Compare MiG-29 en Su-27 (foto)

Kompetysje wurdt altyd stimulearjend technyske foarútgong. Yn de Sovjet-Uny, nettsjinsteande de plande ekonomy en in steat monopoalje op de middels fan de produksje, de kompetysje ek barde, al is net yn alle sektoaren. KB, ûntwikkelet ferdigening systemen, sûnder genede fochten foar hearskippij en it rjocht om te neamd wurde de bêste. Foarbylden fan sokke kompetysje kin tsjinje as de bêste interceptors ûntfongen troch de Sovjet leger op likernôch deselde tiid, yn 'e jierren '80, nammentlik de MiG-29 en Su-27. fleantúch foto suggerearret de uninitiated yn de intricacies fan loftfeart yndustry fan boargers om te tinken oer harren gelijkenis. Yndie, se fertsjintwurdigje ferskillende klassen fan striders. Su-27 - in swiere Interceptor en MiG-29 - lichtgewicht. En yn sekere sin, elts fan harren de bêste.

It ferhaal fan twa striders klassen

Al wie der de ôfskieding fan interceptors yn twa kategoryen yn de jierren fyftich. Ien fan harren yn it gefal fan oarloch wie om te fjochtsjen yn loft fjildslaggen fan manoeuvre, de proefprojekten neamd "dog fights" of "carousels". Yn dizze situaasje, súkses soe ferwachtsje lytse fighter mei in lytse massa en in grut gebiet fan 'e wjuk. De twadde klasse fan Interceptor ûntwurpen te ferneatigjen strategyske bommesmiters en raketten. Dan is it nedich in hege snelheid, de maksimale plafond, in krêftige lange-range wapens en effisjinte on-board radar. Swiere interceptors ferovere doel en dellein op syn ynfloed op de lange berik. Te ûntdekken en nimt se yn 'e lannen besitten nukleêre wapens en ferklearre oan regionale of mondiale liederskip.

Dat is better - licht of swier?

Mar dat betsjut net dat dy beide klassen fan striders hoege net te foldwaan yn 'e loft. Rjocht oarsom. Bygelyks, kamen tegearre twa hiel ûngelyk fijân, ljocht en wendbaar MiG-21 en swier F-4 "Phantom", en de loadsen fan elk fan harren besocht te fieren strukturele foardielen fan syn fleanmasines, ôfhinklik fan de situaasje yn Fietnam himel.

De ferhâlding fan swiere en lichte jachtfleanmasine yn de Air Force arsenaal fan foaroansteande lannen is ornaris 3 oant 7. It komt dat 2 oant 8, en sels 1 oant 9. lykwols, de djoerder en technologically subtyl masines, dws swiere interceptors foarmje kwantitative minderheid fan de militêre fleantúch float. It hat in logyske ferklearring. Foarste plak, it grutste part fan 'e bestriding misjes net nedich oermjittich technyske superioriteit. Twad, in goedkeape en effisjinte fleantugen is makliker te finen in bûtenlânske keaper dan in djoer en yngewikkeld. Net alle lannen fan 'e wrâld steane noed oer de bedriging fan de nukleêre deterrence, en militêre lucht float se nedich hawwe, soms gewoan omdat de oerwagings fan de status as Switserlân, bygelyks. En net al it lân fan definsje budzjet kinne jo keapje djoer "boartersguod" dat moatte itselde yn in spesjale oplieding fan de pilots en kostbere ûnderhâld.

Oerwagende dat net alle Staten nedich in swiere Interceptor, en wist, de algemiene statistiken, kin konkludearre wurde, dat út elke hûndert interceptors fleanende hjoed yn 'e ierde syn atmosfear, en njoggentich-trije - light.

Sels in cursory ferliking fan de MIG-29 en SU-27, liedt ta de konklúzje dat Mikoyanovsky fighter eksportearje potinsjele heger as "droech".

