4G18 motor: prestaasje, ferfanging, reparaasje, rekommandearre oalje

Japanese auto wurde beskôge as betrouber en easkje minimale ûnderhâld. Nim, bygelyks, Solaris, dat tûzenen fan wurkjen yn in taksy. Dit op syn minst suggerearret betrouberens fan de auto. It is dúdlik dat in soad hinget ôf fan de motor, dat is it hert fan 'e auto. Litte we ris nei 4G18 motor, syn technyske eigenskippen, sterke en swakke punten. No al, ien ding is foar wis - dat is in hiel goede macht ienheid, dy't ynstallearre is op in soad auto '.

Guon algemiene ynformaasje

Motors Mitsubishi Motors Corporation in Japanske bedriuw oprjochte yn 1985, wurdt no beskôge ûnder de bêste yn syn priisklasse. De Japanners hawwe steund op de betrouberens en duurzaamheid, en it hat betelle út. In spesjaal plak tusken al it powertrain nimt Orion - is in line fan de ynterne ferbaarningsmotor motor 4G1. De motoaren yn de searjes waard begûn werom yn 'e jierren 1970, de dei bliuwt yn ús tiid.

Spesifyk 4G18 motor, de skaaimerken fan dêr't wy sille beskôgje, wurdt produsearre sûnt 1978. It is opmerklik dat foar de motor ynstallearre trije soarten silinder haedlingen. Dêrom, de timing is oars. motorfermogen, ôfhinklik fan 'e silinder holle kin wêze as folget:

• Soch - 86-92 liter. p.;
• DOCH - 73-110 liter. p.;
• TURBO - 163-180 om 6000 rev / min.

Sa ek ôfhinklik fan it type silinder kop, oars en de macht oanbod systeem. Bygelyks, hwent it kin wêze Soch carburetor of Injector foar DOCH - GDI of Mivec, en foar TURBO - Mivec + turbine.

beskriuwing fan 'e motor 4G18

Yn it algemien, de macht ienheid kin omskreaun wurde as in klassiker. Dizze rige fjouwer mei in legere lokaasje fan camshafts. Hoewol't it nokkenas wurdt pleatst boppe en yn 'e silinder holle Soch. It brûken fan 'e holle mei de timing DOCH giet it om it brûken fan twa camshafts hjirûnder.

Timing op dizze motorreaubelesting riem type. Syn tsjinst biheart it libben is typysk sa'n 100 000 kilometer. Mar yn hurde fermiddens wurdt oanrekommandearre om te feroarjen dat elke 70-80 tûzen kilometer.

Coolant klassike sletten type mei twongen oplage fan coolant. bedriuw elektroanyske kontrôle unit Delphi, MT20U2 model. De earste motoaren, dy't waarden útjûn troch de Japanners, útrist mei timing Soch 12V. Der wiene 12 fentilen en ien nokkenas. Yn 1993, wie der in meast talintfolle en in nije Amerikaanske systeem DOCH. Der hawwe al west twa camshafts en 16 fentilen.

Sport ferzje fan 'e motor

It is de muoite wurdich beteljen omtinken oan it feit dat der wie in ferzje fan 'e motor en Turbo 4G18, in foto dy't jo sjen kinne yn dit artikel. Neist it feit dat sa'n macht plant útrist mei it systeem feroaret MIVEC fentyl timing, dat hat in blok mei masloforsunkami en turbocharging. De krêft fan dizze motor wie fan 'e folchoarder fan 180 pk. Hiel goed at folume fan 1,5 liter.

Dizze motor wiziging nedich troch de kontrôle ienheid in dúdlike en flugge wurking. ECU moast gaan met de neikommende taken:

• oanpasse de idle snelheid;
• steuern de brânstof reiniger;
• sjoch út foar it ignition timing;
• útfiere sels-diagnoaze.

Nei 2004, it bedriuw "Mitsubishi" wie te produsearje ynstee in nije 4G18 motor - 4A91.

