Formaasje, Ferhaal
Battleship "Mikasa": model, foto, projekt beoardieling, skea, wêr?
Hjoed is it dreech te finen immen dy't wit oer it Russyske-Japanske Kriich fan alles. Lykwols, guon vaguely tink de blokkade fan Port Arthur, mar dizze kennis meastal einigje.
Ien fan de symboalen fan it meimeitsjen waard (mei de Japanske kant) slachskip "Mikasa". Japansk noch grutsk op dit skip, hy stuit fungearret as in driuwend museum.
oersjoch
Yn de tiid fan de bou fan dit type slachskip waard de machtichste en serieus wapene slachskip fan de opgeande sinne, ien fan de grutste skippen fan de perioade. Hy wie belutsen, as it flaggeskip fan admiraal Togo, yn 'e oarloch tusken Ruslân en Japan. Hy die mei in Port Arthur fan 'e foarfallen yn it Tsushima Slach. Yn de Earste Wrâldkriich wacht de kust fan Japan. No slachskip "Mikasa" - in museum leit yn de haven fan Yokosuka.
Want dêr't hy waard makke?
Yn 1895, doe't Japan fersloech de agrarysk en efterút Sina, dat wie hielendal ûnferwachte foar de wrâld mienskip evenemint. Undertusken, de Japanners binne noch net tefreden mei harren eigen keizerlike ambysjes, en de wichtige rol dy't it hat spile yn ús lân. Under druk fan it Russyske Ryk, se moasten ophâlde te bringen harren rjochten oan Mantsjoerije, sa't se moasten meitsje in gebeart fan "goede wil", wat it earder oermastere Lushun (Port Arthur). Dat wie foar it grutste part te krijen mei it feit dat yn Chefoo doe wie de Russyske eskader, dy't kommunisearje mei de Japanners woe net.
Lykwols, it Japanske regear realisearre dat se noch hawwe om to striden tsjin Ruslân, en de oerwinning, rekken hâldend mei in soad faktoaren hypotetysk teater fan combat operaasjes sil ôfhingje fan it sukses fan 'e wurksumheden fan de float (krektas oan beskikberheid). Yn 1895, de Japanners naam skipsbou programma foar 10 jier, jout foar de bou fan in grut en moderne float fan combat.
konstruksje
Blêdwizer it skip is útfierd yn Barrow skipswerf bedriuw Vickers (takomstige tank fabrikant). It barde 24.01.1899 jier. Water takomstige flaggeskip fan de Japanske float waard lansearre 11.08.1900 jier. Yn operaasje waard yntrodusearre, de 01/03/1902. Tsjin dy tiid, wy binne folslein klear al de treppen fan 'e steat testen. De kosten fan it projekt is gjin krekte gegevens, mar histoarisy tinke dat it op syn minst in miljoen pûn, dy't op dat stuit yn it "dollar lykweardich" gelyk oan fjouwer miljoen.
húsfesting skaaimerken
Gjin oars as dy fan oare skippen boud yn de 1895-1896 jierren, it slachskip 'Mikasa "is in klassyk fertsjintwurdiger fan it skip-skoalle Sir William Genri Uayta.
Húsfesting forgearre fan stiel skipsbou premie, it systeem sil de lea frames - dwers. Single-deck skip waard boud troch de regeling, nasale blockage frames wie hiel lyts, mar tagelyk blockage amidships en aft ferskillende manifestaasje. Binnen it gefal spesjale watertight Partitionen binne regele, troch dat it skip wie ferdield yn ferskate lytse compartments. Se joegen ekstra stabiliteit foar it skip yn kontakt mei torpedo '.
In skaaimerk fan Armadillo beskôge dûbele bestjoeren en dûbele boaiem. De tanommen harnas laach nei foaren brocht wurdt oan in nivo bronepaluby. De twadde ûnderskiedende skaaimerk fan 'e bôge fan it skip wie in prima, dat soe eins te tsjinjen as Battering Ram. Dêrneist Armadillo "Mikasa" (foto dêrfan binne te sjen yn it materiaal) hie in útsprutsen inkeld boppeste dek. Opskowde keels wiene bedoeld om te stabilisearjen it skip ûnder pitching.
Spesifikaasjes body pânser
Partial ferlizzing fan it liif - mear as 15 ton. Folsleine ferpleatsing - 16 ton. Maksimum Length - 132 meter, tusken perpendiculars - 122 meter. De trochsneed breedte fan 'e lea - 24 meter, de trochsneed djipte - acht meter.