Us ivige striid fan goed mei in noch better

Yn de lette 70-er jierren fan twa Sowjetuny fleanmasines KB muoite te hawwen harren striders hawwe ûntfongen ferdigening oarders. Se elk hiene har eigen foardielen en, fansels, neidielen. Te'n geunste fan 'e Su-27, sei syn bêste prestaasje skaaimerken, in krêftige Onboard radar en in grutte lading. MiG-29 ferskilde legere kosten, ruggedness, it fermogen om te nimmen ôf en sit op in min ree fleanfjilden, wylst ek hawwende hiel goede flecht eigenskippen. It soe logysk om in rige fan beide tastellen, jaan kwantitative foardiel OKB, mar de Sowjet Ministearje fan Definsje besletten te bouwen op in mear "droech". Ferliking fan de MiG-29 en Su-27 waard makke op formele grûnen, sûnder rekken te hâlden mei ûnderfining fan de ferskillende klassen fan reauwen. Algemiene Designer Mihail Petrovitsj Simonov slagge te oertsjûgjen fan it Ministearje fan Definsje fan de USSR liederskip yn de absolute superioriteit fan syn fleantúch.

Dêrnei wie der in algemiene werstrukturearring, en jild yn 'e steat skatkiste is lytser wurden, dy't twongen it regear om flink besunige op definsje bestegingen. MiG gie troch de Wayside, yn 'e 90 programma krige heal de finansiering as Ne. OKB moast dwaan wat te rêden har bern út folsleine ferjitboek.

Fight over Lipetsk

By de demonstraasje training slach dizze hânlieding CB "Moment" yn 'e persoan fan' e Algemiene Designer R. A. Belyakova. MP Simonov beswier, beweare dat alles is dúdlik, "dry" is better en alles. Mar OKB stipe S. Ascanio, dy't late de Lipetsk Sintrum fan combat wurkgelegenheid of aviation, en fjochterijen waarden holden. Om de argewaasje fan Simon, in ferliking fan de MiG-29 en Su-27 hat sjen litten yn de praktyk in dúdlike Ûnderskatting fan rivalisearjende masines. Yn acht fan de tsien striid wûn hy de 29e, en op alle ôfstannen. Krêftich locator "droech" net confer in foardiel fanwege lytsere mjitkunde MiG maten. Simonov koe oertsjûgje it behear te yntrodusearje iensidich beheinende betingsten foar in tsjinstanner, it tebekkringen fan de tastiene hoeke Oanfalsplan foar him. Results for Su-27 wiene de bêste, mar om fuort út 'e oanhâldende en suksesfolle besykjen om te sitten op syn sturt wie mooglik net altiten. Ferliking fan de Su-27 en MiG-29, it waard oankundige net hielendal korrekt troch in bettere tarieding fan de earste flecht fan de pilot. Dus dit eksperimint en hat net laat ta gjin fûnemintele besluten.

Oarloch yn Afrika

Sa't te ferwachtsjen west wêze, de MiG-29 fûn frjemde keapers. Hy bedarre yn de gelederen fan it Iraakske Air Force, Yndia, Ethiopia, Joegoslaavje, en sa folle mear lannen dy't der mei besykje it yn 'e saak. De politike situaasje yn 'e wrâld feroaret hurd, en soms ien en deselde soarte fan fleantugen draaide út te wêzen wapene mei de stridende partijen. Nei't disconnecting Eritrea út Etioopje tusken de twa lannen hie in konflikt op territoriaal grûnen. Dan, yn 1999, en ik moast fjochtsje tsjin de Su-27, MiG-29. Bekend trije lucht engagements barde 21, 25 en 26 febrewaris en einiget op oerwinning Etiopyske piloaten delsketten trije Eritreeske MiG (men is net teld, lykwols, is beskeadige, de basis, is net werom op ferkenning gegevens).

De redenen foar de nederlaach fan 'e Eritrea pilots

It soe mooglik om konkludearje superioriteit fan it Su-27, as net foar twa wichtige omstannichheden. Yn twa gefallen late Eritreeske steam nei missile launch it tastel Etiopyske unfolded en foarkar te flechtsjen. En yn alle trije ôfleverings fan de priiswinners waard skaat sekonden út de dea. Etiopiërs oplieden yn Sovjet Flying skoallen en hie better feardichheden, yn steat om te realisearje har strukturele foardielen Interceptor nei in grutter mjitte as de Eritrea piloaten. Dêrby, se wiene ek Bolder. It is dreech om te oardieljen hoe doel bewiisd praktyske fjochtkeunst ferliking MiG-29 en Su-27. Skaaimerken fan tastellen binne net altyd direkt ynfloed op it resultaat, der binne gefallen yn de skiednis as in waap'ne fijân wurdt ferslein troch de dappere fijân.

