De legindaryske Citroen Ksara, of it ferhaal fan hoe't de honoured feteraan docht bliken klasse!

Opstelling Citroen Ksara op 'e merk yn trije ferzjes: de fiif-door famylje postwein, trije-door hatchback en in minivan, dy't neist de standert namme is Picasso index. Dizze rige is in echte feteraan fan 'e merk - it waard produsearre fan 1997 oant 2006. Sa'n lange libben is conceptually net te wizigjen de auto foarsjoen goede gearwurking levere troch in befoege team fan yngenieurs en marketeers.

Earst sekuer studearre klant behoeften, en de twadde in ideaal fêstlein yn de metalen fruchten fan har ûndersyk. Lykwols, sels dizze strategy net tastean de rige om te wenjen te lang. De twa-tûzen-coupe merk hat ûntwikkele bot en, spitigernôch, Citroen Ksara wurden oerstallich. Conceptually machine ferâldere. Nee, fansels, foar dyjingen dy't wol in ûntspannen famylje auto, de Citroen Picasso Ksara is noch in hiel goede opsje, mar de tiid fan 'e Sports Hall of Fame-opstelling foarby.

En rom, troch de wei, wie tige serieuze. De rally ferzje fan Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) wie ien fan de meast suksesfolle reauwen dy't ea ferskynd op it World Rally Championship. Legindaryske njoggen kear wrâldkampioen Sebastien Loeb wûn 28 oerwinnings en wûn syn earste trije titels tank oan dizze ienheid. Boppedat, it Constructors 'kampioenskip yn 2003 en 2005, Citroën team accrue nei it tegearre mei de titel fan it rally auto fan it jier troch Autosport tydskrift.

En no de auto sjocht ûnderskieden feteranen. Stiffer suspension? Fansels, it moat in sport auto, mar allinnich op kosten net mear stjoere. Ja, en yn 'e compartment is it net stijf, mar earder gewisseleaze, en dus net biede de winske ferbettere ôfhanneling skaaimerken. De sjauffeur syn sit is net genôch stipe yn 'e passaazje fan de hege-snelheid de hoek. Modellen dy't útrist mei macht Bownden mei de graad fan amplification mei respekt foar snelheid, grif hawwe harke, mar yn it algemien compartment ferzje is al lang net by steat om te foldwaan oan de ferwachtings fan dyjingen dy't genietsje fan in aktyf driuwende styl.

Sjoch yn de ienheden fan dizze rige, dan moatte betelje oandacht benammen op it Citroen Picasso Ksara. Review Dit minivenchik sammelt posityf. Hy is noch altyd in goede opsje foar dy't op syk nei in famylje auto.

De auto is praktyske, zuinig, goed slipe troch de eigner syn behoeften. It dak fan in hege, rom interieur, werom rige, lykwols, is ûntwurpen mear op bern as op folwoeksenen. De efterside sitten hawwe trije trije-punt belt feilichheid. Elts fan harren jout ISOFIX taheaksels foar bern sitten. Neffens de resultaten fan de crash tests Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara hat krigen om ien kear trije stjerren, dat is in goede graadmjitter. Stock ferzje waard oplevere mei kant en foaren airbags en reau stabiliteit kontrôle en doarkleed airbags binne beskikber as opsjes.

Under de pear neidielen wurdich is opskriuwen dat it dashboard hat in legaat arsjitektuer, dat is dêrom lije Ergonomics fan 'e masine. Apparaten en upholstery design ferwachte âlderwetsk, en de útfiering fan de plastic dashboard sjocht bednovato. Mar it is earder in kwestje fan smaak, omdat yn 'e famylje auto de wichtichste ding - it is feiligens en doelmjittigens, en harren Citroen Picasso Ksara altyd bewarre op in hiel fatsoenlik peil.