Loukosterov - wat is it? De loukostery ferskille fan oare loftfeartmaatskippijen?

"Loukosterov ... Wat is it? - freegje in soad begjinnende reizgers. - Hoe kin se helpe ús yn 'e tarieding fan' e rûte? Is it de muoite wurdich is om harren tsjinsten? "

Wy besykje te begripen byinoar, omdat dizze bedriuwen meitsje budzjet flechten út ien part fan de wrâld nei in oar beskikber net allinne foar de riken, mar foar de trochsneed passazjiers, en soms sels lege materiaal wolfeart.

Hokker bedriuwen biede loukostery?

Hast elkenien doart te ûntkenne it feit dat de lucht yn 'e moderne wrâld spylje in grutte rol. En dit is faaks net sa frjemd.

De hege snelheid fan de beweging yn de romte hjoed is hiel soad wurdearre. Mar like wichtich is it ridlik kosten fan de kaarten. Dat is wêrom't de fraach fan 'e "goedkeape Airlines - it" ek hjoed moatte net foarkomme. It bestean fan sokke bedriuwen moatte net allinne kenne, mar ek aktyf brûke harren tsjinsten.

De winsk om te fergrutsjen it oantal passazjiers dy't brûke lucht ferfier, hat laat Amerikaanske bedriuwen yn de twadde helte fan de 20e ieu oan de ûntwikkeling fan it konsept dat de flecht kin makke wurde op sa min mooglik kosten. Hoe? Troch opheffing fan de ekstra passazjier tsjinsten.

Fan Amerikaanske loukost konsept krong earst yn Europa en dêrnei yn oare dielen fan 'e wrâld.

Oarspronklik, de term "loukostery-Airlines" giet oer de organisaasje, struktuer, bedriuwsfieringskosten dy't wienen betreklik lege yn relaasje ta konkurrinten.

Hjoed, dizze definysje jildt foar in ferskaat oan dragers, oanbieden fan in beheind oanbod fan passagier tsjinsten. Troch de wei, as jo beäntwurdzje de fraach, "goedkeape Airlines ... It" - net rekken holden mei de regionale bedriuwen aktyf op koarte flechten mei beheinde service.

De karakteristike skaaimerken fan dit type ferkear

Te begripen wat der yn 'e saaklike model fan dy bedriuwen, jim moatte útfine wat stelt it los fan oare ferlykbere.

Bygelyks, goedkeape Airlines "Aeroflot", lykas yn begjinsel gjin oar bedriuw yn 'e wrâld, hat de neikommende skaaimerken:

• Alle passazjier seats hearre ta deselde klasse.
• As regel, dy Airlines brûke ien soarte fan fleantugen te ferminderjen kosten nedich foar it ûnderhâld oan ferskate foarmen fan apparatuer en oplieding fan personiel.
• It brûken fan de ferienfâldige betelling skema tickets. Hjoed is it rûnom brûkte e-tickets. Loukostery befoarderje se fia it ynternet. Dus, reservearje in flecht yn 'e oanwêzigens fan it World Wide Web kin wêze, dat of wenjend yn alle hoeke fan' e globe.
• Organisaasje fan it ferfier wurdt útfierd sa as te garandearjen eksploitaasje fan underutilized lanningsbanen. Wêrom? It ding is dat yn dizze fleanfjilden legere fergoedings, dus wurdt it mooglik te ferminderjen de ferskate soarten fan kosten.
• Yntinsive eksploitaasje fan technyske middels (foar ien dei plane makke ferskate flechten dat in pear tsientallen jierren lyn like ûnmooglik).
• De foarkar jûn wurdt oan in direkte flecht.
• Oanbod fan tsjinsten, as in regel, wurdt lytser.
• Optimalisearring fan de meiwurkers fan 'e Airlines as gefolch fan it neikommen troch elk fan ferskate funksjes.

De skiednis fan it ûntstean en ynrjochting fan goedkeape Airlines

kosten fan ferfier hat altyd west in oantreklike idee. Besluten waarden makke te fergrutsjen it tal sitten yn it fleantúch. Dragers brûkt âlde fleantugen mei it nije logo.

Yntinsivearring fan it brûken fan winged masines soms wurden sa heech dat simpel op 'e grûn wurdt praktysk werombrocht ta nul.

De earste lege-kosten airline yn de US - Súdwest Airlines. Dêrby moat betocht wurde dat loukostery Europa hat leard fan har.

