Lancia Delta - a seis kear winner fan de konstrukteurstitel Championship WRC

De earste generaasje Lancia Delta waard publisearre yn 1979 en ophold te bestean yn 1994, doe't it lûkje waard fuorthelle út produksje. It earste model wie Fiat Ritmo, makke mei 1,1- of 1.5-liter motors. It reau ynterieur waard útrist mei tal opsjes neffens de nijste technology. De titel fan "Car fan it jier" - it berikken fan de earste Lancia Delta. Reviews van de eigners befêstige dat er deservedly krige de titel.

En dus, yn 1985 wie der in nije generaasje, neisyngronisearre Delta Integrale. It wie net mear in sivyl foertúch en in wiere atleet. De wrâldwide auto yndustry foar in lange tiid ûnthâlde dit model.

Integrale seis kear wûn de "Cup fan ûntwerpers" yn 'e wrâld rally kampioenskip. Italjaansk hatchback gjinien koe wurden in serieuze konkurrint by de tiid. Gjinien koe werhelje syn rekôr oan seis rjochte oerwinnings op WRC, begjinnende mei 1987 en einigje mei it jiertal 1993.

Om datum, de automaker úteinlik "joech up" mei motor racing. No de hiele oanbod fan de Italianen is net al-wheel drive modellen. De rjochter beslút of net, dan wurdt dúdlik yn troch kursus, en no in dochterûndernimming bedriuw hâldt him dwaande mei de produksje fan FIAT fertsjintwurdiger "asfalt" auto.

De twadde generaasje Lancia Delta waard produsearre fan 1993 oant 1999. Se net genietsje deselde populariteit en bytsje tocht oan. Sporting súkses fan de nijens wie it net, en ta eardere resultaten, it wie hiel fier. Finansjele problemen dy't Italjanen tsjinoer op it stuit, is net tastien en meitsje de kommende, tredde, generaasje. Mar njoggen jier letter FIAT besletten om te meitsjen de folgjende ferzje.

Ofmjittings

Delta is in frij grutte hatchback length 4509 mm, breedte 1797 mm en hichte fan 1499 mm. It tsjil basis fan de auto is 2700 mm. It is boud op itselde platfoarm as de Alfa Romeo. Kosten Lancia Delta set it tusken segminten C en D. Nettsjinsteande de protte opsjes en goede spesifikaasjes, it model is hiel betelber. It seit hjir autocompanies dreech situaasje - it kin net betelje om cheat de priis fan 'e produkten.

Key skaaimerken fan de nije Delta naam mei Gran Turismo Stilnov, ferskynde foar it earst yn it iepenbier yn 2003 oan 'e Motor Show yn Barcelona. It wurke oan de ûntwikkeling fan de ferneamde design studio: Studio Cancerani en Carrozzeria Maggiora. It nije model wie net in oare remake fan syn foargonger, en makke hielendal opnij yn. In soad oerienkomsten mei de auto hat in Delta HPE, presintearre op de 2006 Parys Motor Show. De karakteristike uterlik, ferljochting en grille model ferhuze nei Lancia Delta 2008.

salon

De ynterne fersiering fan de auto seit oer syn gjin lyts kosten: heechweardige materialen en einiget, prachtige styl út 'e wrâld syn ûntwerpers. Dêrby moat opmurken wurde in goede kapasiteit Delta, wat it is superieur oan it grutste part fan syn "klasgenoaten". Op it earste eachopslach liket it derop dat de kabine materialen wurde tapast allinne lúkse, mar by neier ynsjen jo fernimme dat dit is net wier: de Italjaanske ûntwerpers hawwe slagge te kombinearjen lúkse materialen en goedkeape plestik.

It sintrum console húsfeste setting it klimaat kontrôle en audio systeem Bose, spesjaal ûntwikkele foar Lancia Delta. De kontrôles binne ienfâldich en yntuïtyf. Yn it algemien, ferlike mei it ûntwerp, de console sjocht bednovato. Foardat de bestjoerder syn eagen is in toerenteller mei grutte sifers. Men krijt it gefoel dat de auto is ûntwurpen foar de rider, dêr't it is hiel wichtich om tafersjoch op de apparaten.

De Ergonomics fan it model is ek op in heech nivo. Achter it stjoer fan in auto kin noflik fangen in persoan fan in konfiguraasje. Binne geunstige meganysk hichte oanpassing, tilt en backrest hoek oanpassing bar. Boppedat, de sitten hawwe goede lateraal stipe. Ek fan de nota is in stjoer mei in breed skala oan ynstellings. Op de efterste passazjier model ûntwikkelers ek net ferjitte: op de twadde rige mei in marzje fan romte kin plak trije folwoeksenen.

Oan 'e dyk

Auto poerbêst dyk holding tank foar it grutste part ESP stabilisaasje systeem. It is ridlik te beheinen de mooglikheid fan de bestjoerder, mar it kin nimme hoeken op hege snelheid (helpt Torque Transfer Control). De auto is foarsjoen fan ien mear brûkber systeem - Synaptic damping Control. It regelet it damping ôfhinklik fan dyk omstannichheden.

trunk

Cargo romte model wurdt ferhege troch it optearen fan de efterste sit rêgen rigen sitten of ferpleatsen fan de bank oan de foarkant sitten. Yn de normale steat, syn bondel is 380 liter, mei nei efteren springe couch - 465 L en op in efterside fan it steapele efterste rige, it ferheget oant 760 liter. Transformaasje fan de auto boot wurdt produsearre yn it gefal dêr't de fereaske ferfier grof lading, en foar it deistich jeijen is genôch al ruim Kofferruimteafdekking Lancia Delta.

technyske eigenskippen

Alle motors binne útrist mei de tredde generaasje Delta turbo. Yn in wize liket it derop dat ûnder de kap is net in beskieden 1.4-liter ienheid, en mear strange motor. Maksimum motor power - 150 l. a. at 5500 rev / min. Italjaansk ûntwikkelers hawwe geperst alles mooglik út de Lancia Delta motors.

priis

mar 2.500 modellen waarden produsearre foar it earste jier. hatchback priis begjint út in skaaimerk fan 25 000 dollar foar it basispakket.