Flying in fleandekskip: beskriuwing en skiednis fan 'e

Flying in fleandekskip - is in lucht ienheid kapabel te dragen de ferskate lytsere tastellen ûntwurpen foar bestriding yn 'e loft.

It idee fan syn skepping ûntstie koart nei it begjin fan de bou en eksploitaasje fan Zeppelins, mear ferneamd lêzer as Blimps.

It oanmeitsjen fan in loft carrier waard beskôge ûnthjit saken, lykas it fergruttet de effektiviteit fan it hanneljen fan gefjochtsfleanmasine. Lykwols, mei de komst fan fleantugen refuellers, dy trend ferlear syn relevânsje, alhoewol't it noch net hielendal ûntromme út de rekkens.

Wat hat feroarsake de opkomst fan in fleanende fleandekskip

De opkomst fan nije apparaten, meganismen binne altiten assosjearre mei bepaalde easken fan '' e maatskippij. Sa't jim witte, yn 'e iere tweintichste ieu, de Earste Wrâldoarloch útbriek, yn hokker militêre fleanmasine út beide kanten waard earst tapast. Lykwols, hat it in tige lege effisjinsje.

It feit dat de útdagingen yn it tiidrek oan de legers fan 'e fleanmasines oant in hiel lyts oanbod fan flecht fanwege it lytse bedrach fan brânstof oan board. Dit slim limitearret hoefolle gebrûk fan gefjochtsfleanmasine, sa't se by steat te operearjen allinnich yn 'e frontal sône. efter fijân linen wie bûten it berik fan har.

De needsaak om te ferbetterjen de doelmjittigens fan de militêre gefjochtsfleanmasine twongen om omtinken te jaan oan Zeppelins - Blimps mei metalen shell. Dizze ienheden hawwe lucht earder ymposante grutte en by steat om te fleanen lange ôfstannen. Dit feroarsake de idee fan it ferpleatsen fan harren aircraft mei help fan lange-ôfstân djip yn fijanlik gebiet te fieren út lucht stakings op strategyske doelen. Sa wiene der in fleanende fleandekskip. Mar it moat sein wurde, dat elk lân hat syn eigen manier om it realisearjen fan dit idee. Net altyd op dizze wize resultearre yn goede oplossingen.

USS loftskip. earste ûnderfining

De oarspronklike fokus yn it ta stân kommen fan in fleanende fleandekskip wie te brûken dit as airships, dy't in soad brûkt wurdt yn wapene konflikten, oant de ein fan de Twadde Wrâldoarloch.

It tastel waard beskôge as de meast geskikte ferzje fan de folgjende: in dûbeldekker wie fêstmakke oan board in zeppelin, en oerlevere yn in oarloch sône.

Dêrnei is de fleanmasine waard nommen út fan in spesjale kraan en bried loftskip los sân húshâldingen. Dat allegearre wie bart by folle snelheid fleandekskip. Fierder holden solo flecht dûbeldekker.

Nei de bestriding missy fleantúch werom nei Zeppelin bliuwt te rinne yn in oarloch sône, at folle snelheid, ik hong him de kraan Heak en lutsen yn. Fierder airborne fleandekskip werom nei it fleanfjild.

Oan 'e ein fan 1918, de Amerikaanske blimp-1 fleach it fleantúch, "Curtiss JN4", hechte ûnder de gondelfeart. Nei it opheffen fan de dûbeldekker wie er unhooked en ûnôfhinklik gong de flecht.

Yn de US, letter boude de twa grutste yn 'e skiednis fan' e loftfeart loftskip "Macon" en "Akron", dat hie in lingte fan 239 meter en wienen by steat fan it ferfieren fan maksimaal fjouwer striders. Lykwols, it gebrek oan ûnderfining yn de bou fan dit soarte fan Zeppelins hie in negative ynfloed op harren takomst: beide "aviamatki" ferûngelokke fanwege minne ynrjochting.

