden wurde mei de wichtige nuânse. Mar as wy beskôgje it folsleine byld, wetterkanon fêstmakke op 'e boat - kompakter ferzje as de motor mei in hoeke kolom. De ekstra gewicht maklik offset troch it ûntbrekken fan 'e Fersnellingsbak, dy't ferfangt de omkearde-steering. It is de muoite wurdich opskriuwen, saakkundigen rekommandearje de ynstallaasje fan in spesjale keppeling tusken de motor en wetterkanon. Dit soarget foar in isolearre wurking fan 'e motor, nettsjinsteande de wize fan pump-jet.

topicality

Werklike belangstelling foar de pomp-jet fan de hannel relatyf resint nei foaren. Mei tank oan eksperiminten skipsbou bedriuwen yn de foarm fan in wetter jet ynstallaasje foar hege-speed see fearboaten, militêre en kommersjele gerei, dit type skip oandriuwing wûn him populariteit.

Súksesfolle aksje ûnderfining hat sjen litten protte ferburgen foardielen, neist de hân lizzende superioriteit dy't wûn vodomotnye boaten yn ûndjippe wetters.

Sa, ien fan 'e Italjaanske skipfeart bedriuwen, reclame yacht mei pump-jet, wat oanjout sokke funksjes as in hege mjitte fan oanpassingsfermogen oan feroarjende loads op it skip (wat kinne faak fariearje) en ek mear substansjele effisjinsje mei faasjes fan 60 oant 95 km / h .

Wetter kanonnen bûten de ûndjipte

Dy skaaimerken spylje in wichtige rol foar in hege snelheid boat as de klassike mover mei in iepen propeller boat snelheid hinget ôf fan de skroef snelheid. Wikseljende waarsomstannichheden, helpt stadich it skip beroerte, liedt ta muoite behâld fan in konstante snelheid. Dit hat in negative ynfloed op de moter prestaasjes fanwege it ûnfermogen te ûntwikkeljen fan in grutter tal bochten. Troch de eigenaardichheden fan wetter jet, is it ûnfermogen ta motor overload, de kâns om te ûntwikkeljen fan in grut oantal wendingen, nettsjinsteande de snelheid fan de beweging fan it skip. Dat is, it tal revolúsjes hat sakke, de lading op de motor sil bliuwe deselde, bliuwe net feroare fuel konsumpsje per ienheid fan tiid, mar sil tanimme de brânstof ferbrûk per ienheid ôfstân.

Dêrneist pump-jet maneuverability kinne jachten foar de wâl yn in smelle rivier Piers ynstee spesjalisearre havens. Boppedat, in wichtich aspekt dêr't wetter kanonnen opdien erkenning yn 'e omkriten fan tapassing op cruise boatsjes is har stil operaasje.

Motorjachten begjint te ûnderfine swierrichheden doe't riden boppe 50 km / h op de hege see. Dat komt troch tanimmende wetter wjerstân fan de wjukken (ek as rûndraaiende) propeller. Wannear't mei help fan in wetter jet wêzentlik nul wjerstân fanwege it ûntwerp Mover jaan fan trochgeande stream om de húsfesting.

Cruise boats komselden gean op hege snelheid, it ferlet fan in wetter jet wurdt feroarsake troch de winsk om mear rasjonele en feilich motor wurking. Mar der binne eksimplaren dy't ferhege snelheid yn de iepen see op kosten fan macht - dat is, te ynstallearje meardere motors.

merkoandiel

Betrouberheid fan wetter kanonnen yn jiskefet opslachmarren feroarsaket gjin klachten. It is bekend dat it Hof oerwinnen dizze fersmoarge plakken lykas it Kanaal, sûnder ien flater.

Nettsjinsteande de nuttichheid, pump-jet brûkt yn diametrically tsjinoerstelde mêd fan skipsbou, itsij op multiengine cruise boaten of op lytse snelheid boatsjes of jet Skis. En foar de lêste wetterkanon it is de iennichste opsje. De liuw syn oanpart fan de merk ek meitsje boaten fan ferskillende formaten mei klassyk propeller. Oer it ekstreem lyts oantal boaten dy't útgean fan 'e gearkomste line, hawwende al boud wetterkanon, gjin neamen wurdich.

Totaal fan likernôch 11% (neffens saakkundigen) heart ta de pump-jet merk. Mar dit figuer meie wurde gâns fermindere, as net folslein beskôgje de merk fan oandriuwing apparaten, eksklusyf Jet Skis, wetterkanon dat is in yntegraal ûnderdiel fan it ûntwerp.

Neffens prognoazes fan de bedriuwen dy't meitsjen motoaren, is der in mooglikheid fan tanimmend dizze figuer nei 45% fanwege de ûntsluting fan pump-jet merk potinsjeel.

Resinsjes van motoren en fabrikanten

In protte fan de fiskerij leafhawwers leaver te brûken boaten "rotan 240m" yn gearhing mei in wetter jet Yamaha 40.

