De skiednis fan aeronautics. Montgolfier brothers

De skiednis fan aeronautics, skynber kompleet. Hjoed ús libben wiene helikopters, fleantugen en in protte oare Outlandish reauwen. Lykwols, by minsken fan herten foar altyd bliuwe de tsjoen en romantiek dy't ferbûn mei sokke nijsgjirrige aktiviteiten lykas hite lucht Balloon ride. En hjoed minsken meitsje reizgjen derop. In soad soe nijsgjirrich om te witten hoe't it allegear begûn. De skiednis fan Ballooning ûntwikkeling wurdt koart reviewed yn dit artikel.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazilian, heart ta de pioniers dy't wurde fergetten skiednis nammen wiene net. Mar harren grutte wittenskiplike foarútgong rin fan de ieuwen waarden ûnderfrege of bleau ûnbekend.

Bartolommeo Lorenzo - echte namme fan de persoan dy't yn 'e skiednis fan aeronautics, Lorenzo Guzman, Portugeesk pryster, betinker fan it projekt ûnder de namme "Passaroly" oant koartlyn ûnderfûn as fantasy. Yn 1971, nei in lange syktocht, ik haw fûn dokuminten dy't ferklearje de foarfallen út it fiere ferline.

Se begûn yn 1708, doe't er ferhuze nei Portugal, Guzman studearre oan de universiteit fan Coimbra yn en set oer besykje te meitsjen it fleantúch, de flecht op dat soe iepenje de skiednis fan Ballooning. Natuer- en wiskunde, dêr't Lorenzo lieten grutte fermogen, holp him yn dizze. Hy begûn syn projekt te eksperimintearjen. Guzman hat ûntwurpen ferskate modellen dy't waard it prototype fan syn takomstige skip.

De earste demonstraasje Guzman vessel

Yn 1709, yn augustus, dizze modellen waarden sjen litten de keninklike adel. Súksesfol wie de iennichste ballonflecht: in tinne shell mei in lyts Brazier, skorst ûnder him, hast 4 meter fan 'e grûn. Guzman yn itselde jiers begûn har projekt "Passaroly". Spitigernôch, syn test data is net bewarre bleaun. Mar yn elts gefal, Guzman wie de earste iene, basearre op 'e stúdzje fan' e ferskynsels fan 'e natuer, koe fine in echte manier om te klimmen omheech, en ek besocht te fieren it yn praktyk. Sa begûn de skiednis fan Ballooning.

Zhozef Mongolfe

Ut Jozef, syn âldere broer, Étienne Montgolfier, dy't eigner fan in lyts Frânsk doarp papier manufactory, krige yn 1782 in notysje wêryn de broer frege him ta te rieden op in mear touwen en silk saak te sjen ien fan de meast geweldige dingen yn 'e wrâld. De notysje betsjutte dat Joazef waard úteinlik fûn eat dat net krekt de bruorren sein by de gearkomste: de wize wêrop jo koenen nimme nei de loft.

Shell fol mei reek, wie dizze foarsjenning. J. Montgolfier in gefolch fan ien eksperimint uncomplicated waarnommen dat stitched stof fan de twa stikken fan it doek yn 'e box-foarmige casing fêst op efter wie fol mei reek. Dizze ûntdekking fassinearre net allinnich de skriuwer, mar ek syn broer. Gear te wurkjen, de ûndersikers makke twa mear aerostatic masines (sadat se neamden harren ballonnen). Yn in rûnte fan freonen en sibben, ien dêrfan is oantoand. It waard ûntwurpen as in bal, de diameter fan dat wie 3,5 meter.

De earste suksessen fan 'e Montgolfier

It eksperimint wie in komplete súkses: sa'n 10 minuten yn de loft duorre skulp, wylst oprinnend nei in hichte fan likernôch 300 meter en ien kilometer fleane troch de loft. Bruorren, ynspirearre troch it sukses, besletten om te sjen syn útfining oan it publyk. Se boude in mânske ballon mei in trochsnee fan mear as 10 meter. Stitched canvas jasje fan syn krewearjen wie in tou net en papered it papier om it ferbetterjen fan de tightness.

