BTR-3 (APC "Guardian"): in oersjoch, beskriuwing, eigenskippen en funksjes

Yn moderne betingsten permittearje om te keapjen nije pânsere vehicles binne net alle lannen. En rike steaten net mear wurden de partij fan inkele hûnderten stikken, beheinde oarders op 40-50-70 ienheden. Dêrom de fabrikant easken binne ekstreem heech. Ukrainian BTR-3 is ien fan dy modellen dy't hawwe keapers sels yn de hjoeddeiske drege ekonomyske werklikheden.

Start fan ûntwikkeling

De bou fan de nije technology begûn yn 2000. De earste masine is net oanmakke op eigen manneboet, en foar de kompetysje, dat waard holden op 'e kar fan kriichsmateriaal oan de UAE Marine. It is net nedich te leauwen dat BTR-3 is wat echt nij, as it dien op grûn fan 'e âlde BTR-80. Krekter, oan 'e basis fan de BTR-94, dat is in logyske ûntwikkeling fan' e "Tachtich" model. Dy masine is ûntwikkele oan de Kharkov machine-gebou plant. De bou fan it nije model wie klear yn 2002.

Yn dit proses, belutsen fjouwer grutte definsje groep út de Feriene Arabyske Emiraten, Dútslân, de Feriene Steaten en de Oekraïne sels. Produksje fan komponinten belutsen by oer in tsiental Oekraynsk bedriuwen. It projekt wie in soarte fan "Internationale."

produksje

Produksje fan de nije BTR-3 gebouwen wurdt útfierd net hielendal opnij yn, mar troch remaking de âlde BTR-70 en BTR-80, dat is in grut bedrach fan de jefte gie nei Oekraïne nei it ynstoarten fan 'e Sovjet-Uny. De gearkomste fan de nije pânsere auto binne by de Kiev pânsere plant. Saakkundigen foarstelle dat de bedriuwsfieringskosten fan in "troika" binne net mear as fiif tûzen hryvnia per moanne, dat is ferskate kearen minder as de kosten fan it ûnderhâlden fan ien fan de BTR-4.

Opheffing fan bou mankeminten

Mei yngong fan 2015 waard melden dat it lân hat behearsket de produksje fan net minder as 90% fan de ûnderdielen foar de nije technology. Dat ferleget de ôfhinklikheid oan en meitsje it útjaan fan pânsere personiel dragers, mear kosten-effektiver.

Yn it resinte ferline, de Kiev behear fan de plant rapportearre dat sûnt it begjin fan de produksje en de tiid yn it ûntwerp fan de masines al meitsje hast 800 ferskillende amendeminten, dy't korrigearje dan de tekoartkommingen identifisearre tidens de operaasje. Dêrneist is it slagge om gâns ferbetterje de manufacturability, mar it realisearjen fan in korrekte posisjonearring fan de welds. Yn it ôfrûne jier waarden gong yntinsyf stúdzjes oer de mooglikheid fan it ynstallearjen fan in pânsere personiel drager yn de Dútske MAN motors.

It wurdt rapportearre dat begjin novimber 2015, Tailân hat berikt de ûndertekening fan it kontrakt, neffens dêr't it kin selsstannich produsearje BTR-3 en syn komponinten op syn grûngebiet. It is net dúdlik, lykwols, as de Thais geane produsearje housings. Oft se sille iepenje harren eigen jitterij gebouwen foar BTR-3, oft hja it foarnimmen hawwe om te keapjen in âlde BTR-70/80 fan de Oekraïners.

design features

Mei it each op de oarsprong fan 'e masine, is it net nuver opmaak mei foar--fêstmakke kontrôle module. Landing de bemanning compartment en lizze yn 'e midden fan' e pânsere, en motor - yn 'e efterkant. Sokke compartments Layout BTR-3 streekrjocht liende út harren "foarâlden".