Neffens harren, de fabrikant Yamaha beweart is hiel lyts. Meast ferbûn mei flaters "net wend" omdat resinsjes skreaun binne foar it grutste part dyjingen dy't hawwe koartlyn feroare it wetterkanon fan ien nei in oare. Dat is net allinne in plak bibberich nei de glêde ôffier lever net slagget it djippe efterste fan 'e boat.

Negative reaksjes beachte yn it bedriuw Tohatsu. Foarste plak, fiskers kleie fan frequent oankeap fan defecte produkten. Twad, it model Tohatsu 40 waard bynamme "unfair sorokovke" as 40 pk motor net jaan út. Faak ferfongen troch Tohatsu 50, mar dit model snel oververhit.

It nut fan de propeller

Ynstallaasje klassike Aussenborder oandriuwing ienheid is geskikt, as it nedich is mei help fan maksimaal ferienfâldige struktuer en beweging yn it wetter gebiet mei in djipte grutter as it gemiddelde op lege faasje (maksimaal 50 km / o).

Well oprjochte Yamaha motors. Der binne trije wichtichste typen:

• In paddle screw mei in mediaan exhaust. Strukturele eigenskip is dat in outlet troch hokker fuel útstjit foarkomt, lykas goed en de frijlitting fan de enerzjy fan ferbaarning, ynlevere yn 'e midden - it sintrum as by dêr't de messen binne fêstmakke.
• Screw ûntwerp mei de lokaasje fan 'e exhaust haven boppe op as.
• Systeem mei twa exhaust havens leit boppe en ûnder de assen.

konklúzje

Yn it algemien vodomotnye Aussenborder motors bringe ta oanlis Sjoers soad foardielen, mar neidielen net redusearre lykas hjirboppe beskreaun. Oars, in djoere mover kin útgroeie ta in lêst.

Bûtenlânske fabrikanten produsearje boat water kanonnen mei tige hege effisjinsje en relatyf lytse grutte. Bygelyks, wetterkanon Yamaha dimensions 350x560x300 mm en gewicht fan 19 kg hat in kosten fan sa'n 75 000 roebel op de ynlânske merk.

Wetterkanon Mercury ME JET 25 ml (promovearre yn de US) bulkier: in lingte fan it boppeste part fan de wenningen (horizontaal) 508 mm, gewicht oer 60 kg, Engine folume 420 sm ^3, oantal waaier revolúsjes per minuut berikt 5000, folsleine Manual kontrôle. De kosten fan de ynlânske merk is al 263 500 roebel.

Japanese wetterkanon Tohatsu M25JET mei ferlykbere skaaimerken (ferskillende allinnich yn it tal revolúsjes: 5200-5600 per minuut) hat west om 287.500 roebel.

Foar ferliking, in klassyk screw motor kin fûn wurde foar tusken de 30 000 en heger.

Net ferrassend, fanwege in ferskil yn kosten fan in pear doarre te keapjen wetterkanon. Priis oansjenlike, en net elkenien kin opbringe in chic. It wurdt hope dat mear as tiid, prizen wurdt stabilisearre as für bûtenlânske fabrikanten. Dan de pomp-jet otvoyuyut dat in substansjeel part fan 'e merk.

It moat ek sein wurde dat de groeiende populariteit fan it brûken fan wetter kanonnen en jout in bekende fabrikanten. De meast ferneamde bedriuwen:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Merkurius (Feriene Steaten);

Products fan elts bedriuw wurdt skaaimerke troch syn hege kwaliteit, in folsleine set fan apparatuer en it koëffisjint fan prestaasje.

De needsaak om te krijen Spare ûnderdielen foar boat motors wakker stiicht. It ding is rom neamd merken. Details binne beskikber foar oankeap ûnder de oarder, lykas ek te keap yn spesjalisearre winkels of garaazjes. Reparaasje fan wetter jet is net in grut probleem.

Fabrikanten betelje in grutte bedrach fan tiid kontrolearjen elke tekening, dielen en eltse yndeks nûmer foardat it model set op stream. Samples wurde ferbettere: wetter kanonnen wurde produsearre mei in grut tal silinders, mei in grut oantal screws, de shafts fan de lofter en rjochter rotaasje. Spesjaal omtinken en lûd isolearjende materialen yn it meitsjen fan 'e oanbelangjende pakkingen, net allinne te muffle it lûd fan de motor, mar ek te ferminderjen Vibration. Beskikber yn eksklusive stjoer systeem, foarsjoen foar mounting kompleet mei wetter kanonnen. Apparaten te ferminderjen de saneamde koppel, om it behear fan it skip meast komfortabel.

Der binne struktueren mei folsleine lever kontrôle, net brûke Kabel systeem, dy't frijwat ferleget de kâns op ûnnoflike situaasjes dy't bringe kin ynienen-ynstoarten tou.

Mei it each op al it boppesteande, oan 'e kar fan wetter jet moat behannele wurde hiel foarsichtich. Flinke middels wurde ynvestearre yn 'e oankeap, dan moatte betelje ôf yn de takomst, en it ferskil tusken it brûken fan in skroef en jet drive moat wêze minsken leauden.