4G18 motor: spesifikaasjes, rekommandearre oalje en ûnderhâld

Dy motor model wurdt beskôge as ien fan 'e meast duurzaam. Oer it rekord rinne troch auto "Mitsubishi Mirage" waard opnommen yn 1997, dy't út op likernôch 1,6 miljoen kilometer. Dy sifers litte in motor better as hokker reklame.

Troch in soarchfâldige operaasje en besparringsmodus eksploitaasje skaaimerken fan 'e motor sa't it suver net op efterútgean wear. Plande ûnderhâld 4G18 motor wurdt meastal dien troch de 250 tûzen kilometer. Foar dizze ienfâldige reden, routine ûnderhâld wurdt omsetten nei in reguliere ferfanging fan verbruiksartikelen en Fluids op 'e auto. Mar it is oan te rieden om te foldwaan oan proseduerekwestjes tiid grinzen foarskreaun troch de fabrikant:

• ferfangen fan motor oalje - elke 8-10 tûzen kilometer;
• Timing Rollers en seehûnen - 90 tûzen kilometer;
• Ferfangen fan antifreeze - 25 tûzen kilometer.

De fabrikant advisearret te foljen yn syntetyske motor oliën oerienkommende mei de klasse fan ACEA A3, A5. Ûnder harren: VALVOLINE, Shell en in protte oaren. Op it stuit, in soad fabrikanten fan motor oaljes wurde geskikt makke foar de Japanske motor lubrication, dus dit probleem moat ûntstean.

Common Problemen

Lykas by it begjin, 4G18 heart ta de famylje 4G1, en it wurdt karakterisearre troch alle swakke punten fan dizze line. Litte we sjen nei de wichtichste problemen fan 'e motor en hoe te lossen se. De earste ding de eigners meastal oantlit fen 'e motor - It tanommen oalje konsumpsje neidat riden 200.000 kilometer. Yn de measte gefallen, dat komt troch de oan kritysk efterútgong fan piston ringen wurde ferfongen.

Doe't de fentilen begjinne en skeat de motor, it is nei alle gedachten, yn it gefal fan minne kwaliteit, bad of net-oalje feroaring ynterfal. It befoarderjen fan it ûntstean fan in knock en koe total oanplante ICE. Om ferbetterje it probleem, it earste ding dat jo moatte skjin de fentilen en silinder holle. Dan, ferfange de oalje yn 'e hege-kwaliteit en bewiisd. Ek net toevje ferfong.

Guon populêrder problemen

In soad automobilisten wurde konfrontearre mei it feit dat der op in stuit wurdt it lestiger om te begjinnen mei de motor. Dat bart om ferskate redenen. Yn it foarste plak, is it skaaimerk fan dizze motor oan it begjin fan in grutte froast. De fabrikant advisearret net betsjinje de auto op hege Subzero temperatueren.

It kin ek folje de kearsen wer by begjin-up yn kâlde waar. En ien mear reden - it "stjerrende" benzine pomp. Yn dit gefal, it is rekommandearre om gewoan ferfange. It is mooglik dat prosedurele deadlines waarden net respektearre fuel filter ferfanging, om't dit kin ek liede ta problemen doe't de motor is begûn.

In oare brûkte probleem - triljen op idle. Spitigernôch, it wie net mooglik om elimineren dit lek foarmjouwers. Typysk, in lichte trilling is normaal. Mar yn alle gefallen is it nedich om te kontrolearjen de kondysje fan de motor kessens. It is mooglik dat se droegen út en easkje ferfanging.

ferbetterjen fan 4G18

Hiel faak, de motor is ûnderwurpen wurde oan ôfstimt. Ferbetterings kinne krijen hawwe mei in protte systemen yn 'e auto, mar sûnder in ferbettering yn de motor is dat net wierskynlik it berikken fan de winske resultaten. Immen net lestich falle en gewoan fiert ferfanging 4G18 motor 4G63 of ferlykbere.

De ienfâldichste opsje - it is te bestellen in set fan turbo Greddy E-beheare, dy't keppel is direkt op fulltime zuiger motor. Mar dochs is it rekommandearre om ferfanging fan it mûlestik oant mear produktive en leverje se nei it model 4G64.