Dútsers

Piloaten fan de Dútske loftmacht hie de kâns om te sjen fan de hege kwaliteit fan 'e Sovjet fleanmasines, net allinnich yn de Grutte Heitelânske Kriich, mar nei 1989. Se wurde brûkt foar piloting in tige goede masine stean op NAFO earms (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Mei de karakteristiken oerienkomme mei it peil fan 'e Su-27. MiG-29 nei de ienwurding fan Dútslân en de Dútske Demokratyske Republyk waard oannommen troch de Luftwaffe Bewapening. German fleanders hawwe kommen ta in folsleine wille út syn controllability, maneuverability, ergonomische cockpit en oare attributen, wêrtroch it fleantúch de piloat syn favoryt. Se binne no yn it Air Force bundesrespubliki. It is mooglik dat oare typen fan ús interceptors soene wurde tige wurdearre troch saakkundigen fan de NAFO, mar de histoaryske realiteit net jaan harren de kâns om in ferliking fan de MiG-29 en Su-27. Foto fan de Sovjet tastel mei Maltese krusingen op it fleantúch en de romp fertsjintwurdigje in nijsgjirrich tsjinspraak fan ús tiid.

objektive parameters

Grutskalige konflikten tusken de legers, hawwen bewapene mei allinne Sovjet en Russyske technyk noch net bard, en dat is goed. Dêrom, objektive statistyk, jout in indikaasje fan de superioriteit fan in bepaald model fan fleantugen, nee. Neat ferliking Su-27 en MiG-29 kin útfierd wurde mei help beskikber prestaasje skaaimerken fan de twa haken. De wichtichste parameters fan de twa fleantugen wurde toand yn de tabel.

By massa yndeks, grutte, snelheid, straal fan ynset en it plafond hat it foardiel fan Su-27. Ferliking fan de MiG-29 út it tastel yn termen fan klim ferriedt superioriteit Interceptor makliker maneuvering yn nau tsjin te gean. Beide gebrûk boud op in twilling-engine skema dy't sprekt tsjin harren hege betrouberens en survivability.

Cabs

Der is in oar wichtich punt dêr't moatte meitsje in ferliking fan de MiG-29 en Su-27. Photo cockpit ferriedt hast ôfmeitsje harren identiteit. Nettsjinsteande de fûle konkurrinsje tusken de foarmjouwing kantoaren, design yngenieurs wienen by steat om te finen mienskiplike grûn yn it belang fan de Russyske gefjochtsfleanmasine. Pilot training kin wurde útfierd súkses, en retraining wurdt werombrocht ta de assimilaasje fan 'e gedrach fan de fleanmasines fan krityske omstannichheden. De gelikenis fan de lokaasje fan de knoppen en kontrôle fan in posityf effekt op de oantreklikheid fan de eksport fan beide typen fan fleantugen.

fierdere ûntwikkeling

Op dit stuit, in ferliking fan de MiG-29 en Su-27 al hat net folle sin. Yn plak fan dy tastellen komme harren wizigings, ynklusyf djip fannijs bewurke ferzjes mei harren eigen oantsjutting. De folgjende stap wie de MiG-33 te ferbetterjen fan de MiG-29 platfoarm (of MiG-29m), wêrby't de aktualisearre aerodynamics, ferhege brânstoftank en HOTAS kontrôle. Noch mear moderne modifikaasje - MiG-35.

Sukhoi wurdt ek net stean noch. SU-34 en SU-35 presintearre fierdere ûntwikkeling fan de T-10 platfoarm, dat waard de stamfaar fan Su-27. Will fergelykje de resultaten fan dizze grutskalige wurken.