Cooling fan motor. Reparaasje fan de motor cooling fan

Gjin needsaak om ien kear op 'e nij prate oer wêrom jo nedich hawwe de motor cooling fan en de mear fraught it net goed wurkje sille. Sa't de namme al seit, syn primêre doel - te koelen de motor wylst riden in auto. Hiel faak, dit apparaat net slagget, de redenen foar dizze massa, litte wy begripe itselde mei hichtepunten reparaasje.

Engine cooling fan: it prinsipe fan de aksje

Earst fan alles, jim moatte begripe hoe't dit apparaat wurket. Sûnt wy te krijen mei in hiele set fan meganismen en apparaten wêrtroch't werom te lûken waarmte út de motor nei it miljeu, it is in nochal yngewikkeld systeem. Yn dit artikel sille wy prate oer lucht koeling stee fan in floeistof. De fan keppel is tusken de silinders. It wurdt dreaun troch middel fan V-belt Laufwerk direkt út de crankshaft pulley.

Op de motor binne der spesjale covers dy't tastean om streekrjocht de streaming fan lucht yn dy dielen fan 'e motor, dêr't de maksimale temperatuer. De fan konsumpsje krêft fan 'e motor is 8-9% fan it maksimum. Net ferjitte dat docht oan en út automatysk as it berikt dêr in bepaalde temperatuer. Bygelyks, de motor cooling fan VAZ-2110 begjint te operearjen doe't ferwaarme oant 95 graden Celsius en boppe. As it net, dan moatst te sykjen foar de oarsaak en fix it.

Search saken

As praktyk shows, is net altyd sa maklik te finen it probleem, as it kin lykje. De meast foarkommende skuld - it is net-operaasje oan it rjochte stuit. Dat is, de motor hat waarme oant de limyt temperatuer om 95-99 graden, mar it apparaat is net aktivearre. Yn dit gefal, wy moatte iepenje de kap en fine de Switch, as in regel, dat leit oan 'e kant fan' e radiator. It kin ferfongen of reparearre besykje.

Fansels, it mislearjen fan in termyske knip - dat is net it slimste ding dat kin barre. Útfier folle minder del it fan motor. Earst, repair mear tiid jachtsjende, en oard, troch dit kin net betize wurde. Mar boppe alles, is it nedich om te kontrolearjen de lont fan 'e motor, sa't it koe wurde skansearre. As it is OK, besykje dit. Skeakel út de triedden út de termyske switch en ferbine se mei elkoar, skeakelet de ignition. De fan moat fertsjinje. Sa, breakage wurdt net feroarsake troch de motor en switch.

Ark foar reparaasje

Dus, hawwe jim kontrolearre alles, teagen oer elke fuse en hawwe al berikt de estafette, mar it probleem net doarre. Dus, de motor cooling fan wurdt net wurkje, dan moatte ferwiderje en werstellen it apparaat motor. Te dwaan dat wy moatte hawwe in minimum set fan ark. Nim in hâlder 10, sa hawwe frijwol elkenien yn 'e garaazje, ek nedich in útwreiding snoer, medium of lang.

It is winsklik om te haw in ratchet. As der gjinien, kinne jo nimme in gewoane knob. Dêrneist tariede in doek, as is it wurk fan stof. It is better ta hân wie plat en Phillips schroevendraaier, en in set fan toetsen. Hjir, yn prinsipe, en alles, dan kinne jo gean direkt nei ôfbrutsen it apparaat. Troch de wei, foar't jo begjinne oan it wurk, is it winsklik om te skeakeljen in protte fan 'e batterij, oftewol de "minus".

Ferwiderje de cooling fan

Sadree't wy hawwe de nedige ark, de masine is ynstallearre op in horizontale oerflak, en de ûntstekking skeakelt ôf, kinne jo begjinne te dismantle. Jo earst moatte hielendal verbreken de triedden oan 'e fan. It earste dat wy nimme út 'e motor Anschluss, en dan oan' e triedden fan 'e temperatuer sensor. Allinne is der in caveat, dan moatte útsette beide úteinen, dat is fen de sensor en fan.

Dan de motor cooling fan is klear foar ferwidering. Mar foar't dat, jim moatte unscrew alle Bolts. Earst, unscrew de twa fen hjarren, de bern dy't lizze boppe en ûnder, as gefolch we krije in frije linker kant. Oangeande rjochts, dan is der mar ien bout yn it sintrum. Folgjende stap: nim it sintrum fan parrot en slepe om dysels, do nedich sûnder muoite om him út ûnder de motorkap.

In bytsje of renovaasje

It is de muoite wurdich opskriuwen dat it apparaat is folslein collapsible. Dêrom is it nedich om in ferfangende gearkomste. Lykwols, yn guon gefallen, it makket sin te fieren sûnder foech reparaasjes. Bygelyks, sluten In nêst yn 'e motor. Der binne problemen sels makliker, lykas in blown fuse. Folstean it te feroarjen it item, en alles wurkje sil.

