Accident registraasje ynstruksjes. Making de nije regels Protokol

Hiel faak op ús wegen as in ûngelok bart. sêne design - dit is wat der bart efter. Elts alaarm wurdt fêste sûnder Fail. Dit ûnderwerp is tige wichtich, want it is nedich om te witten oer eltsenien.

ynnovaasje

Op de earste dei fan july, 2015, in nije wet - of better, in ferienfâldige systeem fan fixatie fan lytse ûngelokken. Trochfarhichte fan dat punt kin wurde makke ûngelok dielnimmers. Mar krekt yn it gefal, as der gjin slachtoffers yn de fysike fleanmasine. As beide sjauffeurs en ynsittenden dy't wienen binnen de auto binne geef, yn libben en goed, se kinne fine út foar dysels. Om dat dogge moatte dial in kombinaasje fan telefoan 102 en melde dat der wie in oanriding. It is ek de muoite wurdich om te nimme foto of te film alles op fideo.

Yn soksoarte situaasjes jildt de DVR helpt dat de rjochting fan reizgjen fêst alles. Dan is it nedich om selsstannich komme nei it ferkear plysje (de neiste oanpak dyk en it postkantoar), mar al is der te fieren dokuminten.

De twadde fernijing

Ek út it foarige jier fan 'e simmer waard it mooglik te ûntwerpen saneamde ûngelok op evroprotokol. Syn opstellen fan in direkte dielnimmer oan it ûngelok, mar allinne troch wjerskanten ynstimming. De oanwêzigens fan ferkear plysje meiwurkers is gjin needsaak. Automobilisten draw up dokuminten rjocht op it plak sels, en dan trochjaan se oan de fersekeringsmaatskippij, mar net letter as fiif dagen neidat it ûngelok barde. Der wurdt tastimming jûn ta om de saneamde evroprotokol, as it bedrach fan skea oan de partijen, de blessearre persoan is net mear as 50 tûzen roebel.

De dieder fan it ûngemak moat witte wat. As de reparaasje fan de auto dy't ta it slachtoffer, kostet him in bedrach gelyk oan mear as 50 tûzen roebel, hy hat alle rjocht om te easkjen fierdere kompensaasje. As, bygelyks, to fornijen de auto dat duorre net 50, en 75 000, de kompensaasje bedrach yn sa'n gefal fan 25 000 roebel.

Mar in útsûndering wurdt makke foar de Moskou en Leningrad regio. Der is materiële skea fersnellingsdrompel is 400 tûzen roebel. Lykwols, de dielnimmers fan it ûngelok moatte beskikber wêze account by de griffier. De fideo moat in datum, tiid en lokaasje fan it ynsidint.

Easken foar media triemmen

Ferienfâldige registraasje fan in ûngelok - dat is zeker handiger, mar ek hjir binne der wat nuânses. Benammen, de easken foar bylden en opnames fan it toaniel. Promise, troch de wei, flink se oan 'e tsjintwurdige, 2016. As wy leauwe de plannen, it videotape mei automatyske blokfluit moat hawwe objektive ynformaasje oer de snelheid, fersnelling en deceleration fan 'e masine doe't it ûngelok barde. Fixatie fan side effekten is ek opnaam yn de list mei easken. En ek mei de apparaten moatte wurde automatysk ferstjoerd notifikaasjes oer ûngemakken by it ferkear plysje post.

Fansels, de easken en kwaliteit noarmen. It moat wêze hege - alles yn printen en opnames moatte sjen helder en legible. By the way, nimmen photos, is it nedich om te beteljen omtinken oan eltse detail. Smyt de foto út ferskillende hoeken (lofts, rjochts, foaroan, werom, as it heal kin - en dan út it boppe). Close-up moat wêze oanwêzich. En, fansels, jo moatte om foto 's fan skansearre auto. Yn it algemien, te set it koart, de foto moatte wêze folslein feroverje de essinsje fan wat bard.

Wat te dwaan yn it gefal fan in ûngemak?

It is net wierskynlik dat minsken tinke oer hoe't sy sille hannelje yn it gefal fan in ûngemak. It meitsjen fan dat proses en docht is foar in soad ûnbekend en nije ferhâlding. No, as der in persoan is belutsen by in ûngelok, mar gjin earnstige gefolgen hawwe bard, hy moat hannelje neffens strange regels. Troch de wei, ûnder de "serieuze gefolgen" ferwiist nei blessuere, trauma, en wûnen. Yn it algemien, as in persoan is feilich en kin tinke dúdlik en adekwaat.