Lykas harren, dit model is steat fan syn eigen krêft te twingen wetter obstakels. Foar beweging yn dit gefal wurdt brûkt de jet motor, fêstmakke op it efterskip. In protte is dien foar it gemak fan de bestjoerder. Dus, foar him te begjinnen wêrtroch in mar of rivier net hoecht te ferlitte de wurkflier: Shields ôf te slaan wetter en pump foar pompen syn eksessen binne opnaam út de cab.

Sa, yn in normale koets wurdt registrearre mar twa persoanen: a bestjoerder direkt en bestriden unit operator. De landing compartment wurdt pleatst op syn minst acht striders yn fol munysje dat kin komme yn en út 'e masine troch it optearen lûken, snij yn' e ûnderkant fan eltse kant. It brûkt de klassike skema: it lege part fan in doar foarmet in handige ledge, en de twadde partition muorre, lynjend foaren rjochte, bestrykt Troopers út mooglike bombardemint fan yndividuele lytse earms. Foar helptsjinsten situaasjes foarsjoen de lûken op it dak fan in pânsere auto.

Der is in fulltime ienheid foar de loft conditioning, likegoed as automatyske fjoer extinguishing systeem yn de motor-oerdracht compartment.

mjitte fan beskerming

Mar dit punt is it meast nijsgjirrich om te beskôgje. It feit dat de Oekraynske kant is de posysje fan de pânsere auto as de meast feilich, fergelykjen dat hast mei in folle tank. Hoe ferantwurde sa'n oanpak yn feite BTR-3, de technyske eigenskippen dêr't wy deroer, is by steat en fernear in ferskaat oan middel fan ferneatiging?

Dit is de earste pânsere auto fan Oekraïnske oarsprong yn de bou dêrfan is brûkt differinsearre pânser: stalen beskermet de bemanning fan de skealik effekt fan de kûgels en Kevlar kloppe foar Braking en fêsthâlden fan pún. As wy seine, de húsfesting wurdt forgearre út âlde Sovjet-makke pânsere personiel carrier troch Weld ekstra tanks platen fan rôle stielen blêd. Útsein foer se binne allegear set mei rasjoneel hoeken dy't fergrutsje de kâns fan keatsen en leverje HECHTERE feiligens machine bemanning.

Wenningkorporaasje BTR-3, dat is praktysk yn alle tekenings werhelle trekken BTR-80 ferskilt appreciable glêd kontoeren. As rapportearre troch Ukrainian ûntwerpers, dat waard dien om 'e wille fan in machtich oerwinnen wetter obstakels. Wer, is der ynformaasje dat de klant kin mooglik wurde fêstmakke binde compartment mei in hichte fan 150 mm, dat fasilitearret it yngong en útgong striders, en ek de evakuaasje fan 'e ferwûne op it slachfjild.

mobiliteit skaaimerken

Te ferienfâldigjen behear, en beheinen de lêst op de bestjoerder konstruktyf mei in krêftige hydraulyske macht steering. Fjouwer (!) Fan de front-Radsteuerung, dy't ferbetteret maneuverability en flotation masines. Der is in sintrale systeem fan yndikaasje fen Tyrus druk en it mechanisme fan harren sizzenskip dat kinne jo fluch, sûnder dat de masine, oanpasse de parameters. Dit is foaral hannich as de ferhuzing is nedich om te oerwinnen de Modderige gebieten en wetlands.

Power plant en trochjaan

Op it stuit, de BTR-3 "Watch" is ynsteld Dútske motor Deutz BF6M1015, leveret macht nei 326 hk. a. De masine is foarsjoen fan in folslein automatyske transmissie Allison MD3066. Der is in budzjet opsje, doe't de pânsere personiel carrier ûntfangt motor UTD-20, ûntwikkele kapasiteit fan 300 liter. a. Mar it is net te yn fraach beide yn it lân of út bûtenlânske klanten, as de mobiliteit fan sokke apparatuer oant befredigjend falt koart.

