Anchor chain. Komponint fan it anker apparaat

Anchor chain - in wichtich elemint fan de anchoring apparaat en it hiele skip as gehiel. De earste anker keatlingen wiene twa hûndert jier lyn. No anchor ketting design is ûndergeskikt oan de noarmen en slagge de meganyske toetsen.

Skiednis fan anchor chain

Foar ieuwen, seelju brûkt himp tou foar fixing ankers. Veleiros midden fan it lêste millennium waarden hâlden yn it ferbliuw yn lytse ankers en tou sterkte fan himp wie genôch. Mei de ûntwikkeling fan de skippen en marine skipsbou, dêrom, ankers wurden swierder. Om genôch sterkte, himp touwen hawwe berikt in heale meter yn omtrek, dus se moasten brûke tinner einen te wind up tou of twine yn Mied'skoalle drum Spill. Fierders himp touwen fan frays anker hawse en iis waarden knipt te kompensearjen harren lege gewicht, it wie nedich om gewicht it anker roede.

De ein fan 'e achttjinde en njoggentjinde ieu bekend begjin isolearre gefallen fan tapassing fan metaaleftich anker keatlingen, dy't opmerklik bewiisd en ûnder stoarmen, en yn iis-pauze op de Teems. De offisjele start fan it brûken fan in metaal keatling wurdt beskôge as 1814.

Fregat "Pallada", wetter litten yn 1832 - it earste skip fan de Russyske float, útrist mei anker keatlings.

Al yn 1859, foardat ynstallaasje op 'e skippen fan de Britske marine anker keatlingen begûnen te fiel de spanning neffens de easken ûntwikkele troch Lloyd syn Register, en yn 1879 - en op de stân by rêst.

Requirements Shipping Register

Benammen fluch Russyske float begûn te ûntwikkeljen oan it begjin fan 'e tweintichste ieu, en bestie yn dy tiid de klassifikaasje fan skippen net mear oan de easken fan feiligens. Dêrom, yn 1913, waard foarme in nasjonale klassifikaasje maatskippij "Russyske Registrear", dy't yn de Sovjet skiednis waard bekend as it register fan de USSR, en no - Russyske Maritime Register fan Shipping (RS). Syn taken ûnder oare de mjitting en de klassifikaasje fan skippen en driuwende konstruksjes, ûnderhâld fan harren registries, tafersjoch en de technyske tafersjoch.

Neffens de easken fan it 'Register van see-ûndergeanden skippen moatte wurden twa wurk- en ien frije see anker. Wêrby't elke ketting lingte moat wêze net minder as twa hûndert meter, it is jûn ferfanging bow anker. Ek twa ferbinen link en de ein beugel. Anchor ship it apparaat jout meganismen hokker kapasiteit kinne jo kieze it anker is net mear as in heal oere. Underwerp oan tafersjoch Register Constituent eleminten fan it anker apparaat.

anchor gear

Fêst oan it anker keatling wurdt jûn of opheven troch spesjale meganismen en apparaten. Anchor chain Stoppers foar it apparaat jout de bittere ein keten fairleads - it allegear komt byinoar en is it anker fan it skip apparatuer. It hat twa ankers oan 'e kanten is yn de bôge fan it skip. Op de noas it is ynsteld en Winch mei elektryske of hydraulyske oandriuwing. It wichtichste part fan it Winch - in stjerke, dy't opwûn wurde chain links. It ûntwerp ek in Winch tromme op hokker wurde opwûn oanlisplakken.

De keatling fan de anker rint troch it recess yn it bestjoer, en in stopper anchor hawse wound op Winch Sprocket en foar it frij ein beugel befeilige mei it skip yn 'e ketting locker.

Guon skippen wurde ynsteld strange anker apparaat. Sûnt romte is beheind yn it efterskip, dan te hisen ien of twa ankers feed used Steeple. Dit rotearjende trom mei in stjerke op de boaiem, fertikaal fêstmakke. De beweging is in elektryske motor, dy't kin wêze itsij yn 'e tromme of ûnder it dek. Op de Sprocket keten wurdt opwûn. Photography docht bliken Spill apparaat, dêr't 1 - is in trommel, 2- horizontale Sprocket 3 - anchor keten.