It wie oarspronklik ferantwurdlik foar operaasjes op it grûngebiet fan de steat Teksas. Ferhúzje nei oare steaten it bedriuw op dat stuit koe net organisearje fanwegen it ferbod fan de besteande wetten. It fergrutsjen fan de populariteit fan de flechten, lykas flecht tsjinners lutsen moaie famkes. Unifoarmen klam harren bysûnderheden: uterlik, en perfekte figuer.

Yn Jeropa waard de earste bedriuw oan Ryanair wie sa'n plan. De koets fan de passazjiers, se begûn te fieren yn 1985, mar as in echte budzjet loukosterov waard operasjoneel yn 1998. Dat wie te tankjen oan it ôfskaffen fan foarkar foar de nasjonale loft ferfierder.

It is nijsgjirrich om te merken dat de hjoeddeiske goedkeape Airlines operearje yn alle dielen fan 'e wrâld, útsein Antarktika. Sûnt 2012, it loft drager fan dit type bestiet sels yn Afrika, en de Filipinen foar hast 65% fan de passazjiers reizgje troch lucht is low-kosten airlines.

En as der tekoarten yn dit soarte fan ferkear?

Hjoed, it budzjet fan bedriuwen sa bot, dat se twongen om mei inoar stride. Yn dit ferbân, guon fan harren begûn te lûken passazjiers troch it oanbieden earst-klasse betingst, satellyt TV, fansels, foar in ekstra fergoeding.

Yn it Feriene Keninkryk, aktyf besprutsen it probleem fan 'e beruchte Ûnderskatting fan geadverteerde airfare - oankundige priis ornaris eksklusyf belestingen en leezjes. Alle ekstra betellingen wurdt net werombetelle as de flecht giet net troch fanwege de skuld fan it bedriuw. It bekritisearre it feit dat carry-on baggage is ûnderwerp foar swiere straffen yn it gefal dat iepenbiere overgewicht fergoeding regels. Trouwens, sa'n praktyk en loukostery Azië.

Wêrom is Ruslân bytsje kosten Airlines

Yn Ruslân, te, dêr hawwe besocht te organisearjen goed-loukostery loftfeartmaatskippij.

Yn 2006, Himmel Express Corporation waard operasjoneel yn de begrutting fan it tarief belied. Op dat stuit, de kosten fan eltse ticket is 500 roebel.

Yn 2009 it bedriuw "Avianova" bepale de kosten fan it kaartsje is 250 roebel. Mar foar in lange tiid oan it wurk yn sokke betingsten hja koene net. Redenen foar net-saaklike model fan budzjet lei yn it feit dat it wie net mooglik om te ferheegjen de lûdssterkte fan ferkear sa as te berikken de ferplichte útfiering. Float yn dizze bedriuwen wie lyts, dus altiten hie problemen mei flecht fertraging. Fanwege it feit dat fleantugen ûnderhâld kosten begûnen te fergrutsjen, it bedriuw moast ophâlde te bestean.

Dêrby moat opmurken wurde 'e suver technyske aspekten. In serieuze probleem foar de ûntwikkeling fan de goedkeape ferfier yn Ruslân is in model fan hânmjittich kontrôle, wylst dit type ferfier giet it om it automatisearring fan alle prosessen te bieden in minimum set fan tsjinsten oan passazjiers. Hastige reparaasje, it goede stuit de ûntfangst fan nedich dielen, de beskikberens fan ferfier ûnderhâld fan ôfstân fleanfjilden, de mooglikheid om fluch tsjinst de fleantugen dy't útfierd op it fleanfjild in minimumbedrach fan tiid - alles yn Ruslân is problematysk. Dêrneist Russyske amtners hawwe net de feardigens te meitsjen fluch beslissings yn reaksje op budzjet foarstellen bedriuwen.

Plichten op frjemde auto, dy't it regear ynfierd yn ús lân, te, spile in rol, en net tastean fan de lege-kosten Airlines te beheinen de kosten foar it nivo nedich foar normale ûntwikkeling.

En de kompleksiteit fan de Russyske wet skept obstakels foar de ûntwikkeling fan de Airlines, biedt passazjiers allinne de nedige tsjinsten en goedkeape tickets. Mei it each op al it boppesteande, wurdt dúdlik wêrom't de útspraak: "low-kosten loftfeartmaatskippijen? Wat is it? Cheap tickets? Nee, it bart net! "- meast faak it is ynsteld yn Ruslân, yn Europa deselde, of, sis, yn 'e Amerikaanske dit soarte fan tsjinst binne de noarm

"Dobrolet" - in moderne Russyske ferfierder

Yn augustus 2013 "Aeroflot" Ried fan behear naam it beslút om te ûntwikkeljen loukostera "Dobrolet". Har lieder wie Vladimir Gorbunov, haad fan de eardere "Avianova".