Yn 1783, 5 juny, holden syn demonstraasje yn 'e merk plein yn' e oanwêzichheid fan in soad taskôgers. Balloon rose up fol mei reek. Al de details fan 'e ûnderfining tsjûge in spesjale protokol, dat waard besegele mei de hantekens fan ferskate amtners. Dus foar de earste kear dat dizze offisjeel sertifisearre troch in útfining dy't iepene it paad foar aeronautics.

professor Charles

Yn Parys, in grutte belangstelling waard feroarsaken troch de Montgolfier bruorren fleane in waarme lucht ballon. Se wiene útnoege om werhelje de haadstêd fan harren ûnderfining. Yn deselde tiid, Jacques Charles, de Frânske natuerkundige, waard opdroegen te fieren út in demonstraasje fan it fleantúch er makke. Charles bewearde dat de rikkerige lucht, ballon gas, sa't it neamd waard - net de bêste ynstrumint te meitsjen in hydrostatic lift.

Jacques wie goed de kunde komme mei de nijste ûntwikkelings yn de skiekunde en leaude dat folle better te brûken wetterstof, want it is lichter as lucht. Lykwols, kiezen dit gas vulling syn auto, heechlearaar ûnderfûnen in oantal technyske problemen. Earst fan alles, wie it nedich om te besluten út dêr't te fieren in ljocht shell, by steat te hâlden de flechtich gas foar in lange tiid.

De earste flecht charliere

Robey bruorren, mechanica, holp him omgaan met dizze taak. Se hie makke in materiaal mei it winske eigenskippen. Foar dit bruorren brûkt ljocht Silk Fabric dat is bedekt mei rubberen oplossing yn turpentine. Yn 1783, 27 augustus, yn Parys op 'e Champ de Mars rose oerein fleantúch Charles. Hy fleach up foar likernôch 300 tûzen. Sjoggers en al gau waard ûnsichtber. Wannear't ien persoan, dy't dêr ek wie dêr, frege, wat is it punt yn dit alles, Benjamin Franklin, ferneamde Amerikaanske steatsman en wittenskipper, ek acht slaan op it flecht, hy sei: "Wat is it punt yn it ûntstean fan in krektberne yn 'e wrâld?" Bewiisd profetyske opmerking. "Newborn" waard berne, en hy wie ornearre om in grutte takomst.

De earste passazjiers

Montgolfier bruorren, lykwols net ophâlde Karel súkses yn 'e bedoeling om sjen te litten yn Parys in eigen útfining. Etienne, besykje te meitsjen mei de grutste yndruk, brûkte syn talint oan in grutte arsjitekt. Balloon, boud se, it wie yn guon wizen in keunstwurk. Barrel foarm hie syn skulp, dat berikt mear as 20 meter. Sy waard decked út mei kleurige ornaminten bûten en Monograms.

Balloon bewiisd troch de Academy of Sciences, neamd de bewûndering fan har fertsjintwurdigers. Dat is besletten yn it bywêzen fan 'e keninklike rjochtbank te werhelje de demonstraasje. By Parys, yn Versailles, in demonstraasje fûn plak yn 1783, op 19 septimber. True, wêrtroch de bewûndering fan akademisy balloon oant hjoed de dei ta hat der wenne: syn hûd waard fuortspield troch rein, wêrtroch it te komme yn ferfal. Mar Montgolfier bruorren net ophâlde. Wurkje hurd, bouden se in nij ballon nei de streefdatum. Hy wie net ûnderdwaan foar de skientme fan de foarige.

Om te produsearje de maksimale effekt, bruorren hitched nei syn sel yn dêr't se sette in hoanne, in ein en in skiep. Dat wienen de earste yn 'e skiednis fan balloonists. De ballon fleach op en wurke syn wei nei de 4 km, 8 minuten feilich ferlege nei de grûn. De helden fan de dei waard de Montgolfier bruorren. Se waarden fereare mei ferskate prizen, en al de ballonnen, dy't brûkt wurdt om te meitsjen lift rikkerige lucht, de dei begûn wurde neamd in ballon.

manned flecht op in hite lucht ballon

Mei eltse flecht troch de Montgolfier bruorren wienen ticht by de koestere doel se neistribbe, - minsklike flecht. In nije bal wurdt boud troch harren, it wie grutter. Syn hichte is 22,7 meter en diameter - 15 meter. Ring Gallery waard fêstmakke yn it twadde fjild. It waard ûntwurpen foar twa persoanen. De oprjochting fan dit ûntwerp bleau skiednis fan Ballooning. Natuerkunde, op de prestaasjes fan dat it basearre, op it stuit allinne tastien in hiel ienfâldige ûntwerp fan it tastel. Hearth foar baarnende strie waard skorst yn 'e midden fan' e galery. Hy strielen waarmte, wylst yn 'e skulp ûnder it gat. Dizze waarmte verwarmt 'e loft, dat makke it mooglik te meitsje in langere flecht. Hy sels waard ta in hichte kontrolearber.

