De winged "eaglet": beskriuwing, function, prestaasje skaaimerken

De winged "eaglet" - fleantugen mei unike eigenskippen. Syn skepping sûnt de oprjochting fan it idee oan 'e twongen cessation fan it wurk - is ien fan' e minder bekende fanwege heimlikens, mar tige nijsgjirrige siden yn de skiednis fan de technology.

Wêrom wienen WIG

De ûntwikkeling fan de technology - It is foaral in striid om snelheid. It wurdt ferwaarme troch konkurrinsje, faak gewelddiedich, en twingt ûntwerpers to siikjen nije en soms ûnferwachte oplossings.

Snelheid yn ien fan de meast wichtige kwaliteiten fan wetter ferfier, beheind ta in gebrek oan motor macht en de hydrodynamic ferset fan it lichem, dat ferheget mei tanimmende faasje. En as it earste probleem waard oplost troch it brûken fan in machtiger motor, dan krije rid fan de twadde kin wêze krekt komt út it wetter. Sa wienen der speed-boaten, hovercraft, en dan hydrofoil en as lêste WIG. Gjin wûnder dat de ûntwerper WIG "eaglet" wie R. E. Alekseev, in foaroansteand Sovjet ûntwerper fan schommelstoel.

Om craft kin bewege op hege snelheid op 'e grins fan twa media - wetter en loft - it wie nedich te lossen soad technyske problemen.

Oan de iene kant, it wie nedich om te garandearjen harren stabiliteit ûnder flecht op ultra-low, oant twa meter, fierste toppen. Twads, de doelstelling wie te foarsjen tagelyk lege gewicht fan de struktuer en syn ynfloed sterkte fan de krún fan de golf mei faasjes oant 400 km / h.

Yn it tredde plak, it wie nedich te finen in materiaal lichtgewicht en resistint oan see wetter, nettsjinsteande it feit dat de tradisjonele skipsbou materialen binne swier en loftfoto gau corrode. De fjirde grutte útdaging wie te meitsjen ljocht, mar krêftige motoren, binne net bang foar spetterjende sâlt wetter.

De winged "eaglet" wie de fleanmasine dêr't it ûntwerp embodies it idee oplossing foar dizze en oare, net minder earnstige problemen.

Oankeppelje fan in rige fan WIG

In fleanmasine mei it display effekt (luchtstream ôftanke wjuk del docht ek bliken út it oerflak fan it wetter of lân en slacht de wjuk, dus tanimmende de lift krêft) ûntwurpen foar Navy as frachtferfier lâning middel.

Fan it idee oan 'e earste stekproef paad wie it lange - mear as tsien jier.

De earste flecht testen begûn yn 1972 oan de Wolga. Dan lâning winged "eaglet" waard oerdroegen oan de Kaspyske See, dêr't flechten hawwe fierder oer de see. Tests befêstige de treflike flecht prestaasjes kwaliteit fan nije items.

De earste twa fan gebrûk wienen bedoeld foar testen en neidat sy waarden stjoerd wurde sloopt, mei ien - nei it ûngelok. Trije WIG serial number C-21, C-25 en C-26, boud yn 1977, 1980 en 1983, waarden opnaam yn de 11-th aparte loftfeart groep melde direkt nei de Generale Stêf fan Naval Aviation, en waarden skreaun ôf yn 2007.

Dy tastellen moat west hawwe folle mear typen fan bou fan in oar 120 masines. Dan harren nûmers ôfnommen oant 24 en, nei in feroaring yn liederskip fan 'e ferdigening Ministearje en it programma is hielendal sletten.

Yn 'e simmer fan 2007 út in basis yn Kassimow bêst bewarre winged mei serial number C-26 waard levere oan Moskou, hy waard in tentoanstelling yn it Museum foar de marine, en letter krige yn in eigen museum yn de Khimki Reservoir.

It ûntwerp en doel WIG

"Orlenok" is by steat om te dragen mariniers yn in bedrach fan twa hûndert fuotfolk wapene of twa floating pânsere vehicles (tanks, BMP, BTR) nei koetsen op in ôfstân fan fyftjin hûndert kilometer by in snelheid fan 500 km / h. Sa winged A-90 "Orlenok" kinne nimme ôf op in weach hichte fan twa meter, sûnder ferliezen stabiliteit, en te oerwinnen antilanding (minen en netwurk) troch de loft barriêre.

Basic taktyske en technyske eigenskippen û.o. hichte boppe it skerm fan in heale meter oant tsien meter, mei in maksimale hichte fan 3000 m. De maksimum opstigen gewicht is 140 ton, wêrfan 20 rekkene foar de guod.

Totale lingte fan 58.1 m, mei in hichte fan de propeller parkearre - 16 m, Spanwiidte - 31.5 m, in gebiet 304 sq.m lading compartment dimensions - 21 × 3,2 × 3 m.

Special macht connector kinne jo Tilt it rjocht bôge fan 'e romp mei cabin bemanning. It strekt de skâns op hokker fluch desantiruyutsya personiel en apparatuer.

"Orlenok" represintearje nizkoplan mei trije motors, de romp en boateferhier-sturt yn 'e foarm fan de letter "T". De wichtichste materiaal fan bou - AMG61 legearing fan aluminium en magnesium. Radiotransparent oerflak makke fan gearstalde materialen. Beskermje tsjin corrosie spesjale coating en elektrogemyske beskermers.