By de lêste en in nij model wurdt oprjochte engine MTU 6R106TD21, ynterne bondel - 7.2 liter. Dy motor hat mooglik te útjaan macht oant 325 liter. a. En dizze kear, de produsinten besletten om te ynstallearjen in folslein automatyske transmissie Allison 3200SP. It wurdt melden dat yn begjin 2015 waard taret (yn teory) in prototype Oekraynsk folslein automatysk. De kâns is grut, as dit projekt wurdt útfierd yn de hjoeddeistige ekonomyske realiteiten, dan is it allinnich foar de fergunning produksje fan bûtenlânske modellen.

coil Spesifikaasjes

BTR-3E1 is foarsjoen fan in Bulletproof Frânske Michelin bannen. [9] Diagonaal banden, tubeless, alternating druk en diminsje 365/90 R18 en 335/80 R20.

De wapene nije Armored vehicle

Spesjaal foar dizze technyk is ûntwikkele in combat unit CBA-105 "squall" wichtichste markante krêft dêrfan is in moderne 30-mm gun ZTM-1 model. Mei it, in pear rint yn de 7,62-mm masine gun 7.62 CT. Wat kin de bemanning BTR-3 (in moderne pânsere vehicle nei alles) op in gearkomste mei de fijân tank? "Competition-M" Foar dit doel, de masine is foarsjoen fan twa ATGM launchers konteners 9M114M. Om oanfalle de ynfantery of te reflektearje syn oanfallen 30-mm automatyske granaat launcher kin brûkt wurde.

Foar fire-kontrôle en ek stabilisearringsoperaasjes nei ôfrin fan 'e wichtichste gun foldocht oan kompleks OTP-20, dy't opnaam is yn de ynrjochting fan nije stabilisator VCA-500 ynstruminten. Its gebrûk sterk ferbetterjen sjitten accuracy sels by lange berik.

In oare fariant fan 'e bestriding fan module

Der is in fariant fan 'e pânsere auto combat apparatuer module BM-3M "Storm". It ferskilt allinnich stabilisaasje ienheid wapens yn twa fleantugen. It hat ûntwikkele dit systeem, ûnder it direkte tafersjoch fan M. D. Borisyuka. Krekt as yn 'e foarige gefal, de basis foar de module is in automatyske 30-mm kanon model ZTM-1 (ammo - 350 omlopen) en 7,62-mm masine gun munysje yn CT mei 2.000 rûndes. Oan de rjochterside fan de module is ynstallearre begjint container "Barrier" mei fjouwer anti-tank raketten, en oan 'e linker is der in 30mm KBA-117 (automatyske granaat launcher).

Krekt as yn it foarige gefal, foar begelieding op it doel en moetet de krektens oanbod fan OTP-20, dy't is folslein yntegrearre yn 'e kontrôle circuit ATGM "Barrier". Yn de rol fan stabilisator wapens yn it foardiel fan 'e VCA-500. Omdat de stabilisaasje wurdt útfierd tagelyk yn twa fleantugen, BTR-3 "The Guardian" (pânsere personiel carrier) kin fiere effektive fjoer fuortendaliks, sûnder fergrieme tiid ophâlde en wurdt stribbe. Op de toer der binne ek lytse mortars (81 mm) bedoeld foar discharging flue damjen "wolk."

JMA en sights

Wat is it brûken fan fjoer control middels (MSA)? Brand equipment - "Track-M." Produced by de Chernihiv Radio Equipment Plant. De doelstellingen fan dit systeem binne ûnder oare de tidige opspoaren fan grûn doelen en helikopters mei in lege flecht hichte, de útfiering fan targeting, likegoed as remote control fan alle bestriden voertuig kompleks.

De kommandant hat in stand-alone ienheid (mei deselde eigenskippen), "Panorama-2P". It kin ek drage dûbelde kontrôle wapens fia in spesjale ôfstân paniel. Large-format panoramyske kamera, dat is in part fan sawol de gefjochten ienheden, kin ferheven ta in hichte fan twa fuotten, it jaan fan 'e kommandant en gunner heechste mooglik resinsje. Dat systeem wurdt ek produsearre by de Chernihiv Radio Equipment Plant.