Autotechnike saakkundigens yn ferkearsûngemakken. Independent Automotive Expertise

Autotechnike saakkundigens - in stúdzje dat spesjale kennis brûkt op it mêd fan forensyske auto-en forensyske ark om feiten te meitsjen oer ûngemakken. Kognysje giet oer meganika, wiskunde, technyske gegevens, feiligens by it riden fan motorauto's en sa.

De stúdzje wurdt útfierd yn it ramt fan strafrjochtlike prosedure yn it ûndersyk fan misdriuwen dy't relatearre binne oan ferkearsfeiligens, en ek boargerlike gefallen foar kompensaasje fan materiaal skea troch in ûngelok.

Objekten fan ûndersiik

Yn dit gefal heart de rol fan it direkte foarwerp by it ûngelok, de ferklearrings fan 'e eagen en dielnimmers en oare bewiis. Se wurde ek krigen as it ynspeksje fan it toaniel fan it foarfal.

Autonome technyske saakkundigens wurdt útfierd yn net-regear- en ynstânsjes. Tagelyk is it nedich om it ynspeksjeprotokol te studearjen, it skema dêrnei, oare begeliedende dokuminten, foto's fan 'e situaasje en skea oan' e masines.

Kinds fan autotechnyske ûndersiken

De folgjende soarten fan rjochtsûndersyk ûnderskiede:

• Transport-trakologyske ûndersyk en analyze fan spoaren op it fyts en it plak fan it ûngelok;
• Bestimming fan de technyske betingst fan it fyts en de omstannichheden fan it ûngelok;
• Analyse fan roadlike omstannichheden, technysk betingst fan 'e dyk en betingsten op it toaniel.

Dêrneist freget it soms in wiidweidich psychologyske transportstúdzje, dy't ûndersiikt de betingst fan 'e bestjoerder yn' e tiid fan it ûngelok. Litte wy beskôgje hoe't de autotechnyske saakkundigens fan elke fan dizze soarten apart wurdt útfierd.

Transport-trassologysk ûndersyk

It doel fan dit soarte ûndersyk is om it meganisme fan it ûngelok of har spoaren te fêstigjen. De lêste bepale spoaren fan 'e TS, dy't relevant binne foar it ûngelok.
De objekten fan ûndersyk binne spoaren fan rillen, runners, caterpillars, non-moving parts. Wielen ferskille fan type, model, merk, meganisme en omstannichheden fan it ûnderwiis. Wichtige ynformaasje wurdt krigen troch ûndersiikjen fan de breedte fan it spoar, de reider, it patroan fan 'e lofter tread, ensfh.

De objekten binne spoaren fan it net-rinnende diel fan it fytsjen, dat is keppele apparaten, pompers en oare dingen.

As in auto-technyske ûndersyk nedich is foar de identifikaasje fan it fyts, wurde de neikommende fragen foardat de saakkundige is.

1. Binne der spoaren fan it fytsjen op it toaniel fan it ûngelok?
2. Does it diel of har fragmint heart ta dit fyts?
3. Binne der spoaren fan dit auto?

Dêrnjonken wurde diagnostyske taken opnommen oer it meganisme fan ûngemakken, yndividuele stadia, wêrfan spoaren oerbleaun binne, ensfh. Fragen yn dit gefal kinne relatearje op de folgjende punten:

• Mode fan beweging en hoek fan kolling fan it fyts;
• Ynterne lokaasje yn in gearwurking;
• De lokaasje fan it fyts en de fuotgonger by oankomst;
• De folchoarder fan 'e ynset fan spoaren;
• It fêststellen fan it feit dat spoaren foarme binne as gefolch fan in stuit;
• Oare saken.

Studie oer de technyske betingst fan 'e auto

Dizze soarte ekspertize is needsaaklik om fûneminten te identifisearjen, har oarsaken en manifestaasjes fan defekten. It wurdt dien om de omstannichheden fan ûngemakken en oare gefallen te fêstigjen. Bygelyks is in auto-technyske ûndersyk nedich as der skea is oer it ferkeapjen fan it fytsen mei ferburgen defekten of definysjes of minne reparaasje en tsjinst yn it service center. Dan hat de spesjalist fragen te beantwurdzjen oer:

• Algemien technysk betingst fan it fyts en syn yndividuele systemen en dielen;
• Servicebedriuw fan 'e auto;
• Bestjoeren fan har technyske steat mei de easken foar tagong ta operaasje;
• Besykje fan tekoartkommingen en, mei in positive reaksje, klarifikaasje fan wat;
• Cause en tiid fan har uterlik;
• De natuer fan 'e definysje (operatyf, konstruktyf of produksje);
• De natuer fan 'e defekt (betsjutting of net);
• Wreidzjen of net-proliferaasje oan 'e tekoartingen fan' e garânsje;
• De mooglikheid fan it ferskinen fan in defekt nei ôfrin fan elemint.

Undersyk fan 'e omstannichheden fan it ûngelok

Autotechnical gerechtelijk ûndersyk fan it type ferbûn mei it ferfier en trasological, lykas it hat ien doel: nei dúdlikens oer de omstannichheden fan it ûngelok. De behertigjende soarte is lykwols rjochte op it werstellen fan it byld fan 'e ferkear ûngemak as in gehiel, en it transport-trasologysk ûndersyk jout in smerpe sprieding fan problemen.

De ekspert wurdt fragen steld oer:

• De snelheid fan it fytsen foar de gearwurking;
• De lingte fan 'e stoppe en brek ôfstân;
• Tiid dêr't de auto in spesifike ôfstân oerwûn hat;
• De mooglikheid om de auto yn spesifike omstannichheden te stopjen;
• Reasons for overturning or skidding;
• De fermogen om ûngemakken te foarkommen;
• De relate lokaasje fan it fytsen op in bepaald punt, ynklusyf foar in oanslach.

