De koarting fan 'e auto "Toyota-Matrix"

Oer it projekt fan Toyota Matrix, it foto dêrfan is hjirûnder, wurken de ûntwerper fan it Japanske bedriuw gear mei fertsjintwurdigers fan 'e Amerikaanske corporation General Motors. De oprjochting fan it model begon yn 2001. Resultaten fan it wurk fan 'e opkomst fan twa jier letter in kompakte auto boud op in platfoarm mei front-wheel drive, ûntliend Corolla oanpassings. De auto waard allinich ûntwikkele foar de Noardamerikaanske merk, en har produksje is fêstige yn 'e Kanadeeske Cambridge.

Debút

Lykas al oankundige, yn 2003, wie it offisjele debút fan 'e earste generaasje fan it Toyota-Matrix model. Reaksjes fan 'e earste auto-buyers yn it algemien karakterisearje it tige positive. Tagelyk wiene der inkele klachten oer de nijwearde, yn ferbân mei hokker, yn twa jier, in wat ferbettere ferzje ferskynde. Ûntwerpers in bytsje feroare de foarm fan de radiator grille, fuorthelle út de boaiem fan 'e foarside bumper spoiler (guon sjauffeurs klage dat parkeare is it sakke), en de efterste ljochten hawwe ferskynd transparante lichem.

Yn totaal waarden trije farianten fan it Toyota-Matrix-model oanbean. De skaaimerken fan auto's, fan in technyske punt, wienen net allinne it iennichste ferskil. Benammen de XR- en XRS-wizigingen, yn fergelyk mei de Standard-ferzje, krigen in richer list fan apparatuer en in stijlvol kassa-kit. Under de hoods waarden twa motorvarianten yn 'e mate fan 1,8 liter ynstalleard. Yn dit gefal waard ien fan har út it model "Selika" útleart. Powerplants wurken kompleet mei automatyske oerdracht foar fjouwer stapkes of mei in seisrede automatysk.

De twadde generaasje

Presentaasje fan 'e twadde en op it stuit waard de lêste generaasje fan' e Toyota-Matrix yn 2007 hâlden yn 'e Amerikaanske stêd Las Vegas. Dit barde by de SEMA-eksposysje, wijd oan spesjale apparatuer ûntwikkele foar de automotive yndustry. In jier letter ferskynde it model op in frije ferkeap yn Kanada en de Feriene Steaten. It sil letter sprakegearker wurde besprutsen.

Uterlik

De ûntwerper ferlitte itselde platfoarm foar de nije generaasje fan it Toyota-Matrix-model (resinsjes fan brûkers en saakkundigen yn 'e automobilistekrêft binne in hichtefolle befêstiging dat dit in frij suksesfolle oplossing is). It model krige nije, smeltere ljochtlêzers, in aktualisearre hood en kermisjitter (no is it yn 'e foarm fan' e letter "U", en net trapezoid, as foarhinne). Op de foarste bumper waard ynstallearre rjochthoekich lucht intake. De ruten fan 'e auto wienen al op, en de glês efterpaden waarden ferfongen troch metalen. Dit hie in positive ynfloed op 'e aerodynamyske karakteren fan' e auto. Under oare dingen kinne jo de stilistyske linen net opnimme op it lichem, komme út 'e boaiem fan' e front doarren oan 'e ein fan' e efterradrûtes.

Salon

Yn it algemien is it ynterieur fan it Toyota Matrix auto oanjûn dat it rjochte is op jonge bestjoerders. De sintrale konsole is karakterisearre troch it ûntwerp fan "aluminium". De masine hat in trije-spesjale learride, in orizjinele pylk mei reade skaalferljochting en rûnlieders foar kontrôle fan fentilaasje en oare systemen.

Der binne gjin skeakels oan funksjonaliteit. Der binne gjin ekstra knoppen op it frontpanel, alles is oan 'e hân. It hat ek in gearwizer holden, wat de frije romte ferheget foar de front passazjier en de bestjoerder. Op hege nivo is it ynterieurûntwerp, wêrby't hege kwaliteit materiaal brûkt wurdt. Separate priizgjen fertsjinnet lûd-isolearring, yn ferbân mei hokker masine allinich yn it gefal hearre wurdt as de pylk fan 'e tachometer mear as 3,5 tûzen revolúsjes toant. As standert beynfloedet it fytsen kontrôle, klimaat, in audiosysteem mei seis sprekkers, elektryske spegeljustering en sa op.

Tekensgegevens

Om te ynstallearjen ûnder de hood fan Toyota Matrix auto's, binne der twa farianten fan gasoline motoren. Yn 'e rol fan' e earste fan harren is in ferbettere ferzje fan 'e 1,8-liter ienheid, dy't sukses brûkt waard yn' e earste generaasje. De krêft fan 'e ienheid is 132 pylgers. De twadde motor is folslein nij, it is direkt ûntwurpen foar dizze auto. It bedrach is 2,4 liter, en de maksimale krêft is 158 "hynders". Hoe't it oerdraagjen, sûnder de motor, kin de auto mei in "automatysk" foar fjouwer of fiif stadia of in fiif-flugge "meganika" oansteld wurde.

Fjouwer-rydbewiis ferzje

In revolúsjonêre oplossing foar de nijste generaasje "Toyota Matrix 'auto wie de ferzje mei all-wheel drive. De modifikaasje dêr't it beskikber is, wurdt neamd as S. Fergelyks mei de standert ferzjes, dit auto is wat lytser yn 'e grutte. Under normale omstannichheden binne allinich de foarkarren ride. De efterakel is allinich ferbûn oan kosten fan in spesjale koppeling as de masine begjint te slipjen. Wat alles wie, ek dit model is min te wêzen as de bêste opsje foar it reizjen fan 'e dyk, om't syn fergunning mar 134 milimeter is. Oan 'e oare kant, as stúdzjes sjogge, kin dizze masine in protte oare auto's mei fytsradearing jaan as jo riden op sniekeppelige trajekten.