It feroarjen fan it begryp fan 'e loft dragers

Underfining yn it brûken fan it loftskip as fleanende fleandekskip wiisde út it brek oan konsekwintens fan dizze trend. Fral waned ynteresse yn him nei de ramp yn 'e wrâld grutste zeppelin "Hindenburg". loftskip fol mei wetterstof baarnde gau, kamen mear as trije tsiental passazjiers en bemanningsleden.

Ek, in wichtige weromjefte fan in fleandekskip, it loftskip scoe syn kwetsberens ta fijân fleantugen. It uterlik fan de fijân fleantúch op it mêd fan it finen fan it fleandekskip "gevuld" mei wetterstof, it is bedoeld om net te ûntkommen ferneatiging.

Dêrom, yn de Earste Wrâldkriich de Britten hie besocht te meitsjen in gearstalde fleantúch, oftewol in fleanmasine útfieren fan in strider. As sa'n de Britske fleandekskip bedoeld om te brûken op in fleanende boat, fixing har top jager.

It idee, fansels, wie goed, mar dreech te fieren. Dêrom, in fleanende fleandekskip yn 'e foarm fan in gearstalde fleantúch en waard net makke troch de Britske fleantugen foarmjouwers. Mar bittere ûnderfining hat net stoppe bûtenlânske Russyske fleanmasine fabrikanten.

It idee fan de tastellen VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - een studearre ôf oan de Air Force Akademy. Nei syn stúdzje wurke hy yn de loftfeart ûndersyk en teste Institute. Binnen har muorren, en die bliken by it idee fan it brûken fan it constructor as "aviamatki" twin-engine bomber TB-1, makke troch ferneamde ûntwerper Potloodhoofden.

Vladimir Sergejevitsj oanbean te lossen twa fighter wjukken TB-1 bysûndere slûzen.

Yn dit gefal, de tastellen waarden brûkt as beskerming fan de fijân bomber fleantugen.

It wurdt ek pland dat nei it bombardemint fan de TB-1 fasiliteiten fan 'e fijân jagers en werom nei it fleanfjild elk selsstannich.

Útfiering fan it idee Vahmistrova

Mids 1931 waard de Sovjet heechste kommando goedkard in plan VS Vahmistrova, mei it argumint dat airborne fleandekskip - is in serieuze wapen.

In groep jonge ontwerpers begjinne wurke yntinsyf oan it ta stân kommen fan in mei wjukken fleandekskip, of sa't it wie doe neamd, it fleantúch-nivo. Oan 'e ein fan 1931 in fleanende fleandekskip Vahmistrova wie klear foar teste. Útfiere earste fly ynstruearre meast betûfte piloaten fan 'e tiid, nammentlik Adam Zalewski (commander bommesmiter Crews), Andrey Sharapov (CoPilot BT-1), Valery Tchkalov en Aleksandru Anisimovu (fighter fleanders, bommesmiter wjukken op' e taheakken).

"Circus Vahmistrova"

Sa hjit test flechten fan de earste Sovjet fleandekskip. It feit dat flechten wurde faak beselskippe troch abnormale situaasjes.

Bygelyks, yn de earste flecht, gebrek oan koördinaasje bomber bemanning en gefjochtspiloat Chkalov hat derta laat dat Zalewski iepene de foarkant fighter fixing slûzen doe't sluten pylder fan syn chassis. Allinnich ûnderfining Konsoy hat rêden út ramp.

In fergelykbere situaasje bard mei V. Kokkinaki fighter: hy hat net iepenje de slûs sturt lâningsgestel. Hjir de situaasje wurdt rêden troch de kommandant fan 'e bommesmiter Stefanovsky, besluten te sitten mei de fjochters op de wjukken. Alle einige goed.

ynspirearret súkses

De earste test flechten hawwe sjen litten dat fleane Sovjet fleandekskippen binne weardich fan fierdere ûntwikkeling.

