Cadillac CT6: technyske skaaimerken fan in lúks sedan

Yn 2015 yn New York City hie in show fan lúkse flaggeskip sedan Cadillac CT6. En it is net allinne in auto. Dit model is it bedriuw neamt it meast technologically foardere auto yn 'e wrâld. In produsint yn 'e line fan' e auto stie ien stap heger as de CTS III. Sa, wat kin it ûngebrûklike bogen fenomenen American ynnovaasje?

design

De earste ding wurdich opskriuwen Exterior Cadillac CT6. Auto ûntwerp is makke yn 'e saaklike styl fan it bedriuw, en "highlight" is it karakteristike radiator grille. Ek lûkt omtinken oan in spand ferljochting, dat komt op 'e wjukken. It sjocht der hiel yndrukwekkend en modern. As jo sjogge nei de auto yn profyl, is it mooglik om te merken 'e oerienkomsten mei it CTS model. Mar yn 'e rest fan' e mienskiplike skaaimerken binne net sa folle. Sa, de nijens hat in kant finster oan de efterkant fan it rek. In holle optics ûntwikkelers besletten te kombinearjen de fertikale stripe fan diodes.

It praten fan de grutte. Dizze masine - de grutste "Cadillac", dy't allinne bestiet yn ús dagen. Yn lingte is 5.2 meter. En syn wheelbase is 3.1 meter! In soad sizze dat de grutte fan in Amerikaanske nijichheid is fergelykber mei "Mercedes» S-Klasse. Miskien. Mar de "Cadillac" makliker Stuttgart auto sawat 500 kilo. En al om't 2/3 fan used dielen It wurdt makke fan aluminium. De rest fan de produksjesektor proses binne tapast hege krêft stielen alloys.

interior

Salon by de Cadillac CT6 is ûntwurpen en útfierd op in fatsoenlik peil. As jo sit binnen, it earste ding jo fernimme op de 4-spaak stuur krêftige, wêr kinne jo sjen op de massa fan de knoppen. De dashboard is folslein digitaal, en yn 'e midden fan it sintrum konsole-fêstmakke 10.2-inch multimedia skerm systeem (Mien). De fersiering allinnich hege-kwaliteit, djoere materialen binne brûkt. Opfallend is dat de efterste seat mounted sitten mei ferstelbere en ferwaarme. Der is ek in massage funksje en fentilaasje.

Mar dit is net it punt! De wichtichste skaaimerk - it is twa retractable werjefte (elk 10 inches) en armrest mei yntegrearre HDMI en USB havens. Plestik yn it binnenlân hast gjinien. Fan dit materiaal binne makke allinne paddle skakelaars en knoppen op it stjoer. Troch de wei, it stjoer sels wurdt fersierd mei aluminium en hout en bedekt yn lear. Lykas al it oare dat is yn 'e kabine. Yn it algemien, dit bedriuw klasse.

skaaimerken fan

Yn de basale ferzje ûnder de motorkap fan 'e Cadillac CT6 wurdich 265-pk 2-liter turbocharged "fjouwer". Mar ien kear de nijens wurdt oanbean oan potinsjele klanten mei in motor fan 3,6 liter. Dit is de V6. En der is sawol turbocharged en fansels leauwe ferzje. De earste fan dy, fansels, machtiger. It produsearret 400 "hynders". In twadde - 335 l. a. Dreaun troch in "Cadillac", dy't fersoarge in foto boppe, de 8-snelheid automatyske oerdracht. Lykwols, foar opsjes mei de "Quartet" en de sfearfolle motor we ûntwikkele in folslein nije doaze mei index 8L45. Mar dat is net alles! Foar in auto mei in 400-pk motor oanpast automatyske 8L90, dy't naam ôfstân fan de ferneamde Roadster C7.

Troch de wei, it stasjon kin wêze oan de efterkant en in folsleine (der is ferbining funksje). It moat ek sein wurde, dat yn 2015 yn Shanghai organisearre in presintaasje fan in hybride auto Cadillac CT6. Test drive dit model hat oantoand syn bêst krêft. Troch de wei, dy hybride wurdt dreaun troch de wurking fan de 2-liter turbocharged motor en in pear motors ynlevere op 'e efterste axle. As dizze greve, de totale kapasiteit fan 335 pk. En it is it neamen wurdich dat dit model hat adaptieve silence one en steering mei fariabele krêft.

chassis

De nije auto "Cadillac", dy't fersoarge in foto hjirboppe, is ynsteld om it chassis, dy't basearre is op 'e efterste-drive arsjitektuer, neamd "Omega." It ûntwikkele spesifyk foar full-size auto. En it essinsjele ûnderskie tusken dizze ûntwerp út syn foargonger Alpha (it stiet op it hert fan 'e ATS en CTS) is in aluminium mnogoryichazhka dat is ynstallearre op de foarkant. Nei alle wend oan sjen dêr stean "McPherson". In oar skaaimerk - de thruster efterste axle. Dizze gelikenis yn it nijs mei in gloednij "Seven» BMW. De opsinten potinsjele keapers wurde oanbean in folslein slagge chassis en magnetorheological adaptieve schorsing.

Wat oars is de muoite wurdich witten?

It is nijsgjirrich, dat yn 'e stadige hoeken oan de Cadillac CT6 efterste tsjillen draaie yn it up-cut front. Dat wurdt dien mei opsetsin om te gripen de maneuverability. By hege snelheden - krekt oarsom, alle tsjillen draaie yn deselde rjochting. Sa is it slagge om te fergrutsjen stabiliteit. Troch de wei, dat hat ynfloed op in elektroanysk systeem ûntwerp, troch de wurking fan dat feroaret de tean hoeke fan 'e efterste tsjillen.

In soad minsken ôf wat soarte fan gloednij premium Cadillac CT6 priis. It begjint mei de priis nivo fan 54 500 dollar en fariearjend maksimaal $ 65 300. Dat is, as oerset by de aktuele koers, top fan it berik auto kostet hast dat 4.17 miljoen roebel. Nochal grut bedrach. Mar dit is in Amerikaansk bedriuw sedan fan in bekende merk. Sadat de auto is het geld.