De romp en WIG chassis

De romp mei de girder Stringer macht design hat kabine en rest romte foar de bemanning (kommandant, in twadde piloat, navigator, monteur, radio operator, skutter, twa apparaten), knippen mei de elektroanyske en radio kommunikaasje apparatuer, in compartment fan it helptiidwurd macht ienheid en oare Tourist board ienheden, kommersjeel compartment mei oanlisplakken ienheden.

It dak fan de cockpit is de Escape Hatch, en oan 'e kanten fen it liif boppe de wjuk - doarren foar de bemanning.

Op de boaiem fan de boat wurdt makke it systeem fan longitudinaal en dwerse redanov, circulated bôge mounted allinnich, mar yn de omkriten fan it sintrum fan 'e massa - tweede gidrolyzha.

It chassis bestiet út in kearn en in twa-banden desyatikolesnoy neus stipe. Yn de nei efteren springe posysje, it chassis diel wurde dutsen gidrolyzhami. De chassis, ski-triljen apparaat en de blower kinne te ferpleatsen WIG neffens alle grûn, iis en snie.

De wjuk en sturt

Foar it opheffen fan swiere masines boppe it wetter oerflak is net allinne wichtich spanwiidte, mar ek syn aerodynamyske design mei in grutte hoeke fan 'e oanfal, lege boerebedriuw en sweep 15 °. Floats op 'e úteinen hannelje as planing en aerodynamyske doelen. Flappen, ailerons en flappen feroarje de begjinstân by opstigen sadat it gas jets út de jet motor begjint falle ûnder de wjuk om te ûntsnappen út ûnder it kin net, en fanwege harren ferhege druk WIG "Orlenok" ûntspringt út it wetter.

De sturt gearkomste is bedoeld om te ferbetterjen de skaaimerken fan stabiliteit en controllability WIG. Grutte stabilisator mei Quad Elevators jout stabyl flecht. Op de fertikale sturt, dat is yntegraal mei de romp, monteard Boosters, dêr't op in hichte net falle wetter kleurpylken by opstigen en de lâning.

power plant

Te garandearjen de prestaasjes eigenskippen, yn it bysûnder, in krúsfaasje, de wichtichste macht plant bestiet út trije motors: sustainer turbopropmotoren, waans macht 15 tûzen pk en twa begjint turbofan.
Starter motors hawwe in beheinde tsjinst libben, yn opnommen binne allinnich by opstigen, harren rotonde sproeiers tastean direkte gas jets ûnder de wjuk yn de opstigen run en in horizontale thrust ûnder fersnelling nei krúsfaasje. Harren lucht intakes jouwe de bôge fan 'e soarte fan foarm binne se tsjinoer de cockpit lamp wer dat se net krije wetter spray. Te begjinnen mei de motor is begjint it helptiidwurd macht unit EA-6A.

Sustainer motor rydt de trekken screws mei fjouwer messen. Harren diameter - seis meter.

Wapens en apparatuer

De winged "Orlenok" navigaasjesysteem is foarsjoen fan de "Werjefte" a tafersjoch radar; automatyske flecht control systeem; in hydraulyske systeem foar de oandriuwing fan de kontrôle oerflak fan 'e wjuk meganisaasje, operaasje gidrolyzh en chassis, Hinged rotaasje fan' e romp; elektryske systeem foar flecht en navigaasje macht, radio kommunikaasje en elektryske apparatuer.

Marine navigaasje lampen en anchor-Towing aksessoires lykas op elts skip.
De wichtichste earms WIG wurdt keppele gun ynstallaasje "klif" kaliber 12.7 mm, dat keppel is yn in rûndraaiende tuorke.

Foardielen WIG "eaglet"

As ferliking mei ferlykbere tastellen lading en opstigen gewicht, brânstof ferbrûk is behoarlik leger WIG as mooglik te fleanen foar in lange tiid op hege hichte. In oar aspekt fan de "eaglet" ekonomyske doelmjittigens dat djoere grutte fleanfjilden, dy't binne ôflaat fan lân brûke grutte gebieten, is it net nedich.

Foar militêre doelen, it foardiel boppe fleanmasines - Stealth radar op lege hichte.

Yn ferliking mei schommelstoel yn WIG folle lytsere bemanning grutte en faasje - bytiden mear.

Feilichheid en amphibious, dy't feitlik betsjutte lâning winged "eaglet", jouwe in lâning mei in wichtige see betingsten, lykas yn ûndjip wetter en iis op 'e grûn fan in kompleksiteit.

Maneuverability, lange berik, it gat tusken de shielding oerflak op in lege snelheid, in grutte lading kapasiteit en ferset te bestriden skea oanfolling fan de unike skaaimerken fan it reau.

Ja, it projekt wie in unike gelegenheid en it wie geweldich, mar ... dreamen net útkomme. Wat is de skuld, de wearde fan 'e WIG "eaglet" (oan' e ein fan 'e foarige ieu klonk de som fan trije hûndert miljoen roebel te bringen fan in nij model foar de flecht betingst), te grut lading kapasiteit Indices foar oerheid programmas of it ûntbrekken fan moderne materialen en technyk, mar ek yn sivile libben hy bleau klaimt, nettsjinsteande de spannende ûntwikkelings op syn basis.