Dmitry Rodin, bemanning kommandant Fokker-100 bedriuw Bek Air

Wat is in prestaasje yn it deistich libben? Dat heechste nivo fan profesjonaliteit, sa't bliken docht út eveneminten 27 maart 2016 op it fleanfjild fan Astana. Video byldmateriaal fan de lâning fan it fleantúch Fokker-100 finzen nommen as sêft sekuere fleander ûnderhâldt it lykwicht fan it fleantúch oan noas foel foaren yn it ûntbrekken fan 'e noas lâningsgestel. Needlâning bard sa sacht dat it is net fereaske noch ambulânses noch it fjoer fjochtsjen apparatuer yn gefal fan brân. De namme fan it pilot - Dmitry Rodin.

HERO

Yn augustus, de Fokker-100 bemanning kommandant sil fiere syn jierdei - 55 jier, 35 dêrfan wurde jûn ta loftfeart. Berne yn Alma-Ata, de himel, hy hie dreamde fan jongs ôf, nei't er oankaam Nei syn stúdzje yn 'e Flight Skoalle fan' e stêd Krasny Kut (Saratov regio). Noch herinnert syn earste training flecht, ûnder dêr't hast rûn oer in cadet, waans taak wie te beoardieljen de krektens fan de pilot syn aksjes yn de lâning. Dat grutbrocht in read of wyt flagge. As gefolch, it heitelân lucky studint toande linigens en tiid om út 'e wei syn post. In delinkwint ûntsnapte outfit út de beurt.

Ferdield yn 1981 yn Guriev, Rodin fleach nei de Sovjet "Anna" Antonov tastellen werom yn Almaty 11 jier. Hjir hy dwaande mei it ûnderwiis, fierder te fleanen langer op bûtenlânske technology. Dit ferhâldt mei in feroaring fan de "Lada" nei "Mercedes", omdat automatisearring sterk fasilitearret it wurk fan de pilots. Ferfier fan guod nei Yndia, Afrikaanske en Aziatyske lannen dy't net besocht útsein yn Austraalje.

flight ûnderfining

Under syn profesjonele karriêre as pilot hat flein 13.000 oeren, dat is in testamint oan de enoarme ûnderfining. It bedriuw Bek Air Dmitry Rodin kaam yn 2014, liedend de bemanning fan "Fokker-100." De loftline makke in bod foar de Nederlânske tastel ûntwurpen foar hûndert mei in lytse passazjiers, dat is hiel handich foar lucht reizen. Har flecht float fan acht "Fokker", guon dêrfan binne misbrûke troch oare lannen, mar is yn goede steat. bemanning kommandant wurdearret de technyske eigenskippen fan it fleantúch, dêr't by ûnderstreke waard gebrek oan problemen foar Flight praktyk. Fan de fiif punten foar de betrouberens fan de tastellen, hy set 4.5.

Net ien kear oan board syn fleantúch gjin gefal fan slimme ynsidinten, útsein ûnskiklik gedrach fan ien fan 'e passazjiers of de waarsomstannichheden. Ik wit noch it wjerljocht rekke it foarrút en elektrisiteit rinnen trochhinne, wêrtroch ongemak. As elke betûfte piloat, Dmitry Olegovich've sette it fleantúch yn it minne waar, mar de technyk net litte del sels ien kear. Elke seis moanne yn Amsterdam op simulators perfeksjonearre fleantúch ôfhanneling feardichheden yn ekstreme omstannichheden, wêrûnder it gefal fan it mislearjen fan it chassis.

famylje held

Heit Dmitriya Rodina dreamde wurding fan in pilot, mar hy moast omgean mei de meast freedsum berop op ierde - te bouwen huzen. Hy wie bliid dat syn soan ferbûn syn libben mei de himel. Syn frou Alyona 25 jier fleach wei stewardess, 6 dêr't hie wurke mei har man yn ien airline. Crews wiene oars, sadat oant no it pear bring hoe't waved oan elkoar op de Bosporus: hy hie krekt oankommen, en syn frou hawwe reizge nei it fleanfjild te gean hûs. Twa fleander yn de famylje - it te folle, dus Alyona skriuwen fan de grûn, it bieden fan in sterke basis oan de man.

Dmitry Rodin mislearre oerbringe de leafde fan Flight berop oan harren bern: de âldste soan (33 jier âld) hat west yn it bedriuwslibben, de dochter (18 jier âld) wurdt ûnderrjocht yn Sint Petersburg, studearre oan de universiteit fan Trade Unions.

De bemanning fan "Fokker-100"

It eigene fan it tastel is dat it wurdt eksploitearre troch in bemanning fan krekt twa piloaten omgaan met alle loads. Commander Dmitry Rodin feroare der in soad kollega. Mate "Fokker" wie in jonge Vadim Smerechansky, dy't by de loftmacht yn 2009. De co-piloat, te, begûn mei An-2 en, nettsjinsteande syn 28 jier, hat flein 3000 oeren. Oer loft dream sûnt iere bernejierren, om't er FLIER yn de tredde generaasje. It meitsjen fan in famylje en ferheegjen fan in dochter Vika, Vadim net beskôgje harren berop te risikofolle en noch mear heldhaftige. Krekt in echte man syn wurk, dêr't de pilots binne ferantwurdlik foar de feiligens fan passazjiers.

