Concrete wei: building technology

De basis materiaal foar de oanlis fan diken is asfalt. Trije jier letter is nedich om te herstellen harren, en dan de jierlikse herstel fan prestaasje eigenskippen. Concrete dyk asfalt hurd superieur op in soad manieren, mar it brûken derfan is beheind.

De redenen dêrfoar binne as folget:

• matich bou budzjet;
• lege produktiviteit;
• klimaat;
• traffic laden;
• gebrek oan nedich soarten cement;
• terrein.

Yn de Feriene Steaten, in nasjonale skat is in konkrete wei (foto hjirûnder).

Werom yn 'e 50 s yn Amearika en it Westen te ferstean harren foardielen en konstruksje wie yn folle gong.

Eartiids, betonnen diken yn Ruslân waarden oanlein platen, ride in auto like de beweging fan de treinen op it spoar gewrichten. No jit dat op 'e grûn en coating is glêd.

Wat binne de konkrete wei?

Concrete dyk hat de folgjende foardielen:

• ease fan tarieding fan it betonnen Mix ;
• Hege snelheid Stacking;
• hege krêft en duorsumens;
• glêd oerflak, dy't goede adhesion mei de band;
• bettere sichtberheid as ferliking mei asfalt fanwege it goede reflectivity.

Konkrete diken hawwe operasjonele foardielen, dy't bestean út yn oerbringen fan de lading fan de stive betonnen slab op de measte fan 'e basis. Dat is benammen te sjen is yn 'e maitiid. Deflection asfalt faak foarkomt irreversibly, wat bliken docht út it uterlik fan de Goaten en weagen. Concrete ferdjipping ferleget sa'n deflection, wylst berikken brânstof besuniging fan maksimaal 20%.

Miljeu foardielen ferbân mei it gebrek oan boaiemfersmoarging troch oalje produkten dy't bespyljen fan it asfalt. Fuel savings mindert útstjit. Oannomd wurdt dat der in mear bêst coating produsearret mear leven, mar dizze stiging is neatich.

Ynfloed fan terrein foar de oanlis fan diken

Automotive betonnen dyk wurdt boud mei help fan ferskillende techniken. Elts projekt is oars. Yn bercheftige gebieten, de dyk folget it terrein.

By de oanlis fan rykswegen besocht om recht it: depresje backfilled, de heuvels wurde snien troch bergen holden tunnels, overpasses en brêgen wurde boud. Om foar te kommen dat it hege snelheid modus bouwers besykje foar te kommen steile beklimmings, descents en bochten.

Ferskillende ûntwerpen fan diken basisklassifikaasje is basearre op de topcoat, dy't miskien wêze asfalt of beton. Asphalt moat wurde reparearre yn 3-4 jier. Guon lange-haul wei begjinne te herstellen as de konstruksje net klear noch. Concrete dyk kostje 80% djoerder, mar it net nedich repareren de earste 10 jier fan de operaasje. Syn duurzaamheid ferleget ûnderhâld kosten. Wannear't it lizzen fan in betonnen dyk útfierd kwalitatief, it tsjinnet inkele tsientallen jierren sûnder overhaul.

De opbou fan de rydbaan

Oanlis fan konkrete diken wurdt útfierd fan 'e neikommende lagen:

• ekstra,
• underlayment;
• betonnen coating.

boaiem tarieding

Gieten konkreet foarôfgiet boaiem tarieding en it slaan fan it ôfstimmen laach. De boaiem moat wêze ticht. Dat wurdt maklik ferifiearre troch stekt it oan 'e stielen bar 12 mm dik. Hy moat wêze lid nei in djipte fan net mear as 60 sm. As it segel is net genôch, it kessen fierder prosyadet en betonnen ynstoarting.

Primer pre ukatyvayut. Benammen betelje omtinken oan dit yn syn bedding. Yn dit gefal, rolling wurdt dien yn lagen. Boaiem fertichting wurdt dien op de optimale vocht ynhâld. Type en oantal foarsetten fan de roller wurde selektearre bearjendewei troch produsearjen fan in test rolling. As de Feuchte is ûnder de tastiene wearde, de grûn moatte wurde moistened. As it te rûch, it is droege loosening, njonken fan sân, slag of oare metoaden.

ôffalwetter

Wannear't boud beton dyk, de technology foarsjocht yn weromlûken fan harren thawed, rein en heechwetter noch foar de oanlis fan de roadbed. Wurk yn dit gebiet wurdt útfierd sawol yn 'e stêd en dêrbûten.