Battleship "Mikasa" ferskilden fan oare skippen boud yn Japan, it feit dat hy hie in folle lytsere gat tusken Barbet 305-mm kanonnen. Dat resultearre yn in kompakte, mar tagelyk, bygelyks in ûntwerp beslút makke it ûnmooglik foar de ynstallaasje fan 152-mm kanonnen yn inkele kazematten. En omdat de ûntwerpers moasten oplosse in net-triviale probleem mei de pleatsing fan in skip fan trije pânsere riemen. De hichte fan 'e wichtichste harnas riem - likernôch 2,5 m boppe de waterlijn it rose sa'n 70 sm.
Yn it gebiet fan 'e mids-diel dikte fan it pânser berikte 229 mm, mar underwater It wurdt stadichoan werombrocht ta 127 mm. Lâns de rânen fan de stins pânser wie ek tinnere, omheech oant 178 mm, en oer pânsers traverse it hielendal ôf berikt 102-127 mm. It is best beskerme gebiet fan de sitadel sels. Sûnt dat naam de wichtichste bronepoyas, ûntwerpers hawwe by steat west om it beskermjen fan syn 152-mm pânser.
Struktureel wie benammen wichtich tredde wapenrêsting riem dy't trochrint oant de boppeste dek. Syn wichtichste taak wie te beskermjen de batterijen seis-inch kanonnen. Wy hawwe al neamd dat guon fan 'e ûntwerp besluten waarden net tastien te ynstallearje it 152-mm kanonnen yn ien kazematten, mar it woe net oangiet de fjouwer kanonnen op de boppeste dek. Se waarden beskerme troch 152 mm en it bûten wapens 51 mm - fan binnenút.
Oare dielen fan de reservearring
Bêste fan alle wurde beskerme barabety wichtichste fjoer en oarlochsskippen cabin - 356 mm pânser. Taheakke barabetam part fan 'e stins waarden net sa goed pânsere - "mar" 203 mm fan stiel. Sûnt traverse de boppeste dek adjoined oan planten troch in rasjonele hoeke, ûntwerpers beskermje se harnas plaat dikte fan 152 mm allinne. Dat wie genôch om te fernear Wyatt en tagelyk, fasilitearret it ûntwerp fan it skip.
Alle gun Fitting beads waarden dekt troch beskermjende blêden fan in dikte fan 254 mm (foarholle). Sides en dak binne beskerme in bytsje minder - 203 mm. Upper dek fersterke sheets fan 25 mm. Legere deck (gun binnen de stins) hie in dikte fan 51 mm (wêrby't it bevels op de figuer wie 76 mm). Leuk om te beskerme en turtleback, dat wie gelyk oan 76 mm boek.
Yn it algemien, it slachskip "Mikasa", waans model waard ûntwikkele de bêste Ingelske yngenieur, wie de earste fan 'e Japanske skippen, dy't brûkt waard om te beskermjen it stielen wurdt makke troch kroep metoade. Foardat Harvey wapenrissing waard brûkt, waans ferset is werombrocht troch 16-20%. Troch de wei, de folsleine gewicht fan 'e wapenrissing oer de "Mikasa" berikte 4091 ton (hast 30% fan' e totale tonnage fan it skip).
De oandriuwing systeem fan it skip
twa-shaft scheme waard brûkt om te bouwen. De "hert" fan it skip wienen trije-silinder stoommasines makke troch "Vickers". In skaaimerk fan dizze meganisme wie enerzjy gebrûk "triple útwreiding" pair, dêrtroch by steat om te bewarjen branje en om te kommen ta in maksimum oanbod fan reizgjen op ien folling. It zuiger beroerte wie mear as ien meter!
shaft snelheid in cruise run modus berikt 125 rev / min. Waarden brûkt om te generearjen steam ketel 25 Belleville, tsjin it maksimum damp druk fan 21 kg / cm². As de motor keamer sels, harren ûnderdielen makke troch "Vickers".
It totale oerflak fan de tsjettel berikt 3,5 tûzen m. 2, De totale grutte grates berikten 118,54 m 2. De diameter fan de twa skoarstiens mear as fjouwer meter! De ûntwurpen fermogen fan elk fan 'e macht plant is gelyk oan 16 000 l / s, dat is tastien om te berikken in krúsfaasje fan 18 knots. Fansels, allinne as it net droegen-out masines en ynstruminten foar it op 'e tiid tsjinst. Bysûnder omtinken is jûn oan yngenieurs propeller makke fan mangaan brûns.
