It ûntwerp fan it fleantúch. Elemen fan oanbou. It ûntwerp fan 'e A321

It ûntwerp fan it fleantúch hat grutte ynfloed op syn rinnende, technyske en aerodynamyske skaaimerken. De útfining fan dit fleantúch hat it mooglik makke om in geweldige trochbraak te meitsjen yn it flugge oerwinning fan grutte ôfstannen. Besykje de eleminten en funksjes fan fleanmasines.

Elemen fan fleantúchbou

Hjirûnder binne de nammen fan de wichtichste dielen, wêrfan de mearderheid fan moderne fleanmasines bestiet:

• It wichtichste lichem fan it fleantúch (romp). It servet om de kearn, wjukken, krêften, chassis en oare eksterne eleminten te ferbinen ta ien gehiel. Binnen de romp is in cockpit foar de bemanning, in fracht- en passazjierskap.
• Reaktyf of standert machtich motors, dy't it fleantúch yn beweging sette.
• De fleugel is in stik dat tsjintwurdich it stabilisearjen fan 'e ienheid te meitsjen en in lift te meitsjen.
• Foar fertikale balâns en stabiliteit wurdt fertikale plumage brûkt.
• De horizontale sturt is ferantwurdlik foar de behearsking en stabilisaasje fan 'e masine yn' e lingtepart.
• Kontrôlesysteem.
• Ekstra apparatuer.

Plumage

It klassike ûntwerp fan it fleantúch yn 'e tail tail is typysk foar de measte fjochtsjen en boargerlike feroarings. Yn dit skema bestiet de horizontale plúzje fan in fêste stabilisator en in oanslutende oplieding.

De stabilisator is ûntwurpen foar de stabiliteit fan it fleantúch yn relaasje ta de transversale as. By it ferleegjen fan 'e noas fan' e fleantúch is it sturt diel, tegearre mei de fûgels, opslein. Yn dit ferbân ferheget de luchtflesserdruk op 'e boppekast fan' e stabilisator. De krekte laden jout de stabilisator tegearre mei de romp op 'e ferplichte posysje.

De apparatuer befettet ek in efterste fertikale plumage. It bestiet út in fêste elemint (keel) en in regelbere rudder. It prinsipe fan 'e operaasje fan' e knoart is lyk oan dy fan in horizontale analogen, mar allinich yn 'e fertikale fleane.

It ûntwerp fan it fleantúch soarget foar de stabiliteit fan it apparaat op twa fleantugen. Longitudinale stabiliteit garandearret de posysje fan de wjukkonsole op in bepaald hoek nei elkoar, lykas de letter "V".

Kontroles

De steuringflakken spylje in wichtige rol yn it ûntwerp fan it fleantúch. De oplieding is in beweging efterstabilizer elemint. As dizze knoop bestiet út in pear konsolen, dan sil it stjoerrêd twa wêze. Se wurde syngronisearend nei ûnderen nei boppen of neiheaklein, om te helpen om de hichte fan de gliderflecht te feroarjen.

Queryers ferpleatse dielen fan 'e fleantielen. Se kinne it fleantúch stabilisearje relatyf oan 'e lingtegraad. It wurk fan 'e eleminten wurdt syngronisearre útfierd, de ôfwizing fan elk diel komt yn ferskate rjochtingen.

It rêdder is it aktive diel fan 'e keel, tsjintwurdich de stabiliteit fan it appartemint te stabilisearjen. De rotaasje yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan' e rjochting fan it rêdder foarkomt oant it pilot weromkommt nei de neutrale posysje.

Motor en oare systemen

De beskôge fleantúch binne foarsjoen fan ferskate soarten moters. Se binne ferantwurdlik foar snelwyt en de oplieding fan lift. Motors kinne foar it fleantúch stean, efter en op 'e wjukken.

De krêftplanten wurde as folgjend ûnderdield:

• Reaktive motors - ynklusyf in pulsearjende twa-circuit-ienheid mei in jet-turbine.
• Screw - wurde fertsjintwurdige troch pistonmodellen en komplekse farianten mei in turbine.
• Rocket-motoren binne flüssige of solid-state superfeartige feroarings.

In oantal details hearre ta de learstruktueren fan it fleantúch. It chassis is ferantwurdelik foar it take-off en lâning fan it fytsjen op 'e startwegen fan' e aerodromes. Amfibyen brûke frjemde ski-floatsen, wêrtroch it auto te beteljen op wetter of snie.