Yn plak fan de bommesmiter TB-1 is machtiger TB-3 waard makke, dat koe wurde in fleandekskip foar it nije fighter Polikarpow I-5. Tagelyk in kâns om te fergrutsjen it oantal draachbere striders oant trije - twa fleugels en ien op 'e romp.

Vahmistrova is besocht om feilich te stellen de fjochters ûnder de wjukken fan it TB-3, mar it einige yn 'e dea fan gefjochtspiloat. Oarsaak fan it ûngelok ris wer tsjinne as it tastel taheaksel slot op "aviamatke" is net iepen foar de loft, mar spontaan aktivearre doe't lâning.

Yn 1935, de Sovjet fleanende fleandekskip wie steat fan ferfieren mear as fiif fjochtfleantugen, mei ien fan harren (I-Z) wie ferbûn oan it "aviamatkoy" yn 'e loft.

Yn 1938, in fleanende fleandekskip, waard oannommen troch it Reade Leger.

De meast ferneamde lucht dragers

Bekend is fleant fiif fleandekskippen, dy't hawwe liet in spoar yn de skiednis fan de loftfeart - Sowjetuny TB-1, Potloodhoofden Tu-95N, Amerikaansk fleantúch Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress en loftskip "Akron".

Soviet TB-1 is de wrâld syn earste serial-metaal iendekker bommesmiter, waard brûkt as licht fleandekskip. Doop fan fjoer fleandekskip ûntfongen July 26, 1941, doe't mei help fan fighter-bommewerpers, lang om let "got" de Dútske oalje opslach yn Constanta.

De "fleanende fleandekskip" Homeland Vahmistrova net ferjitten. Yn 1955, de Sovjet-Uny begûn te wurkjen oan it ta stân kommen fan in strategyske skok systeem, ynklusyf PC en supersoanyske bomber fleandekskip Tu-95N.

It fermoeden bestiet dat de PC wurdt foar in part leit yn de lading hold fan in fleandekskip. It systeem soe eins soargje de nederlaach fan de doelstellings, sûnder it ynfieren fan de aksje fan de fijân lucht definsje sône en werom nei it fleanfjild.

American Convair B-36 Peacemaker waard belutsen by it meitsjen fan it systeem cover swiere bommewerpers, dy't foarsjoen foar it ferfier fan maksimaal fjouwer ljocht type Mcdonnell XF-85 Goblin Fighters.

Lykwols, fanwege de kompleksiteit fan de docking fighter B-36 projekt waard annulearre yn 1949. Boppedat, de Amerikaanske loftmacht beskôge false-doelgroep simulators produsearre bommewerper yn gefal fan in oanfal fijân fleanmasine, mear effektiver as bestriden fighter omslach.

Boeing B-29, wurkje 40s, levere foar it dragen twa fjochters. Lykwols, de machtige twist oan 'e úteinen fan' e wjukken hawwe laat ta ramp, it projekt B-29 waard sletten, en it begryp is erkend as gefaarlik.

American loftskip USS Akron 30s hearde ta ien fan de grutste zeppelin wrâld. Hy wie by steat om te ferfieren maksimaal fiif ljocht fleantúch waans missy wie ferkenning.

Flying fleandekskippen fan de takomst

Amerikaanske en Sovjet fleanende fleandekskippen, in resinsje dêrfan wurdt jûn boppe, aldergeloks, hat noch net ynsteld in precedent fan harren combat gebrûk, útsein foar de eksploitaasje te ferneatigjen de oalje opslach foarsjennings yn Constanta yn de Twadde Wrâldoarloch.

Lykwols, it idee fan in fleanende fleandekskip noch dominearret de koppen fan de ûntwerpers.

Bygelyks, lange-termyn plannen fan De Ferdigening Research Jobs Feriene Steaten (DARPA) hat lansearre in programma fan "Freak" op de ûntwikkeling fan de ûnbemanne loftfoto vehicles, by steat it opstigen fan in fleandekskip, en werom te kearen nei syn kant.