Apparatus beton dyk mei in tap delslach nedich te fergrutsjen tsjinst libben en ferbetterjen riden omstannichheden. Oan it oerflak fan 'e dyk is gefaarlike te ferfieren wetter by syn beweging. Minder wurdende adhesion oan doek, spuit út 'e tsjillen foarkomme it oersjoch, en it iis foarme ûnder freezing. Om wiskjen 'e dyk oerflak moat tilted yn de dwerse en longitudinaal rjochtings, wurde makke as ôfwetterjende lagen. De basis is flak troch djoer en it ûntstiet in foaroardiel dat miskien wêze of lean-trepgevel. De plakken dêr't wetter kin collect, ôfstimd en bedutsen mei grûn nedreniruyuschim.

Bûten de stêd wetter út de rydbaan wurdt fuorthelle yn de ferkear sel. Harren breedte is 1-2.5 m It wetter sammelet yn harren en wurdt ôffierd yn ûntfangst wetter :. Gutter, natuerlike of keunstmjittige lichem fan wetter, de rivier bed. Foar dit doel, de sel ûntstiet in bias 1-4% fersterke Lawn gers, grint, stien of betonnen detrital.

Yn mienskippen oer it wetter trays giet nei de stêd riolearring. Apparaten foar syn retraction hieltyd skjinmakke te berikken fan it nedich Feanwalden.

It wetter dat seeps yn 'e grûn, is in gefaar foar dyk. It wurdt jûn troch de lagen fan seepage, lykas grint. It pleatste drainage pipen mei iepening of gatten. Se kinne wurde makke fan keunststof, beton of keramyske.

Wurken op tarekkenjen fan ferkear bands thawed, stoarm en floodwaters dien foar de bou fan roadbed.

Leggen bedding laach

Oan sângrûn is 20-40 sm dikke kussen. Sûnder dat mooglik te beheare, mar it gâns impedes de streaming fan focht út 'e grûn omheech, en verbetert drainaazje. It is needsaaklik om te kommen blurring en froast hege, dy't nei it uterlik fan holtes en skuorren yn 'e betonnen Monolith. It grutste probleem skept boaiem fan 'e klaai, fean of hokker oar, dat is by steat om te accumuleren wetter. It is in part ôfsnien en op 'e boaiem fan' e coarse fraksjes bombardeard mei stiennen, en dan grint. De hichte fan de lagen it komprimearjen is sa'n 30 sm. Ut harren oplieding kosten en binne ôfhinklik fan hoefolle tiid sil bouwe betonnen diken. De minimale dikte fan de basis hinget ôf fan 'e boaiem type en klimatologyske sône. It is fêstlein yn 'e tafels. Tusken alle lagen fan ferskillende materialen lei geotekstyl.

Lyk meitsjen fan elke laach produsearre mei achtslaan fan it ûntwerp fan de lingterjochting en dwerse skeante.

Stone base materialen algemien fersterkjen stoffen hawwen binende eigenskippen. Dit kin wêze cement of yndustriële ôffal: granulated metallurgical slag mei oanfolling fan flugge kalk, fly jiske fan de termyske macht stasjons, gemalen slag. De lagen moat wêze monolithic, dat wurdt berikt troch it brûken fan binende komposysjes en soarchfâldige rolling.

Om foarby de bou masinery faak freget in ekstra ferheging yn sterkte fan 'e legere laach. Om do dit, it fersterket cementitious komposysjes.

formwork

Formwork makke fan lumber fill hichte, dat is 100-150 mm. Kieze syn hichte, hjir moat opmurken wurde dat de rânen fan it betonnen slab makke ribben dy't fergrutsje syn krêft. De dikte fan de planken moatte op syn minst 50 mm. Harren gearstalling wurdt coated, maklik winning út de beferzen slab. Tsjin de formwork fan hout binne easken fan 'e krêft fan' e strekking fan 'e frisse beton en krêften dy't folgje by Operaasje tamper.

As jo sollisitearje swiere dyk machinery fertichting en betonnen finishing, krêftige set fan stiel formwork. It hat gjin skearing en is gâns langer. De iennichste hat syn foet, dat ferheget stabiliteit.

Seksje shuttering ynstallearre in-line en feilich fêst. Dit is benammen wichtich as jo dogge swiere betonnen vibrerende masines. Yn plakken ferminderje basis nivo ûnder formwork pour lagen lean konkreet foar gruttere stabiliteit.

Concrete wei: platen Manufacturing techniken

Foardat it lizzen fan it konkrete sets útwreiding gewrichten tastean de swier as blokken te ferpleatsen fertikaal en horizontaal yn harren útwreiding of kompresje.