De flecht skiednis kinne jo fine in ferskaat oan nijsgjirrige feiten. Loftfeartskoalle - wurkgelegenheid, dy't yn de 18e ieu brocht grutte bekendheid en populariteit. De makkers fan tastellen net diele wolle it mei oaren. Lykwols, Louis XVI, kening fan Frankryk, ferbean om mei te dwaan oan flecht privee sponsors. Neffens him, dit probleem riskant libben moast ynstruearjen de twa misdiedigers, dy't waarden feroardiele ta de dea. Lykwols, dat late ta protesten Pilatre de Rozier, ien fan de aktive dielnimmers oan de bou fan in waarme lucht ballon.

Dizze man koe net fersoene mei it feit dat de nammen fan 'e misdiedigers sille yngean de skiednis fan aeronautics. Hy stie te dwaan oan de missy yn persoan. Tastimming waard úteinlik krigen. De reis yn in ballon gie in oar "piloat". Se waard de markys d'Kalvanes, Ballooning fan. En yn 1783, 21 novimber, sy ferliet de grûn, en makke syn earste flecht yn de skiednis. 25 minuten yn 'e loft bleau hite lucht ballon, likernôch 9 kilometer flein yn dizze tiid.

minsklike flecht op charliere

Om te bewizen dat charliere (ballonnen mei skelpen, dy't waarden fold mei wetterstof), heart ta de takomst fan aeronautics, heechlearaar Karel hat besletten om de útfiering fan in flecht, dat soe eins te wêzen mear spektakulêr as regele troch de Montgolfier bruorren. It meitsjen fan in nije ballon, hy hat ûntwikkele in oantal design oplossings, brûkt foar ieuwen yn 'e takomst.

Charliere konstruearre harren hie in roaster dat spand oer de boppeste healrûn fan de ballon, en de linen dêr't rêste gondelfeart hingjen oan dit roaster. De Gondoles wiene minsken. Special vent waard makke yn de skyl foar frijlitting fan wetterstof. It fentyl leit yn 'e dop, likegoed as opslein yn in gondelfeart ballast brûkt wurdt om te feroarjen hichte. Foarsjoen wie ek it anker om it makliker te sitten op 'e grûn.

Charliere in diameter fan mear as 9 meter, 1 desimber 1783 yn it park fan de Tuileries naam de start. It gie op 'e professor Charles en Robert, ien fan' e bruorren dy't mei oan de oanlis fan charliere belutsen. Sy stamme feilich tichtby it doarp, fleanen likernôch 40 kilometer. Charles doe gong de reis allinne.

Charliere fleach 5 km, wylst oan in ûnwierskynlike hichte foar dy tiid - 2750 meter. Oer in heal oere neidat wêzen yn dizze transedintale hichte, ûntdekkingsreizger lanne feilich, dus it ynfoljen fan de earste flecht yn 'e skiednis fan aeronautics yn in ballon fol mei wetterstof envelop.

Balloon fleach oer de Ingelske Kanaal

Life of Jean Pierre Blanchard, in Frânsk yngenieur, ynsette oer it Kanaal de earste flecht yn in ballon, is opmerklik yn dat it wie de yllustraasje fan it kearpunt, dat barde yn de lette 18e ieu yn de ûntwikkeling fan de aeronautics. Blanchard begûn mei dat útfierd it idee fan flapping flecht.

Hy boude yn 1781 de ienheid, dêr't de wjukken troch in stasjon krêft fan earms en skonken. Priuw him hingjen oan in tou smiten oer de blok, dit útfiner waard grutbrocht oan 'e hichte fan it bakstiennen hûs, mei in kontragewicht wie likernôch 10 kg. Bliid mei de inisjele súkses, hy publisearre yn 'e krante syn tinzen oer de mooglikheid fan flapping flecht nei minsken.