It ûntwerp fan 'e A-321

Dit is de grutste fertsjintwurdiger fan airliner fan it merk Airbus. It fleantúch is mei in lingte romp opslein, hat in ferhege indikaasje fan passazjierskapas. Under de mienskiplike feroaringen fan dizze searje binne twa samples: A231-100 mei in leechbehearder yn ferliking mei analoges, en A321-200 mei in ekstra tankstof en krêftige motoren.

Yn totaal wurde sa'n tûzen platen fan dit merk makke. De serieusproduksje fan masines hâldt oant hjoed de dei. It model foldocht oan alle fereaske standerten en hat in goede perspektyf foar sêding fan 'e wrâldmerk mei e-postbus.

It ûntwerp fan 'e A321 is ienfâldich en ienfâldich. De hutte bepaalt sa'n 200 passazjiers. De krêftige snelheid fan 'e fleanmasine is 900 km / o, en de maksimale take-uphichte is 10,5 km. Tagelyk is it berik fan it fleanen sa'n 4.300 kilometer.

Pros en Cons

Under de merits fan it ûntwerp fan 'e fleanmasine A321 binne de folgjende punten:

• De masine hat in hege nivo fan lûd-isolearring.
• It apparaat is goed foar de bemanning en passazjiers.
• Spacious and comfortable room.
• Soarch technyske parameters.

Under de tekoarten wurde de folgjende aspekten oanjûn:

• In bytsje ferâldere technyske kombinaasjes, ferlike mei de lêste frjemde modellen.
• Limited use.

It ûntwerp fan it fleantúch A-321 biedt apparatuer mei sitten, dy't op ien fjild yn fjouwer stikken arranzjearre binne. Se hawwe in noflike breedte, learende trim, ynboude airbags. Yn 'e salon wurde sockets foar kompjûters oansteld, lykas oare foarsjenningen yn betingsten fan pasjintkomfort.

Klassifikaasje

Troch beëiniging wurde it fleantúch subdiville yn sivyl- en militêre modellen. De wichtichste ûnderdielen fan 'e earste opsje binne ynrjochte mei in passazjier of frachtekast. Se besykje it measte fan it ynterne gebiet fan 'e romp.

Typen fan non-combat fleantugen:

1. Lokale passazjiers. It berik fan har flecht rint fan twa oant tsientûzen kilometer, en de ynterkontinintale kategory oerwint 11 tûzen kilometer.
2. Ferfiermodellen binne ferdield yn ljocht, middele en swiere groepen. Ofhinklik fan har kwalifikaasjes kinne se tusken 10 en 40 ton ferfier ferfierme.
3. Spesjale fleanmasines. Se wurde brûkt foar sanitêre, agraryske, ferkenning, brânwachtbedriuw, en ek as loftfotografy-ienheden.
4. Educational modifications.

Militêre farianten hawwe net sa noflike salon-apparatuer. It haaddiel fan 'e romp is beset troch wapenskompleks, ferkenningsmateriaal, ammunysje en spesjale tafoegingen. De divyzje fan legerslanners troch klassen: militêre ferfiersmodellen, fjochters, terreinfloeieplannen, bomers, skouts.

It apparaat fan fleanmasines hinget ôf fan it aerodynamyske skema, dêr't se útfierd wurde. It is karakterisearre troch it tal basiseleminten en de lokaasje fan de lingteflakken. As de noas fan 'e fleantúch yn' e measte modellen fergelykber is, dan kinne de lizzing en geometry fan 'e wjukken ferskine sterk.

Yn ôfsluting

It is it wurdich te wizen dat it fleantúch AN, waans ûntwerp ferwize nei it type klassike ûntwerp, is breed brûkt yn passazjiers- en frachtweinferfier. Yn it algemien wurde ferskate regelings fan fleantapparaturen ûnderskieden. Under harren:

1. Klassike ûntwerp.
2. Typ "flying wing".
3. Tandem ûntwerp.
4. Feroaring fan "Duck".
5. Convertible en kombineare skema.
6. "De leechheid."

Feroaringen ferskille ûnder harsels yn 'e layout fan' e ienheden, de oanstelling fan motoren, it bûten, it prinsipe fan start / lizzing, en ek de parameters fan snelheid en brûkberens.