Canadian race auto sjauffeur Vilnov Zhak: biografy, prestaasjes yn sport

Yn de wrâld fan de motorsport der binne in soad riders, dy't hieltyd luts de oandacht fan sawol professionals en it publyk. In soad fan harren binne helder genôch om te tsjinjen foar in protte jierren. Ien fan dy opnaam yn de kohort fan 'e bêste masters fan driuwende sport auto, is Vilnev Zhak. Syn needlot en de sport libben sil besprutsen wurde yn dit artikel.

berte

Us held waard berne 9 april 1971 yn de famylje fan in race bestjoerder. Syn heit - Zhil Vilnev - yn 1978 koe wurden in sulveren medaljewinner fan it Wrâldkampioenskip yn it "Formule 1" rige, wêrnei't hiele famylje ferhuze nei wenjen yn Monako.

Op skoalle, Jacques hie in moaie goede prestaasje. Benammen jûn it is maklik oan de wiskunde en natuerkunde. Lykwols, de jonge man waard lutsen yn 'e wrâld fan' e race. Al yn fiif jier, hy besocht te riden syn heit, en yn 'e âldens fan tsien - Motocross fytsen. Tragically, Vilnev Zhak ferlear syn heit (hy stoar tragically) yn in koarte tiid en koe net beslute op syn hobbys: Hy waard aktyf dwaande ski, lei er him ta muzyk, wiskunde, betelle omtinken oan 'e auto.

Start fan racing karriêre

By de leeftyd fan fyftjin, de jonge Kanadees giet nei it bêste op dat stuit racing skoalle, dat wie ûnder lieding fan Dzhim Rassel. Yn dy dagen wie it de bêste skoalle dy't bereidt ruters foar it "Formule Ford - 1600".

Yn 1987, Jacques giet nei in oare skoalle foar de riders leit yn Shennonvile. Dêr die hy mei oan wedstriden ûnder de namme Alfa Italjaansk Touring auto.

Yn de perioade 1989-1991 Vilnev Zhak gie yn "Formule 3" yn Itaalje. Dêr hy trede goed genôch, mar net safolle as woe de lokale publyk, goed weromtinken oan de treflike en hurd riden syn lette heit.

Moving nei Japan

Yn 1992, de sporter ferfolge syn racing karriêre yn Japan. Al yn it earste seizoen, hy wie by steat om te nimme in definityf twadde plak en krije in útnoeging om it kampioenskip, "Formule Toyota Atlantyske Oseaan", dy't wûn fiif rassen en oan 'e ein fan it seizoen wurdt de tredde yn it algemien klassemint. It wie dêr dat er krige de titel fan "Rookie fan it Jier" foar de suksesfolle prestaasjes en win 7 pole posysjes.

Mear as ien

In spesjaal plak yn it libben fan 'e ruter en oant hjoed de dei duorret in man mei de namme Kreyg Pollok. Dat hy wie foar Jacques en in manager en in âldere freon en learaar. Dat wie dy't oplost alle finansjele kwestjes fan Kanadeeske en ôfsletten finansjele kontrakten. Dêrom, kennen de mooglikheden fan Jacques, yn 1994, Craig helpt him gean yn de 'Indy ".

Kompetysje yn Amearika

It praten by de "Indy", Vilnev Zhak yn de earste trije rassen binne net wûn neat. Lykwols, yn de fjirde race hy wie by steat om te sjen, dat it is net om 'e nocht is de soan fan' e ferneamde racer, waard twadde plak. Yn septimber 1994, in Kanadeesk koe nimme earste plak op it spoar Elkhart Lake.

Overall, yn it earste seizoen, Jacques krige 94 punten en waard de sechste yn it kampioenskip, en wer wûn de priis yn de kategory "Newcomer fan it jier." De lette Zhil Vilnev soe wêze grutsk op syn soan.

De folgjende seizoen foar de talintfolle rider waard mear as suksesfol. Hy koe wurde de earste 4 kear, ien kear twadde en twa kear tredde op it earepoadium, as gefolch levere him de langverwachte kampioenskip. Fanwegen dat krige er de titel fan 'Sportman fan it Jier "thús. Troch de wei, oan Villeneuve gjin racer yn Kanada net ûntfange dizze betsjutting yn in protte noarmen titel.

De oergong nei it "Formule 1"

August 16, 1995 Zhak Vilnev, waans biografy is ryk yn ferskate felle eveneminten en prestaasjes, gie nei de Royal race yn it team, "Williams". Dêrby moat opmurken wurde dat earder, net ien fan de pilots mei sukses útfierd yn "Indy", wie net by steat om te fieren mei súkses yn de "Formule 1". Lykwols, de eigner fan 'e ploech en naam in kâns, sa die bliken út, woe net ferliest.

Al 10 maart 1996 Kanadees sensationally naam pole posysje op it spoar yn de Grand Prix, "Formule 1" yn Austraalje, boppen geane sels syn betûfte team-mate Damon Hill, mei wa't er foarme tovarscheskie relaasje. Neffens de resultaten, Jacques wie de twadde race, en oerwinning foarkomme it probleem mei de fuel systeem.

earste oerwinning

Foar de earste kear de heechste trime fan it earepoadium Villeneuve klear April 28, 1996 at de âldste draafbaan Grand Prix, "Formule 1". De wichtichste konkurrinten foar de tiid hy hie Hill, Coulthard en Schumacher. Lykwols, de Kanadeeske koe te brekken yn de foarsprong rjochts út de start en behâlde har liedende posysje yn oant de ein fan it ras. Sûnder mis, it wie in wichtige súkses, en de Kanadeeske spruts net allinnich eksperts, mar ek it publyk mei sjoernalisten.