De earste stap is om te stopjen de auto, keare op 't spil warskôging lampen en sette in warskôging trijehoeke (op in ôfstân fan net minder as 15 meter yn de stêd en 30 - foar syn line). It moat ek nimme stappen om te soargjen dat alle spoaren fan it ynsidint binne bewarre bleaun. As de twadde partij nei it ûngelok net akkoard "om disperse freedsum", dan jim moatte roppe de geskikte tsjinsten en neame ferkear wykaginten. It meitsjen fan in ûngelok as se binne om te produsearjen.

Hoe skriuwe it protokol?

As beide it ûngelok dielnimmers iens te omgean mei de hjoeddeistige situaasje op 'e dyk op har eigen, dan sil it nedich wêze om fierder te gean nei in proseduere lykas registraasje fan in ûngemak. STSI proseduere yn dit gefal ek fertsjintwurdiget. De earste stap is it iens oer alles ferbaal. Folgjende, do moatst om in foarm fan meidieling oan de fersekeringsmaatskippij. Alle gegevens wurdt opnommen yn it blauwe ballpoint pinne. En dus, nei alle ynformaasje opnommen op it earste blêd, en waard sjoen op de folgjende.

Ynhâld moatte wêze mar ien foarm. De earste dielnimmer ûngemak bringt de gegevens yn kolom "A", it twadde - yn "B". Alle skreaun op ien fel. Nei de útfiering fan 'e foarside kant fan it dokumint is klear, it formulier divide foar twa. En elk fan automobilisten al yndividueel follet de tsjinoerstelde rjochting.

Wat te beskôgje as it ynfoljen

Beskriuwing fan de nije regels fan de registraasje fan in ûngemak, do moatst prate oer hoe om te foljen yn de foarkant fan de foarm fan de beruchte evroprotokol. Sa, alle kollums en Seksjes, sûnder alle útsûnderingen, automobilisten binne nedich om te foltôgjen. Neat is ûnmooglik misse. Der moat wêze ynformaasje oangeande de tiid, plak en datum fan it ynsidint. Noch moatte opjaan de ûnderwerpen fan it ûngelok, tsjûgen en gegevens oer de fersekeringsmaatskippij. De details moatte wurde beskreaun sichtber skea oan 'e masine. Fan de earste oant de achtste (en 17e) follet ien fan de dielnimmers, alle oare - elk op har eigen, om't der fragen oer auto eigendom.

Yn de 11e alinea is it nedich om te spesifisearjen de gegevens oan in automobilist dy't ried de auto op it momint fan it ûngelok. Yn de 14e beskriuwe skea. It is nedich om dúdlikheid oer alles sûnder útsûndering - de grutte, sichtberheid, karakter (krassen, dents, skea, peeling paintwork). It is wichtich om te kontrolearjen dat it slachtoffer is net taskreaun oan it feit dat earder wie yn 'e auto. It sa bart dat guon besluten nei mooglikheden om de situaasje. Ik wie it, bygelyks, Dented kap, en hy sil dat ynfolje yn de 14e alinea, op frije, op kosten fan 'e fersekering betelling to fornijen de skuld. Sabeare boartsjen net nedich, lykas al itselde ûndersyk wurdt útfierd. Yn de 15e paragraaf jouwe oanfoljende ynformaasje oer de omstannichheden fan it ûngelok. Yn de 16e sette "tick" yn de sellen dy't meast sekuer reflektearje it ûngelok. Dêr jouwe dy manoeuvres dy't late ta de botsing. Yn de 17e paragraaf is nedich om te tekenjen in skema skema fan it ûngemak. Jo moatte ek spesifisearje de opmaak, stopljochten, tekenen, strjitnammen, ensafuorthinne. D. A 18-m elk set syn hântekening.

Wat te skriuwen op de achterkant kant?

De boppesteande foarsjennings - dat binne net allegear de regels fan de registraasje fan in ûngemak. in pear wurden moatte wurde sein dat it needsaaklik is om opjaan oan it tsjinoerstelde kant fan de foarm. Foarste plak, eltse bestjoerder follet yn syn eigen. Yn it gefal dat op papier is net genôch romte om te presintearjen al de omstannichheden fan it ûngelok, kinne jo skriuwe se op in apart stik, en dan hechtsje oan de foarm. Is der ek in plak foar it "tick" dat moat te set wurde, as der in oanfraach. Alle lege romten moatte wurde oanwiisd in lange "Z" of dashes. As de foarm wurdt bedoarn tidens de folling proses, it is ferneatige, en fol mei in nij ien. It is strikt ferbean nei it ynfoljen papier te foegjen wat, en as it moat dien wurde, de tafoeging sil wurde ûndertekene beide kanten fan it ynsidint.