As de eigner besletten om macht oant 350 pk, de needsaak om te ferfangen meiwurkers op smeid Pistons en ynstallearjen fan H-foarmige roeden. Yn dit gefal, feroarje de crankshaft lichtgewicht en jouwe de trochstreaming masloforsunki. Yn dit senario, de kosten fan tuning sil wêze indrukwekkend, safolle saakkundigen riede te ynstallearjen de motor ynstee 4G63 4G18, waans kapasiteit is 280 liter. a.

In bytsje mear oer de motor

Yn de smelle rûnte fan 'e motor automobilisten gewoan neamd - "poltorashka". It is beskikber foar mear as 20 jier en wurdt folslein ûndersocht. Yn feite, it is in wiziging fan 4G13, of leaver, syn ferzje fan it bore. Japanese nommen út de motor ienheid folume fan 1,3 liter mei in piston 71 mm en syn fergriemd foar de piston 75,5 mm. Oangeande gas ferdieling systemen, dan, wy ha al betocht, mar it soe wêze opmurken wurde dat de twa-shaft DOCH Amerikaansk wurdt beskôge as it meast betrouber en meast geskikt foar tuning. Nei alle Soch al ferâldere.

De fabrikant advisearret net te fertutearzing de routine ferfangen fan timing perioaden. Dat komt troch it feit dat yn gefal fan interruption bûcht kleppen, en dit fuortendaliks ymplisearret kosten likernôch 40 tûzen roebel to fornijen. Nettsjinsteande it feit dat dit motor kin net neamd grillige, dan moatte geregeld ûnderhâlden en brûkt hege-kwaliteit verbruiksartikelen. Allinne yn dit gefal, kinne rekkenje op in lange problemen-frij wurking fan 'e macht ienheid.

interesting Details

Under autoriders 4G18 motor prestaasjes en betrouberens nivo wurde beoardiele op in bêst fjouwer. Dochs is dit net de meast problemen-frij en sunich powertrain út de Japanners. Dat hy wurke in skoft en geregeld, moatte jo brûke in hege kwaliteit oalje, de tiid om dizze te wizigjen, kies in sparing operaasje.

In soad advisearre by it keapjen fan auto foar hokker gegevens ynstallearre ienheden foar fermogen, te jaan foarkar nei oare modellen. Like it of net, mar de ûntjouwing is net yn plak, dat jildt ek foar de ynterne ferbaarningsmotor motor. Moderne motors wurde makke troch oare technologyen. Mei help fan ferskate materialen en alloys kinne fergrutsje de krêft en de tsjinst it libben fan de dielen. Bygelyks, op de 4G18 motor is net de swipe, dus alle 15 tûzen kilometer is nedich te fieren oanpassing fan 'e klep. Dit is in ekstra kosten en binne net altiten lyts.

in konklúzje

Kontrakt 4G18 motor mei in kilometers fan 50-80 tûzen kilometer kostet sa'n 60 tûzen roebel. As jo pick in mear of minder serieuze tuning, is it noch altyd oer itselde of sels mear. It bedrach fan sa'n motor duorret sa'n 120 tûzen roebel. As jo nimme 4G63 sûnder de turbine, dan kostet net mear as 45 000 roebel, turbocharged ferzje mei bylagen kostet oant 70-75 tûzen. Foegje hjir in bytsje wiziging foar de ynstallaasje fan 'e macht ienheid, en it totaal komt út likernôch 100.000 of minder. As wy rekken mei dat it in mear betroubere motor, de helberens fan dizze proseduere leit foar de hân.

Fansels, it is folle makliker te gewoan keapje in auto mei in ynterne ferbaarningsmotor motor. Mar se komme net sa faak. En de mearderheid fan eigners fan "Mitsubishi" met "poltorashka" nei in skoft neitocht oer it ferheegjen fan de macht en de dynamyk fan 'e auto. Overall, net in minne 4G18. It is echt hege-kwaliteit motor, dy't yn ien kear fertsjinne erkenning. Mar fuortgong net stean stil, alle jierren binne der hieltyd mear avansearre technologyen. En as jo ferlykje de 4G18 mei de ynterne ferbaarningsmotor motor, dat makket it Japanske hjoed, it is himel en ierde.