Somtiden befettet in auto-technyske forensyk ûndersyk fragen dy't net altyd binnen de kompetinsje fan spesjalisten binne. Dan hawwe de saakkundigen it rjocht om net te reagejen op har. In foarbyld is de folgjende.

1. Hoe moat de bestjoerder yn in bepaalde sitewaasje behannelje om de ferkearsfeiligens te garandearjen?
2. Hat de bestjoerder neffens SDA dien?

Dizze saken binne binnen it foech fan advokaten. Dêrom moatte de oanbelangjende spesjalisten harren antwurdzje, en net auto-technyske saakkundigen.

Undersyk fan roadbedriuwen

Autotechnike saakkundigens, dy't mei omstannichheden behannele wurdt, wurdt as nedich oanbean om de tsjûgenissen fan 'e ferkearsnimmers te ferifiearjen as gefolch dat se objektive redenen ferwize dy't liede ta in ûngelok.

Ek is de stúdzje relevant yn in tal gefallen foar bestjoerlike lijen. As de persoan dy't belutsen is ûnder Haadstik 12 fan 'e Bestjoersrjochtlike wetjouwing, wegeret it feit fan syn skuld te bewizen (bygelyks, ferwizing nei it ûntbrekken fan ferkearde tekens of road signs), wurde dizze omstannichheden kontrolearre. Foar dat doel wurdt in autotechnyk ûndersocht. Dan wurde de folgjende fragen oan 'e saakkundige steld.

1. Kinne de ûntbrekkende tekeningen of har falske lokaasje de oarsaak fan 'e ynsidint wêze?
2. Binne de tekens ynstallearre neffens de easken fan de besteande GOST?
3. Binne de "leukende plysjes" yn 'e hjoeddeistige GOST?
4. Wiene der in redenen dy't relatearre hawwe oan de organisaasje fan ferkear op 'e dyk dy't bydroegen oan' e ferkearsûngelok?
5. Is der in technyske kâns om in ûngelok te foarkommen?

De opdracht kin wêze om it momint te bepalen fan de mooglikheid foar it foarkommen fan in ûngelok as de bestjoerder yn 't tiid sletten waard.

Evaluaasjestúdzje fan auto's

As de reau beoardieling tawiisd auto-technysk saakkundigens, har fraach waard oppenearre as folget.

1. Hokker technologyen moatte brûkt wurde om it fyts te reparearjen?
2. Hoefolle kostje reparaasjes?
3. Hoefolle kostet de auto yn in bepaalde steat, it oanjûne jier fan fabrikaasje, mei rekkenjen fan it wearzegjen fan de apparatuer, as ek de ekstra apparatuer dy't yn 'e auto ynstallearre is?
4. Hoefolle kostje de oerbleaune TS's?
5. Wat is it bedrach fan 'e ferlies fan' e kosten fan it belangrykste fyts?

Kompleetse psychologyske autotechnyske saakkundigens

De definysje fan dit type betsjuttet it belutsenens fan eksperts dy't de "minsklike faktor" yn ferkearsûngemakken beoardiele kinne, dat is dyjingen dy't mei spesjaal kennis op it mêd fan psychology en psychophysiology binne. Yn dat gefal, as in ûnôfhinklike auto-technyske ûndersyk fan it auto útfierd wurdt, wurdt de reaksje fan 'e stjoerder nei dizze of dy situaasje op' e dyk evaluearre as it nedich is om in beslút te meitsjen. It rekken hâldend mei de ûnderfining fan it fytsen fan it fytsen, de minne tastân, temperamint en oare omstannichheden dy't ûndersocht wurde moatte.

Dit, fansels, is wichtich. Dêrom, doe't de auto-technyske beneamd ekspert by in ûngelok, is it oan te rieden om freegje en fiere dit type ûndersyk. It is benammen nedich as, as gefolch fan it foarfal, der binne slachtoffers. De spesjalist kinne fragen stelle wurde oer:

• Tiidreaksje fan in persoan efter it rêd oant it ferskinen fan ynterferinsje yn in bepaalde situaasje;
• Konfliktsituaasje tusken de bestjoerder en oare dielnimmers yn 't foarfal, dy't de mentale steat bekrêftige;
• Ynfloed fan dizze steat oer prestaasjes fan funksjes fan it riden;
• Konformat fan syn psychophysiologyske mooglikheden mei dy easken dy't nedich binne om feilich te rêden te garandearjen;
• De mooglikheid foar tydlike korrekte wize troch de bestjoerder fan 'e situaasje op' e dyk;
• De mooglikheid om in ûngelok te foarkommen mei de besteande psychophysiologyske steat fan 'e bestjoerder.

Fermelding

Troch it geweldige oantal ûngemakken op 'e wegen is in auto-technyske ûndersyk yn in ûngelok ien fan' e meast foarkommende soarten ûndersiikingen dy't oanwêzich binne om feiten op 'e fêst te stellen. Spitigernôch hawwe guon fan 'e ûngemakken grave gefolgen. Dêrom is de krekte bewiis basis foar incidents sa wichtich.
Faak binne foar soartgelikense gefallen de wichtichste boarnen fan 'e ferzje fan it ûndersyk de resultaten dy't troch de autotechnyske ûndersyk dien wurde. De kosten yn 'e haadstêd begjinne, yn trochsneed, fan 20000-25000 roebel. Mar de fergrutte partij hat it rjocht om dit bedrach yn 'e takomst te sammeljen fan' e oarspronklik fan 'e foarfal.