Fergrutsje de motor koppel op syn eigen

Eltse motor hat inkele kenmerken. Yn guon binne se mear as in oar. Allegearre witte wy dat der foar de bêste prestaasje fan de auto moat mear macht, mar pear witte wat koppel motor. Gewoan sette - dat is in momint fan 'e krêft, dy't oan' e crankshaft te draaie it yn in folslein sirkel. It is logysk om der fan út dat as in krêft, dat wurdt metten yn Nm. Sa, wat heger de skoare, de mear dynamyk auto.

Mar as it foech ta om likernôch 5500-6000 rpm, de maksimale koppel fan de motor ûntwikkelet by in matige snelheid. As foar dieselmotors, se hawwe sa'n karakteristyk serieus superieure benzine, sûnt de graad fan kompresje yn harren hast twa kear safolle, dêrom, de piston kende in grutte enerzjy, dat wurdt dan trochjûn oan de crankshaft.

Like it of net, it meast foarkommende motor is de "kwartet". Harren volume fariearret, mar fabrikanten adhere krekt dizze regeling, om't it is handich om it krús, boppedat, it is net sa djoer te produsearjen as, sizze, "seis". Mar in indisputable feit is it punt dat it tanimmen fan it tal silinders, sûnder feroarjende oare eigenskippen, liedt ta in evenredige groei fan koppel. Bygelyks, as de motor koppel, dat hat in silinder 4 en 2 liter folume, is 150 Nm, it tanimmen fan it tal silinders 6 oant oprjuchtsje oant 225 Nm. Fansels, it is nedich om rekken ferliezen fanwege wriuwing en oare bûten troepen, sadat de netto winst is likernôch ien tredde, dat is de ein resultaat - 200 Nm.

Koppel en macht wurde hieltyd besykje te fergrutsjen. De maklikste manier om dit te dwaan - te beheinen it folume fan de ferbaarning keamer of oare middels te fergrutsjen de kompresje ratio. Yn dit gefal, it is de muoite wurdich ûnthâlden motor foarrie, om't de silinder holle kin gewoan neate met studs of Bolts.

De twadde metoade - it ynstellen fan de crankshaft mei in grutte knibbel. Yn dit gefal, de motor revving falle ek nedich om te feroarjen en silinders, omdat de zuiger beroerte feroarings. Yn feite - dit in ienfâldige stiging yn de wurk- folume.

No - in bytsje teory. Werom nei ús tanommen oantal silinders. Wat is it sa effectief? It feit dat der yn it earste gefal (4) yn de ferbaarning keamer explosion plakfynt elke 180 graden. Dit betsjut dat de hiele lingte fan 'e zuiger beroerte wurdt brûkt de enerzjy fan ien silinder. Yn de seis-silinder motor explosie plakfynt alle 90 graden fan crankshaft rotaasje. Yn dit gefal, oant de piston barre helte fan de wurkjende beroerte, der is wer in eksploazje yn in oar silinder, de crankshaft wurdt no draaid foar twa piston. Doe't de earste berikt de boaiem deade sintrum, en de twadde wurdt holden partway, in eksploazje yn 'e tredde, ensafuorthinne. Fansels, sa'n ûntwerp is effektyf.

Engine koppel - it is frijwat in wichtige funksje, dy't kin identifisearje de ienheid fan it totale oantal. Yn konklúzje, it is de muoite wurdich taheakjen dat de bulkier motoren hawwe hege koppel en mear macht.