Folgjende oerwinning foar Villeneuve wie Silverstone. Jacques wie tige fertroud mei dizze baan en koe gewoan trekken út in oerwinning. En nei it Hongaarske Grand Prix, dêr't op 'e nij waard in Kanadeesk earst begûn it oer it al as Contender foar it kampioenskip.

It beslissende race

Championship titel yn 1996 waard bepaald op 'e dyk yn Japan ûnder de namme fan Suzuka. 13 oktober Hill dochs slagge om te tekenjen himsels it kampioenskip, en Villeneuve bedarre twadde mei 78 punten en wurding ien kear wer "Rookie fan it jier." Hy koe ride 92.2% fan alle kampioenskip rint en wurden de meast stabile bestjoerder dy't skoarde in trochsneed fan 4.87 punten per ras.

Kampioenschap 1997

It begjin fan it kampioenskip draaide út oan de Kanadezen is tige senuweftich. Grand Prix, dy't plakfûn yn syn bertelân muorren, bewiisde gjin sukses foar him. Hy gong út it spoar by de twadde omloop, en fanwegen syn eigen flaters.

Kontrolearje yn Frankryk hat ek bewiisd gjin sukses. Villeneuve einige fjirde en úteinlik foel efter Schumacher yn it algemien klassemint op 14 punten, wat betsjutte mar ien ding: te winnen fan de wrâldtitel moast útfiere sukses.

By de lêste Grand Prix fan it seizoen, de Dútske mar ien punt foarsprong op de Kanadezen, en for hjar eigen kampioenskip er moatte wis krije Jacques op it spoar yn 'e finale race.

Lêste race fan it seizoen fûn plak yn Spanje. Schumacher út de earste sekonden burst forth, Villeneuve is back achter - ienris wer lêst fan it ekstreem wifeljend begjin. Om 47 Canadian berik it wie efter de Dútske, mar dan wat barde dat net ien ferwachte. As jo besykje te heljen Schumacher Villeneuve makke in manoeuvre oan dêr't de Reade Baron reagearren uterst agressyf. As gefolch, de auto "Ferrari" Michael gie út it spoar, en Jacques bleau oer nei it ras, fierder te riden hiel foarsichtich, besocht net te heljen immen, omdat syn wichtichste doelstelling wie om te einigjen yn de punten. As gefolch, it ras waard wûn represintatyf Hakkinen fan Finlân, foar wa't dat wie de earste oerwinning fan syn karriêre yn dy tiid, en Villeneuve waard tredde. Mar dit resultaat tastien him te wurden op de tweintich-sechsde wrâldkampioen.

Soarch út Williams

Yn 1998, al de "Formule 1" team begûn performing ûnder de nije regels. Feroarings tasein excitement en intrigue, mar ta nije ideeën ... we moatte tariede fan tefoaren, en de eigener fan 'e "Williams' hat sjen litten de Wêzer domheid - ferdreaun fan" stabyl "bêste engineer moderniteit Endriana Newey. As gefolch, de hiele ploech hat ferlern fan in liedend spesjalist, en Jacques - in koele auto.

It seizoen begûn, en Hy hat sjen litten dat konkurrinsje is allinnich tusken de "McLaren" en "Ferrari". Piloting, yn feite, it wie in striid mei de masine, net rivalen.

Villeneuve, nettsjinsteande al syn krewearjen, wie net by steat te wurden kampioen, mar yn hast alle ras ynfierde goed wiist. Der wiene problemen net allinne mei de auto, mar ek mei de monteurs dy't net leafste syn piloaten. Alle gie nei it feit dat fan dit team, "Formule 1" moast ferlitte.

Skepping of British American Racing

Yn it foarjier fan 1999, dit team earst begûn racing. Spitigernôch, net ien fan 'e ras en hie gjin súkses. Jacques gie goed yn de kwalifikaasje mar yn 'e race foar de einstreek kaam komselden. As gefolch, dat waard net skoard gjin punten.

De folgjende seizoen wie mear súkses, hoewol't net tefolle. Nei in skoft wie der in feroaring fan management team, en Villeneuve wie út it wurk. Hy ferliet de "stâl" yn 2003.

Sûnt 2004, ûnder de 2006 Kanadeeske spile yn teams lykas Renault, Bredaberg-Petronas, BMW Sauber, dy't lykwols net berikke wichtige resultaten foar josels.

Racing yn touring rige

Yn 2007, Jacques ferhuzet yn de race ûnder de namme fan "24 oeren fan Le Mans", wat stiet foar "Peugeot". Villeneuve en syn kameraden waard twadde, mar hawwe net berikt de einstreek, nei't er ôfstammet fan de race fanwege technyske problemen. Foardat it begjin fan de kompetysje it earder neamde Kanadeeske manager Kreyg Pollok sei Villeneuve wol om it wrâldrekord foar it oantal wûn ras rige.

De folgjende jiers, Jack wer nimt diel yn 'e kompetysje "24 oeren fan Le Mans." Hy wie yn in koets tegearre mei Marc Gene en Nicolas Minassyanom. Sporters fol fertrouwen rûn nei de earste posysje doe't de race waar tuskenbeide. As gefolch, de auto "Peugeot" gau begûn te ferlieze har foardiel fan de ferlinging, en yn 'e moarntiid de oare deis waarden se gau ynhelle troch rivalen yn it gesicht fan de "Audi". De ein resultaat foar Villeneuve en partners waard it twadde plak.

Hjir is in hy - Zhak Vilnev. "Formule 1" noch hat dy rassen wêryn waard er de meast ferneamde en ferneamd foar is. Hoewol't Kanadeeske hjoed is net mear in jildich bestjoerder, dochs hy wurdt ûnthâlden en eare as ien fan de meast treflik piloaten fan "Royal rassen" foar de doer fan harren bestean.