Skoatteltoets en fixing eleminten

Stoppers taheakke inhibit spontane etsen en holden ûnder spanning yn it anker keten en Cluzet. Se kinne fêst of draachbere: keten en dek.

By design, de Stoppers binne spiraalfoarmige cam of in hypoteek brêge. Eksintrike haltes binne ynstallearre op lytsere skippen. Chain Stoppers - binne koarte bôgen, dy't wurde trochjûn troch it anker beugel en hechte oan it dek op it Obukhov twa einen.

Anchor hawse pipen dy't tsjinje foar it skjinmeitsjen anker en anker keatling kin konvinsjonele, laske of getten foar ferfier en fiskjen fetten; iepen as fêste stof casting gutter lichem op nizkobortnyh skippen; mei in nis yn 'e kant plating yn persoaneferfier skippen, skippen fan iis navigaasje, wêrtroch't en meitsje de anker Flush mei de hûd, dêrmei it ferminderjen fan it risiko op skea.

Types en ankers bou

Hjoed de dei binne der fjouwer soarten fan ankers. Mei wurden ankers dy't oardere binne yn 'e boech, it skip wurdt hâlden yn plak. Maksimum harren gewicht op fleandekskippen berikt 30 m. Stypje anker aft bedoeld om foar te kommen it skip te draaien om de mainstay. Foar lange-termyn behâld fan driuwende objekten, lykas seebeakens, fêste "deade" ankers. Fidgeted hold spesjale doel skippen, t. N. marker skippen foar de mynbou.

Op dit stuit is it bekend yn 'e wrâld foar mear as fiif tûzen soarten fan ankers. Mar de see anker is opboud út fjouwer wichtichste dielen. De basis fan 'e hiele struktuer is in spil. Op de spindle Stationary of swivel monteard Antlers mei poaten, dy't hoale yn 'e grûn en hâld de boat yn plak. Heaks op 'e hoarnen en de spindle skaft leit, dat draait it anker oan de ûnderkant nei de Dive, en net jaan hoarnen lizze horizontaal. Fastening anker foar in tou of anker ketting en de ring clamp wurdt jûn, dat hjit in ring.

Basis eleminten fan it anker keatling

It wichtichste elemint fan it anker keatling - een link, dat wurdt makke fan smidderij laske stielen roede mei getten of getten izer buttress tegearre mei spacer mild rôle stiel.

Bows anker keatling ferbûn oan it ferbinen heakjes, simpel of bedriuwseigen, it meast foarkommende dêrfan is de Kenter shackle. Simple Staples binne net fersekere tsjin tafallich iepening. Dêrneist doe't brûkt terminal ienheden shackles útfierd sûnder steunbearen, en binne grutter as konvinsjonele ienheden.

Kenter shackle as in normale keppeling, allinne it split. De beide helten fan de beugel wurde ferbûn oan it kastiel en beholden de stut, dat wurdt ynfoege ûnder in hoeke mei in foarsprong pin pet.

Swivel, dy't foarkomt draaien fan it anker keatling yn Anchorage, is typysk in struktuer fan 'e eigentlike swivel terminal ienheid en twa ienheden fersterke therebetween.

Fersterke keppeling - mei de steunbear, lytser yn omfang as de terminal, mar grutter as it gewoane keppeling. Bracket anchor wurdt setten yn it each fan 'e anker spil, it is ek ferbûn oan de ein link fan' e swivel anker beugel, draaide him werom.

It ûntwerp fan it anker keatling

Anchor chain, en op elts, dat bestiet út links, mar de ûntwerp is net sa ienfâldich. Links geane nei in spesifike lingte, dy't neamd tuskentiidse bôgen. Tsjin de noarmen fan de Russyske float bond lingte is 25 meter, yn it Feriene Keninkryk, dêr't it akseptearre mjitting fan de lingte yn yards - 27,43 meter of 30 yards. Bows ta de winske keatling lingte byinoar en ferbûn tusken in Canter funksjonearjen. Dizze gearkomste metoade makket it maklik en meitsje de beskeadige gebieten en feroarje de lingte fan it anker keatling as nedich.