It is pland dat it bedriuw sil útfiere de earste flechten fan 8 tastellen. Tsjin 2018, is de ferwachting te wreidzjen de fleat nei 40.

Alle ekstra tsjinsten - allinnich foar in fergoeding. Check-yn wurdt útfierd oer it ynternet. Estimated kosten fan kaartsjes - 40% leger as it gemiddelde taryf fan de klassike Russyske loftfeartmaatskippij.

De rûte netwurk giet it om it ferpleatsen fan Moskou nei Sint Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tjoemen, Krasnodar en wer fan dy stêden nei Moskou.

Wizz Air - de wichtichste goedkeape Airlines yn de Oekraïne, Poalen, Hongarije,

Hongaarsk-Poalsk bedriuw jaan fan lucht, aktyf yn Oekraïne sûnt 2008. Yn 2013, it útfierd flechten mar ien binnenlânsk rûte - "Kiev-Simferopol."

Wizz Air besiket te fieren de Russyske merk, mar it proses is yngewikkeld omdat it frijwat strange easken, dy't makket "Federal Air Transport Agency." Goedkeape Airlines "Aeroflot" - dat is nei alle gedachten it iennichste, lykwols, de binnenlandse, it bedriuw dat wie by steat te hâlden út dêr foar in lange tiid.

Dochs, Wizz Air net ferlitte plannen te fergrutsjen ferkear en útwreidzje harren geografy.

Finnair - de grutste Finsk loftfeartmaatskippij

Dêrby moat betocht wurde dat Finnair wurdt beskôge as de feilichste yn Europa. Sûnt 1963, gjin need noch net fêst. Russysk loukostery, en yndie in soad oare organisaasjes fan dit soarte, moatte leare fan har.

Skiednis Finnair foarkommen ferwiist nei 1924. Tsjintwurdich is it in stabile wurkjen bedriuw.

Programma flyer, in spesjale klasse foar bern, behearen-plakken - allegearre bydrage oan de groei yn populariteit. Mei yngong fan 2012, it folume fan ferkear de loftfeartmaatskippij út op 9 miljoen minsken.

Air Arabia - Arabian low-kosten airline

It earste bedriuw te fieren út ferfier op in grutte skaal yn it Midden-Easten is Air Arabia. Hjoed, it jout tsjinsten foar ferfier yn 76 lannen oer de hiele wrâld. Haadkantoar leit 15 km út Dubai binnenstêd.

Yn 2007, Air Arabia hat oprjochte oare basis, dit kear yn de haadstêd fan Nepal. De drege ekonomyske en politike situaasje yn de regio bydroegen oan it bedriuw syn operaasjes wurde moasten tydlik útsluten.

Yn 2009, Egypte Air Arabia hat makke in nij bedriuw, dat soe eins te pleatsen de basis yn Aleksandrje. De groei fan passazjiers en fracht ferkear, it útwreidzjen fan it oanbod fan oanfoljende betelle tsjinsten, in ferskaat oan entertainment systemen - is presys wat soe wêze de oergeunst-loukostery airline yn Ruslân.

Air Arabia stadichoan beseft dat allegearre, it realisearjen fan stabiliteit yn it wurk.

Qantas Airways - Austraalje grutste airline

"Flying Kangaroo" - in bynamme is it bedriuw Qantas Airways. Dit is ien fan de âldste bedriuwen fan wa't de oandielen kinne kocht en ferkocht oan de ASx stock útwikseling.

Yn 2007, it bedriuw naam tredde plak yn 'e wrâld foar de stúdzje fan Skytrax. Netto ynkommen yn it 2005-2006 fiskaal jier út op 350 miljard dollar 45 miljoen. Ynternasjonale en húshâldlik ferfier is tige populêr.

By the way, Qantas Airways is it meast feilige yn 'e wrâld, omdat syn jets noait krije yn in ûngemak.

Kingfisher Red - de earste budzjet ferfierder in India

Faak reizgjende toeristen witte dat it bedriuw Kingfisher Reade is basearre yn Bangalore.

It wurket in hiel skoft, en de earste flecht út Bangalore Habballi waard produsearre yn 2003. Oprjochter GR Gopinat socht te meitsjen in bedriuw dat koe foarsjen alle Indian in kâns te meitsjen op in flecht.

Om datum, de Kingfisher Reade aktyf competes mei GoAir, Indigo, SpiceJet. As gefolch fan dizze kompetysje profitearje passazjiers, as de loft kaartsjes prizen binne fallen.