Aircraft lâningsgestel fan "Flyer" de Bruorren Wright mei "Ruslan"

Sûnt lucht rose earst yn fleantugen, trochgeande ferbettering giet fleantugen. In yntegraal part fan eltse tastellen binne apparaten brûkt wurde foar syn beweging op 'e grûn (of wetter) te disperse foardat opstigen of nei lâning remming.

Dit fassinearjende spectacle - observearje sawol de werjefte plane omslachtig meganysk systeem (chassis) gearstald út in mearfâldichheid fan eleminten nei de ôfskieding fan 'e Runway maklik gear oankeap kompakte foarm, en verbergt ûnder de flappen yn syn romp of wjukken.

Klassike "land" fleantúch lâningsgestel bestiet út twa wichtichste eleminten - struts en tsjillen, ek neamd pneumatics. Yn dy gefallen as it is nedich om in mooglikheid foar operaasje oan wetter of snie omslach, guon tastellen fan gebrûk binne ûnder oaren de ynstallaasje fan ferfangende dielen yn kontakt mei de stoel oerflak, dan kin it wêze sky of driuwt.

Oant healwei de jierren tritich fan 'e XX ieu oan de globale loftfeart yndustry waard dominearre troch net-retractable lâningsgestel design. It wie grif feiliger, mar te meitsjen mear aerodynamyske drag, dy't nedich ferskate engineering tricks, lykas ekstra fairings en abnehmend profyl fan 'e fûnemintele rek. Nei ferrin fan tiid, fan sa'n regeling is foar it grutste part al ferlitten, alhoewol't guon soarten fleanmasines saneamde "lytse" loftfeart brûke it oant hjoed de dei. In foarbyld is de "himelsk oerlibbene" An-2, dêr't út opboud is net wizige sûnt 1949.

Untwikkeling fan jachtfleanmasine nedich te fergrutsjen de snelheid. Rekken, earder útrist mei shock Absorbers allinne wurden meer yngewikkeld, en it mechanisme fan 'e tsjillen fan' e stek yn it flak fan de romp of de yngenieurs sette de drege technyske problemen, mar it resultaat wie it wurdich. IL-16 fleantugen lâningsgestel waard in revolúsjonêr oplossing, de earste kear dat se waarden skjinmakke op in kommersjeel beskikber jachtfleanmasine dat joech ús piloaten Frijwilligers de kâns om te winnen oerwinningen yn 'e loft by oarloch Spanje.

Syn ferskaat in bytsje design elemint kin fergelike mei it lâningsgestel. De regeling, dy't krige it meast wiidferspraat yn moderne fleantúch - driewieler. It giet om twa wichtige pylders en ien fuortset (faker - neusspray, giet út oant 9% fan it gewicht fan it fleantúch). Lykwols, in heale ieu lyn, oanfoljende stipe wurdt meast faak ynstallearre op 'e sturt.

Guon tastellen Designs hawwe njonken de wichtichste trije pylders ek bang foar. Dan wurdt oannommen dat de belesting yn gefal fan in mislearre lâning (bgl IL-62). Mei it tanimmen fan it take-off gewicht fan de twa wichtichste pylders it wie net genôch. Tal fan de banden fan de An-124 "Ruslan" is berikt 24. Neffens de multishelf skema ûntwurpen en fleantugen lâningsgestel "747".

Landing - de meast beslissende momint yn 'e hiele flecht, wit dat alle pilot. Dêrom, hoe te ûntwerpen de betrouberens en oan 'e fabrikaazje easken fan it lâningsgestel materialen binne tige heech. Duurzaam precision alloys, dêr't se útfiert, jouwe de mooglikheid om te fernear werhelle mei in marzje. En om derfoar te soargjen dat it oantal take-offs binne altyd gelyk oan it oantal landings, en meitsje reservekopy, emergency pylders fan it exhaust systeem. Krekt yn it gefal.