Ynsette foar de earste ballon lucht reis likegoed as it sykjen nei de flecht regelt Blanchard werom nei it idee fan de wjukken, mar is brûkt om te kontrolearjen op de ballon. Hoewol't it earste eksperimint einige slim, de ûndersiker net ferlitte harren besocht en mear in freon fan de opkomst yn 'e himelsk romte.

Yn 1784, yn 'e hjerst, dat begûn flechten nei Ingelân. De ûndersikers hiene it idee om fleane oer de Ingelske kanaal yn in ballon, dus in bewys fan de mooglikheid fan lucht ferkear tusken Frankryk en Ingelân. Yn 1785, 7 januari, gasthear dizze histoaryske flecht, dy't besocht waard troch de útfiner sels, en Dr. Jeffrey, syn Amerikaanske freon.

It tiidrek fan Ballooning

De skiednis fan Ballooning ûntwikkeling wie koart. Fan it begjin fan de ieu airships en ballonnen oant dit klear is, it soe lykje, in bytsje mear as 150 jier. De earste frije ballon omheech yn 'e loft troch de Montgolfier bruorren yn 1783, en yn 1937 ferbaarnde LZ-129 Gindenburg, loftskip, boud yn Dútslân. Dat barde yn 'e Feriene Steaten, Lakehurst, op it lisplak mêst. Oan board wienen 97 persoanen. 35 fan harren stoar. Dizze ramp is sa kjel de wrâld publyk dat de grutte mogendheden waarden bûgd oan de cessation fan de bou fan grutte airships. Sa einige it tiidrek yn aeronautics, wêryn de lêste 40 jier is de ûntwikkeling fan de hurde airships, neamd Zeppelins (ien fan harren wichtichste makkers wie Ferdinand von Zeppelin, in Dútske generaal).

Balloon ûntwurpen troch de Montgolfier bruorren, wie unmanageable. Allinne yn 1852, Anri Zhiffar, in Frânske ûntwerper, hat makke in behearske ballon.

Yngenieurs hawwe lang besocht om oplosse it probleem fan 'e rigidity fan it tastel. Davidu Shvartsu, in Eastenrykske ûntwerper, krige it idee om harren metaal wentebou. Yn Berlyn yn 1897, soared aloft Balloon Schwartz. Syn lichem waard makke fan aluminium. Lykwols, fanwege motor falen needlâning makke.

Graf Zeppelin

Tel von Zeppelin, kunde mei it wurk fan David, ik seach har perspektiven. Hy kaam mei in ramt makke fan ljocht fak trusses dy't waarden riveted aluminium strips. Gatten yn harren binne stimpele. Fan de ring-foarmige frame frames eksekutearre. Se waarden by stringers.

Kamera mei wetterstof waard pleatst tusken elk pear freems (in totaal fan 1217 stikjes). Dêrom, doe't skea oan ferskate ynterne silinder oerbleaun hanthavene volatility. Yn de simmer fan 1990 cigar-foarmige vosmitonny reus zeppelin (Dirigible, waans diameter is 12 meter, lingte - 128) makke er in súksesfol 18-minute flecht, kearde syn betinker, doe deputearre te wêzen hast gek stêd, in nasjonale held.

Koartlyn ferlear de oarloch mei de Frânsken, it lân mirk te cheer algemiene idee oer dizze wonder-wapens. Zeppelin - loftskip, dy't aktyf brûkt yn fijânskippen. Gen. nei de Earste Wrâldoarloch konstruearre ferskate masines, de lingte fan dat wie 148 m. Se meie berikke faasjes oant 80 km / h. Airships binne ûntwurpen greve Zeppelin, gie ta oarloch.

20e ieu fierder democratized flechten. Moderne ballonvaren waard hobby fan in soad minsken. Solomon Auguste Andre yn 1897, yn july, waard makke de earste flecht yn 'e skiednis fan' e Noardlike yn in ballon. Yn 1997, it Balloon Fiesta waard holden ta eare fan it ieufeest fan dit evenemint oan de Noardpoal sporters balloonists. Sûnt doe, elk jier oankomme hjir de drystmoedichste ploech te klimmen yn 'e himel. Feest fan aeronautics - in boeiend spektakel te bewûnderjen dat in soad minsken komme.