It helpt jo sjogge hoe't waard oanlein slachskip Mikasa, skip tekeningen, dy't jo fine op de siden fan dit papier.
fuel stocks
Coal reserves opslein op it skip yn twa grutte Hoppers útwreidzjen lâns de perimeter fan beide bestjoeren oardere parallel oan de masine keamer. En harren hichte wie sa dat Tankers mei in bytsje houtskool omheech boppe de wichtichste deck: it waard dien op doel, te foarsjen bettere beskerming. Typysk, oan board rekken 700 ton stienkoal, syn maksimale foarried wie 1,5 tûzen. Ton.
By in snelheid fan tsien knots it skip koe oerwinne de 4.600 seemyl op krúsfaasje (16 knots), de maksimale ôfstân wie 1900 seemilen. Mei de trochgong fan de steat testen team koe "raskochegarit" skip oant 16,5 tûzen. L / s by in rekord snelheid fan 18.45 knots.
oare avionics
Oan board wiene der trije steam generator dy't koe produsearje in direkte hjoeddeistige spanning fan 80 V, harren totale kapasiteit berikte 144 kW. Yn dy dagen wie it in hiel goede prestaasje.
Oan board binne ek trije Martin wurdt it anker is ynstallearre. Dêrneist te fasilitearjen taktyske bestriding tracking ynformaasje tsjinne seis spotlights. Yn dit gefal, twa fen hjarren leit op Mars, en fjouwer - yn it efterskip en bôge fan de brêge.
Soargje foar in betrouber ferbining flaggeskip, Japan (en ek yn alle foargeande gefallen) tekene in kontrakt by it Italjaanske bedriuw "Marconi". Radio antenna spand tusken de foresail en mainsail mêst. Kommunikaasje berik ûntbruts sa'n 180 seemyl.
Foar Rescue bemanning by torpedoing levere Floating betsjut 15 fan ferskillende ôfmjittings.
Combat applikaasje, Port Arthur
08/02/1904 (New Style - 26 jannewaris) slachskip "Mikasa" kaam nei it eilân hinne, dat yn nau neite ta de Port Arthur. Om fiif oere yn de jûn wie it op it flaggeskip mêst flaggen waarden werjûn, de ynhâld fan dat lêzen: "Gean op 'e oanfal op in pre-designated plan. Good luck. " Ninth Febrewaris "Mikasa" (yn 'e eskader fan acht battleships) gie streekrjocht nei Port Arthur en dwaande de Russyske float.
Op 11 wurdt it iepene fjoer wichtichste fjoer, en ús skippen binne op in ôfstân fan 46.5 kabel syn lingte fan him. In pear tellen letter it flaggeskip stipe fjoer de oerbleaune skippen fan 'e Japanners, gau neidat it begûn te slaan Russyske ironclads en wâl batterijen.
Al om 11.16 waard opnommen in direkte hit yn it "Mikasa" 254-mm projektyl. It resultearre yn skea oan it grutseil en de ferneatiging fan it (foar in part) aft fan de brêge. Ferwûne sân minsken. In pear minuten letter - op 'e nij rekke, en dan rekke de mainmast. Op syn minst trije kear troch skerven torn striid flagge, dy't hast fuortendaliks hong yn plak. At 11.45 admiraal Togo, it slachskip kommandant, bestelde de eskader har werom te lûken.
Op dat stuit, it slachskip "Mikasa" skea dy't net fertsjintwurdigje in direkte bedriging, it koe fierder te fjochtsjen. Togo naam de skippen út 'e label kust- batterij fjoer projektilen dy't, sels nei ien hit, it koe stjoere in skip nei de boaiem.
Op dy dei, eltse sinfolle súkses wurdt net beselskippe troch ien fan 'e kanten fan' e slach. Yn takomst en "Mikasa" benammen wichtige dieden net dien, mar syn boat slagge om myn in pear kear slim beskeadige inkele Russyske battleships.