1. Utwreiding joints

Casting haadstikken wurde folslein skieden. Foar grouting materiaal wurdt tapast, absorbearret enerzjy: in isolearjende Paperboard, zachte hout, Cork mei bitumen. Te beskermjen dat fan stof en stiennen fan 'e boppeste naad gebiet ta in djipte fan 40-50 mm is nedich om waterproofing kit. As it net dien yn de tiid, de útwreiding fan it konkrete swier as blokken fan stiennen kinne brekke wei.

De ôfstân tusken de stitches yn de matige klimaten fan 20-30 m Reliability coating foar lange swier as blokken is 50% en foar de Koarte -. 85%. It wurdt karakterisearre troch wjerstân tsjin knyp tusken overhauls. Monolithic coating stipe troch stielen roeden, pleatst yn 'e naden.

Se wurde ynstallearre troch de kant gesicht of mei in spesjale apparaat foar pavers. Doe't de gatten tusken oanswettende platen binne op in ôfstân fan mear as 6 m, de top cover mounted tuskentiidse naden nei in djipte fan 1/3 fan de dikte fan it beton. Sa'n falske gewrichten en meitsje de wei as.

De breedte fan de twa bands fan 'e dyk leit 6-9 m. De temperatuer-krimp Seal wurdt ek makke tusken harren nei longitudinaal cracks waarden net foarme.

2. It lizzen fan beton

Litter laach slút waterproof papier, waterproofing of moistened. Concrete is pleatst op de dikte yn ien kear. As de fersterking wurdt tapast, earst folle laach dikte fan 30-40 mm, wurdt lein op in roaster, en dan fol oant de ein shuttering.

De konkrete mingsel moat wurde tapast gau, want it is in leefbere koarte tiid. Ferwetterjen fan wetter kin net wêze, om't it sil liede ta efterútgong fan de meganyske eigenskippen fan 'e plaat.

Troch de grutte mannichten ready-to pleatsen konkrete fabryk komt pouring. Nei lossen fan de auto is er flak spesjale masine útrist mei messen riden. It mingsel is ôffierd op 1 m ³ en uniformly pleatst, of sille hawwe in grutte heap yn 'e ûnderste tichtere as yn oare plakken. Yn it proses fan it lyk meitsjen fan dizze unevenness wurdt bewarre, dat kin liede ta ferhege krimp malouplotnennyh sites. Sa op it oerflak fan 'e plaat foarme depressions. De bêste opsje is unifoarm Stacking fan beton yn 2-3 lagen.

3. Concrete Sealing

Equipment foar de fertichting fan beton is in hout makke fan hout of metaal, dy't effekt ha op fêst dêr pneumatyske hammers. It wurdt ûnderdompele yn de betonnen miks en bewege binnen it. Doe't de ferwurkjen seksje einiget, de bondel wurdt opheft en oerbrocht nei in oare lokaasje.

Wannear't mei help fan in vibratory armature bar moat wêze út it op in ôfstân fan 5-7 sm boppe.

Vibrerende machine ek bestiet neist de triljende screed dy't leit foarút.

By plasticity fan de konkrete minge spesjale easken. It moat wêze genôch mobile, mar net te tin, of oars is it plakfynt dislodging, oerstreamende fia it formwork - sterkte verslechtert.

Nei in lichte ferhurding fan de konkrete slab is getten mei wetter te kommen dat skuorren út te droegjen út. Har cover fan sân, strie matten, Burlap of doek. De moderne wize fan beskerming tsjin ferdamping wurdt spuite op de slab oerflak ferhurding kit. De film-foarmjen agent wurdt tapast oan de hiele oerflak en rânen. Foardat it is nedich om fuortsmite oerstallige focht út 'e coating.

Lege kwaliteit beton mingsel liedt nei it ferlet fan frekwinte dyk reparaasje.

konklúzje

De technyk fan de oanlis fan konkrete wegen hieltyd wurdt ferbettere, mei tank oan it neikommende:

1. Ferbetterjen fan de feardichheden en it belibjen fan 'e spesjalisten.
2. De oanwêzigens fan multi-funksje en hege-prestaasjes technology.
3. ferbettering fan de technyske apparatuer, dat makket it mooglik om te ferminderjen de hânlieding arbeid.
4. Tapassing fan nije avansearre materialen.

Nettsjinsteande de hegere kosten, de kosten fan ûnderhâld fan konkrete wegen behoarlik minder grut as de reparaasje fan asfalt.