En noch altyd oan board de "Fokker" trije rintmasters: senioaren stewardess Zhadyra en twa jonge minsken - Alexander en Ruslan. It hinget ôf fan harren, sadat passazjiers net panyk yn gefal fan in kalamiteit situaasje en foldwaan mei alle ynstruksjes fan de bemanning. Mei dit probleem op 27 maart se sille omgaan perfekt goed.

As de dei begjint 27 Maert?

Workday bemanning befelhawwer begûn om 4:30. Dmitry O. wenst begroeten syn "Fokker" patting de loop, omdat wy leauwe dat dat is de siel. Oankommende flecht "Kyzylorda - Astana", dan flecht nei Shymkent en werom te gean nei Almaty, dêr't syn frou wachte. Der wienen gjin tekens fan gefaar. It fleantúch kaam yn Kyzylorda normaal, gjin ûngemakken oan board. Dmitry Rodin - de piloat fan it tastel - persoanlik ynspektearje it fleantúch foar de flecht, it is in tradysje. Mar fan tefoaren te identifisearjen it chassis probleem wie ûnmooglik. Hoewol't alle pilots witte dat as se ha in probleem fan Nederlânske flecht voertuigen, dus it is hydraulics.

It skip gie omheech 116 passazjiers, wêrûnder 10 hiel jonge bern, guon fan wa net iens in jier âld. Harren flecht soe eins leverjen nei Astana om klokslach 9:45 pm. Alles wie goed, oant it stuit dat de lâning wurdt net ferljochte yn oranje Master Warskôging ljocht, betsjut net-útjefte fan 'e chassis.

needlâning

Immen soe hawwe in ferlies, mar Dmitry Rodin. De fleanmasine - in kompleks struktuer, it is dêrom mooglik falsk alarm systemen. De piloat komt op de twadde skoat en besykje opnij loslitte it lâningsgestel, mar de noas stean út mar de helte. Hy moat akkuraat ynformaasje, sadat de loads ynstimt mei ierdske tsjinsten, dat hâlden wurdt oer de fleanfjild op it leechste mooglike hichte, dus yngenieurs wienen by steat om te bepalen op de feitlike situaasje. Nei ûntfangst fan de respons fan de net-útjefte fan 'e chassis, beslút te nimmen kalamiteit. Binnen 50 minuten fan it tastel circled oer it fleanfjild, en do kinst allinne yntinke wat de passazjiers ûnderfûn. Crying babies, mar folwoeksenen trochjûn fertrouwen kommandant. Dmitry Rodin beoardiele harren kânsen fan 99,9%.

skip wichtichste gewicht stiet op 'e efterste chassis (95%), sadat de kommandant fan' e trochbrocht branje om fierder te ferminderjen de druk op 'e bôge. By in snelheid fan 270 km / hr fleantúch sit "op har liif" om spesjaal behannele foam (yn gefal fan brân) spoar. Dit kin barre as dyn noas fêst te sitten yn 'e Runway. Mar de oerste hâlden it lykwicht oant de lêste, oant de snelheid sakke hielendal, wêrnei't it fleantúch foarby inertia lêste 25-30 meter en stie woartele nei it plak sels.

nei it ûngelok,

Passazjiers ferwolkomme de bemanning stean, to lûde applaus. Gjinien krige in scratch. Krekt sit yn it foarste rige fielde in sterke push wer net fiele neat ûngewoan by de lâning. Dmitry Rodin, de piloat fan it tastel, liet syn lêste, noch net wist, dat fan no ôf oan sil útgroeie ta in nasjonaal held yn Kazachstan. Hy is noch dwaande syn baan, sa folle as mooglik folgjende de ynstruksjes. Mar hy die it sa perfekt, dat Nurlan Zhumasultanov (haadstik Bek Air) marvelled oan it feit dat it fleantúch romp net sear, keeping yntakt sels skilderij. In noas lâningsgestel is ûndergeskikt oan fol herstel.

Foar de bemanning begûn de drege perioade fan wachtet de resultaten fan in spesjale kommisje ûndersiket it ûngelok. It is wichtich om te identifisearjen de oarsaken fan in needtastân, dat koe wurde yn ferbân mei de striid mei de regels fan de wurking fan it tastel. Dmitry Rodin suchten mei heljen doe de Nederlânske kant erkende de strukturele problemen "Fokker".

Kazakstan syn held

Op in dei yn maaie op 'e foarjûn fan twa wichtige barrens foar Kazachstan - Victory Day en de Dei fan Ferdigeners fan de Vaderland - Nursultan Nazarbayev oerlange de boargerbewapening piloat te Order "Otan" en "Golden Star" - de heechste ûnderskieding fan it lân. Dmitry Rodin waard net brûkt om de skynwerpers, net beskôgje harren aksjes treflik. Hy suggerearret dat krekt dogge harren wurk te garandearjen de feiligens fan passazjiers. Mar frede is net genôch krekt sokke professionals, betrouber en fertrouwen yn de dieden, dy't net benaud te tabetrouwe syn libben, gean nei flecht.

XXIV op it ANC (de Gearkomste fan folken fan Kazachstan) Dmitry Rodin spriek út it poadium, beäntwurdzjen fan fragen út it publyk, wêrûnder it lân fan presidint. It beselskippe in stoarm fan applaus, Gastfrij, as in echte held. Equipment malfunctioned, mar de hichte wie in man, dy't oerwûn 'e swierrichheden.