Dêrby moat opmurken wurde dat de motor cooling fan, de priis fan dat no nochal grut, moatte wurde periodyk skjinmakke. Sadree't wy fuorthelje de needsaak om te brûke de borstel te poetsen op de ferskate soarten fan fersmoarging, it kin ferbetterjen har prestaasje. Sûnt it apparaat hat in oantal faasjes, dat brûkt in spesjale wjerstannen troch hokker aktive wurdt levere. Der is in fuse dy't waait hiel faak, want fan dit, yn feite, it fan meie net opnommen.

Kontrolearje motor en wiring

Yn de wurking fan 'e auto triedden wurde oxidized, sadat it kontakt wurdt minder. Dêrom, foardat jo feroarje wat, je moatte om te sjen nei de tastân fan de draad. Net brûkber direkt te wizigjen of skjin de borstel. Mar as it probleem noch bestean bliuwt, dan moatte kontrolearje it fan motor. Make it maklik genôch, no leare hoe't jo.

As de motor cooling fan is ynskeakele, wy fiere de folgjende beynfloedzjen. Connectors moatte earst verbreken de draad, en dan ynstallearre trui tusken kontakt swarte en reade draad en plus batterij. Fierder, troch de twadde terminal jumpered brune draad en minus batterij. Dêrnei, skeakelet de ûntstekking, it fan moatte rinne. As it net, dan hawwe wy in defecte motor. Yn dit gefal, kinne jo besykje te reparearjen, mar it sil in soad tiid, en wa wit wat sil it resultaat.

De motor is hjit, it fan net oansette

Dit is faaks de meast foarkommende probleem. Dit is wat wy hawwe al sein in bytsje earder yn dit artikel, mar hjir is it nedich om te begripen yn mear detail. Bygelyks, motor "Kalina" cooling fan moat draaie by in temperatuer fan 99 plus of min 2 graden. Off apparaat moat wêze by in temperatuer fan 92 plus of min 2 graden. As it net, bygelyks, bestiet út, mar is net útskeakele, of oarsom, dan moatte reparearjen of ferfangen de termyske switch.

Om kontrolearjen dat it gefal, dan kinne jo besykje te begjinnen mei de motor, tastean dat te warmen ta bestjoeringssysteem temperatuer, sekuer unscrew de pet fan 'e útwreiding tank en sette yn' e thermometer. As de mark wurdt opholden tusken 92 en 99 graden, de earste snelheid moat wurde belutsen as 99-105, it apparaat moat funksjonearje by de twadde snelheid. As alle ôfwikings wurde observearre, it is wierskynlik, de wjerstannen verbrand lont.

Reparaasje fan de rotor en borstels

Soms skuld banal smoargens. De auto wurdt eksploitearre in protte jierren, en syn systemen binne net skjinmakke. It resultaat is in mislearring. As foarbyld, fine de motor cooling fan VAZ-2110. Om de reparaasje, jim moatte bocht de motor kap en sjen nei de algehiele tastân fan de apparatuer. Meastentiids is it nedich ferfanging borstels, fanwege harren bestjoeringssysteem omjouwing. Se gau wear out, wurden fersmoarge en kin net omgaan mei harren wurk.

Oangeande de rotor, dan is der net folle opsje. De earste stap is om te kontrolearjen oft de coil wurket. As alles goed giet, kinne wy wêze bliid wy net hawwe om it te feroarjen. As der is iepen of koart, wy begjinne te reitsjen eltse bar en sjogge wêr't it probleem leit. Jo moatte ek romjen alle smoargens, en it sil der, leau my, in protte. Jo kinne brûk meitsje fan in pinsiel, metaal en doek. It tastien it brûken fan solvents sûnder Kanuunat agressive komponinten.

konklúzje

Om gearfetsje. Wy betocht hoe't reparearje motor cooling fan. As jo dogge it sels dat net wurket, dan moatte jo gean nei de tsjinst, mar de wille is net goedkeap, en jo kinne nimme 5,000-10,000 roebel. Fansels, as op syn minst ien elke pear jierren te vet de wriuwing flakken, skjin de messen út smoargens en feroarje de fuses, dan soad problemen kinne foarkommen wurde. Dochs, gjinien is immun fan skea, mar no witte jo hoe't it grutste part fan 'e skuld is opheft, hoe mear dat reparaasje fan cooling fan de motor - it is net sa dreech. We krekt moatte om in bytsje muoite om de nedige ark en nije ûnderdielen. As jo dogge wat jo hannen, kinne jo besparje jo oant 60-80% fan de jilden.