Sadree't de foarm wurdt hielendal fol, dan moat wurde taskreaun oan de fersekeringsmaatskippij binnen fiif dagen. Reparaasjes oan 'e masine, sûnder goedkarring fan de fersekering kin net opstarten wurde.

ferfine crash

Wat as der in swiere ûngemak? Registraasje yn dit gefal, fansels, sil it ferkear plysje. De earste ding it stjoerprogramma is ferplichte om te stopjen syn auto, stopje de motor, ûnder oaren "emergency gang". Dan kontrolearje de slachtoffers - dêr't sy by steat om, besykje te jaan harren earste help. Fuort dêrnei die, jim moatte roppe "ambulance." As de bestjoerder rekke in fuotgonger, dan yn dat gefal kinst it net oerlitte oan 'e dyk allinnich. Ek ûnder syn holle moat enclose wat sêft. Dêrnei, jim moatte roppe ferkear wykaginten, neamd se de eksakte adres. Wylst se net oankommen op it toaniel, kinne jo net gean oeral. It is ek ferbean om reitsje neat en feroarje de status quo.

De proseduere foar de registraasje fan de ûngemakken ek fereasket in finen fan it bestean of ûntbrekken fan tsjûgen fan it foarfal. It is de muoite wurdich om te witten harren nammen en freegje se, as se ree binne om te jaan skriftlike tsjûgenis. En as de eksperts fansels wer, dan moatte besykje om dúdlik en dúdlik (en vooral, earlik) beantwurdzje harren fragen. In oare is oan te rieden om te kontrolearjen it protokol opsteld troch de ynspekteur.

Wannear't te skilje de fertsjintwurdigers fan 'e wet?

Dus, as jo kinne begripe de nije regels fan de registraasje fan in ûngemak jouwe dielnimmers in kâns om te gean mei alle ynsidinten selsstannich. Mar net altyd it docht bliken. As der ferskillen tusken harren, is it nedich om te neamen de professionals fan it ferkear plysje. Gjinien moat oerhelje immen. Noch sil net wurkje ûnder sokke omstannichheden byinoar te foljen yn de kennisjouwing. En dat freget brûker registraasje ûngemak.

Troch de wei, as in automobilist besiket en bepraat it slachtoffer te dwaan sûnder ferkear plysje, net iens oan dit. Benammen as it net sjogge hiel soberly en adekwaat. Hy wie yn sa'n tastân koe maklik meitsje in oare wei ûngemak, en de gefolgen dêrfan sille mear dire.

Wat elkenien moat witte

Soms ûntstean heel eng en freeslike ûngelok mei gefolgen dat kin net yntinke better. Gjin wûnder dat de auto wurdt beskôge as hege risiko auto. It stjoerprogramma foar in momint ôflaat, avensearje - en alles kin in skriklike ûngelok mei in fatale ôfrin. Wat moat ik dwaan yn dy situaasjes dêr't sawol de bestjoerder by in oanriding ferlieze bewustwêzen? It is wichtich foar de reaksjefluggens fan foarbygongers-by en har minsklikheid. Spitigernôch, mear en mear minsken leaver bliuwe fuort, de soarch allinnich oer harsels en preferearje "net om te gean nei de hel" yn ús moderne wrâld.

As in persoan hat tsjûge fan it ûngemak en seach dat beide sjauffeurs waarden ferwûne, dan moat neame it ferkear plysje, oan namme adres en antwurd op de fragen dy't se freegje (meastal in oantal masines, ensafuorthinne. D.). It is oan te rieden om te bliuwen om te praten oer wat se seagen. It wurdt tige oanrikkemandearre om ferlosse de bewenners fan it reau en bewege se wei út 'e botsing punt. TC faak ignite. Yn sokke situaasjes is it ûnmooglik om te bliuwen ûnferskillige. Elk fan ús is lid fan it ferkear, en fan it ûngelok gjinien is ymmúnsteurnissen.

oanbefellings dieders

Boppesteande belied accident waard rekkene yn guon detail. As lêste soe ik graach jaan in pear tips foar automobilisten dy't fine harsels skuld foar it ûngemak. As jo beslute tsjin in persoan om te begjinnen in bestjoerlik fergryp jo net hoege te wêzen bang te sammeljen de feiten en bewiis yn in persoanlike foardiel. Dat wie oars noch oars as de dieder wurdt net te soargen. En it moat dien wurde, oars wurdt it ûnmooglik om yn de som fersekere. Fersekere dieder, troch de wei, hoechst neat te beteljen neat oan it slachtoffer. De ienige wiziging yn de berekkening fan 'e koëffisjint fan in oar, dêrnei belied. En as de persoan beskuldige fan dat hy liet it toaniel fan in ûngelok, is it nedich om taflecht ta de help fan de juristen, oars kinne nea witte wat it kin draaie.