Tsushima
De slach duorre mear as ien dei. Yn dy tiid, de Japanske slachskip "Mikasa" ûntfongen likernôch 40 hits (en it is - allinnich de wichtichste). De measten binne yn 'e 305-mm skelpen. Meast draaide pech tredde casements 152 mm kanon. Syn dak hat got 305-mm Russyske shell. As gefolch, deade likernôch njoggen minsken. It skip is tige fortunate te hawwen net ta ûntploffing munysje.
Nei twa oeren op itselde plak (!) Wie 152 mm projektyl. Diskear foelen twa oare seefarders, mar de eksploazje as yn 'e foarige gefal, troch lokkich tafal, waard mijd wurde. Oare skea feroarsake oan de útgong fan de ferskate gewearen út aksje, yn in pear plakken begûn te disperse gefaarlik lichem pânser platen.
Mar fier slimmer is foarby parkeare fan septimber 11 op de basis by Sasebo. En noch net fêstlein de redenen fanwegen dy't ta ûntploffing measte op-board munysje. Battleship "Mikasa" (dat hat in foto yn it artikel) gie hurd nei de boaiem. It rêden syn relatyf lytse djipte, mar sels yn sokke omstannichheden, allinne it fjirde besykjen better wurden is in súkses. Fuortendaliks fermoarde 256 seelju, 343 mear minsken waarden ferwûne, en dêrnei die bliken fataal.
In grutte gat yn it bestjoer ticht omheech, en nei 11 moannen it skip wie wer yn de gelederen. Lykwols, it duorre noch in twa jier foar de finale likwidaasje fan de gefolgen fan 'e catastrophe. Yn de Earste Wrâldkriich waard it skip wie patrolling de kust fan Japan, meidien oan de yntervinsje, waard ferankere yn 'e Baai fan Vladivostok.
As lêste, út 'e marine skip waard ferdreaun yn 1923. Troch de wei, eltsenien en noch sjen koe it skip "Mikasa" (slachskip). Wêr is dit skip no? Hy stiet yn Yokosuka.
Trouwens, it proses fan omfoarming yn in museum slachskip sels joech de yngenieurs in soad problemen. Earst, it wie nedich om te graven út in grutte droechdok, folje it mei wetter ... en dan meitsje it in skip en hielendal drain de dock. It skip noch stiet, woartele nei it plak op 'e waterlijn, lykas as folslein klear foar de nije kampanje.
Syn byld wurdt in soad brûkt yn de keunst. Dus, oan te bieden jim in slachskip "Mikasa" papier kinst hast alle souvenir winkel. Boppedat, it skip kin sjoen wurde yn in protte fideospultsjes, it wurdt faak neamd yn de literatuer.
ynstee foltôging
Dus, hoefolle gelok wie it slachskip Mikasa? It model hat syn Ingelske komôf, mar dit ynwenner fan Albion blykte marvelously oanpast oan de Japanske omjouwing.
Trouwens, it wie Ingelân, yn feite, hat profitearre fan de bou fan it skip. Foarste plak, it lân hie yn de gelegenheid om in baan yn de skipswerven. Twads (mar net elts gefal), hast alle "ferbân produkten" lykas buskrûd Japansk ek kocht yn it Feriene Keninkryk.
Mar folle wichtiger wie de praktyk: Britske saakkundigen yngeand ûndersyk dien nei it sukses fan de Japanners yn de Russyske-Japanske Oarloch, lûk konklúzjes, meitsje prognoazes, besluten hoe bêste te modernisearjen syn float. En it is - sûnder by de slach!
Krekt hoe goed wie it slachskip 'Mikasa "? Projekt evaluaasje is frij heech. Saakkundigen der rekkenskip mei in goed boek en sels wenjen, goede wapens, treflike kwaliteit apparatuer fan it skip. kwaliteit harnas stiel is benammen tige wurdearre: as dit net foar syn eigenskippen, doe yn 1905, it skip nei alle gedachten soe net oerlibje fjirtich direkte hits.
Fierders Armadillo "Mikasa" (sifers befêstigje it) hie in yndrukwekkend combat survivability. It waard berikt troch rasjoneel regeling fan watertight compartments.
En wat binne de tekoartkommingen fan it projekt? Se hie ek in soad. Earst, ha wy al wiisd it skip syn oanstriid ta "erflik" sels by lege weach. Twad, de Japanske admiraal earstoan woe in skip mei in krúsfaasje fan 25 knopen, mar yn it echt, it slachskip koe allinnich verhaasten oant 18 knots.
Similar articles
Trending Now