Root bôge, dat is fêst yn 'e ketting fak mei ien kant ein beugel einiget, en de oare fersterke zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya bôge is in koart, iene ein befeilige mei ketting Locker en mei in heak oan 'e oare ein fan' e keten. De foto lit sjen dat it mooglik is en meitsje de tean folding hook. Dit ûntwerp kinne ien persoan om gau frij it skip út it anker keten.

Anchor bow (gids rigel) is ek oars as yn de bou fan de tuskenlizzende. It omfiemet swivel. In bôge ein beugel dêr't wurdt fêst in anker.

Ôfmjittings fan anchor chain

De basis grutte, dikte en dy't definiearret de skaaimerken fan de keatling is syn kaliber. Kaliber - diameter roede, út dêr't de keppeling wurdt makke, of ein diel fan de keppeling, ôfhinklik fan 'e metoade of manufacture. Útdrukt troch it kaliber dimensions en oare ienheden dy't teffens de sirkwy. Gewicht per meter anchor keten hinget ek ôf fan it kaliber mei help coefficients foar dlinnozvennye chain - 2 sûnder steunbearen - 2.2, mei steunbearen - 2.3.

Chain lingte hinget ôf fan it type skip en syn maat. It moat wêze in soad mear djipte fan de see op in plak fan parkearen, om't, foarst, de swiertekrêft dêrfan leit op de boaiem fan 'e keatling helpt te ferankerjen te gean nei de ûnderkant en hâld dy dêr, en oard, de krêft dy't beslút, op it anker yn belutsenheid fan' e boaiem, it moat net wurde rjochte nei boppen en horizontaal.

Marine vehicles typysk hawwe keatlingen en besteande út 10-13 gauge shackles 80 oant 120 mm, dat hinget ôf fan de grutte fan 'e wichtichste anker. As de kaliber grutter as 15 mm, de ienheden wurde útfierd steunbear - dwerse brêge, dy't ferheget link robustness troch mear as 20%.

Ek spesjale loketten, kleur marking brûkt foar anchoring apparaten. It nûmer en de kleur (wyt of read) kleurde ienheden hinget ôf fan it oantal etste meters of shackles, dy't bestiet út in keatling. Photo shows dy't etste hûnderten fjirtich meter fan it keatling, want oan beide kanten fan 'e reade bracket Kenter wyt skildere op de twa keppelings. Fêst te stellen de lingte fan de keten yn it tsjuster, te buttress de lêste link wurdt tapast oan de beskildere seizing fan sêft annealed tried.

Parameters anchor ketting

De wichtichste parameters fan anker keatling - dit kaliber, kategory sterkte, meganyske lading en tensile test teoretyske massa. Neffens it ûntwerp parameters fan anker keten keppelings binne beskikber mei of sûnder steunbearen.

By krêft eigenskippen, dy't ôfhingje fan de kaliber fan it materiaal en de produksjesektor metoade, it anker keten kin wêze normale, ferhege of hege krêft. De keatlingen kin ferskille en wize fan manufacturing ienheden en spacers sels.

Oerienstimming of produksje noarmen - in betingst produksje fan anker keatlings. Bygelyks, anker ketting Gost 228-79 - produkt mei spacers dy't makke binne fan koalstof en alloy steels, hat goedkard meganyske eigenskippen, hat in mjitte fan krêft en kaliber fan de trije kategoryen fan 'e wichtichste links mei de spacer 11 oant 178 mm.

Kwaliteit meganismen, gearkomsten en yndividuele komponinten fan it anker apparaten, wêrûnder keatlingen, - it is net allinne de betrouberens en de feiligens fan it skip, mar ek in garânsje fan feiligens en soms it libben fan minsken oan board.