M4 rûte - de wei nei see

Congestie fan diken groeit fluch yn Ruslân. Dat is net sa frjemd, want in groeiende oantal minsken yn it lân wêryn jo reizgje, kieze de auto as in manier om te berikken it plak fan de rest. Dat komt troch ferskate faktoaren:

• besparre yn 'e kosten fan travel;
• it gemak fan de lokale bewegings yn 'e holidays;
• nofliker travel betingsten yn ferliking mei de bus of trein.

Mar de mooglikheid fan it keapjen fan auto op kredyt makket se tagonklik foar de mearderheid. M4 rûte - de wichtichste dyk ferbynt de haadstêd en it suden fan Ruslân - ien fan 'e lieders fan' e drokste yn 'e simmer. Mar it net stopje Neu, lykas oare alternativen te krijen ta de regio mei de auto net. Begjin line - Lipetsk strjitte yn Moskou, en de ein punt - Novorossiysk.

M4 - in bytsje fan de skiednis

In part fan de lieding lein op de besteande dyk, boud yn de twadde helte fan de njoggentjinde ieu. Plot fan Kashyra nei Tsjeboksary waard rekonstruearre yn 'e iere jierren '60. As it ûntwerpen fan útgien dat de wurkdruk fan it spoar sil wêze lege, dus noch mar twa rydstroken waarden foarsjoen. De wei neamd Route №5. It begûn yn Moskou, trochjûn troch Voronezh en einige in Rostov-on-Don. De bou begûn yn 1959 en einige nei mar acht jier.

Yn de Mids jierren tachtich begûn er mei it lizzen fan de dyk Understudy yn de Moskouske regio. It waard letter útwreide nei it Tula regio, en in part fan it spoar is oerbrocht fan Starokashirskoye Rykswei.

Nei it ynstoarten fan de USSR de M4 (Don) is útwreide troch in bedrach krekt wat minder as 500 km troch de tafoeging dêrby fan nije gebieten yn it suden. Tagelyk sy by de list fan federale sneldiken. Ruslân syn earste toll dyk diel is ynfierd yn de Lipetsk regio yn 1998.

De lading op 'e dyk is dúdlik heger as berekkene yn de 50 de prestaasje, en yn' e iere 2000s op 'e wei begûn in globale rekonstruksje. Oant datum, wurdt wurke oan it ferbetterjen fan de rykswei ferljochting gebieten wurde lein te bypass de delsettings, de ôfskieding stek wurdt boud tusken de steechjes.

Modern M4 - de wei lingte fan mear as 1500 kilometer. och, foar syn modernisearring wurk wurdt dien, net sa hurd, wat wie der har konstruksje yn 'e 60.. Guon gebieten hawwe in heech genôch kwaliteit coating. Se binne tastien te berikken in faasje fan 110 km / h, dus gean foar it noflik genôch. Mar der is ek it probleem gebieten beskreaun hjirûnder.

M4 Route - dreech en nuodlike plakken

De wichtichste swierrichheden binne wachtsjen reizger yn 'e simmer - Cork, gefolch op guon stikken fan de dyk fanwege reparaasjes en in grut oantal reau. De meast problematysk út dit eachpunt plakken binne paragrafen dy't troch it grûngebiet fan Rostov en Voronezj regio en de Krasnodar Territory.

De dyk feroarings mei de natuerlike lânskip. Earne it rint oer de flakte nei it suden wyn en hat steile hellingen, liften en bochten. diel fan de rykswei op it grûngebiet fan de Rostov region wurdt beskôge as de meast komplisearre, lykas lein yn 'e bergen, it hat gjin streek. Dit alles wurdt kombinearre mei in minne kwaliteit fan de dekking.

Yn de winter, problemen kinne ûntstean troch in minne waar - sterke winen en snowfalls. It beskôge benammen kwetsber segmint fan de dyk yn 'e bergen fen' e Krasnodar Territory.

It ferpleatsen fan noard nei súd en leit ticht by harren bestimming, in protte begjint te haasten, overwhelmed mei in winsk om fluch gean nei it doel. Dit kin spylje havoc mei in wurch bestjoerder. Fansels, de ôfstân fan Moskou nei Anapa en Gelendzhik kin wurde dutsen binnen 14-16 oeren, mar it is better net te nimmen risiko yn it stribjen fan de snelheid.

As wy prate oer de steat fan de Russyske diken yn it algemien, dit grutte dyk is net it slimste. It wurdt hope dat op dien meitsjen fan de weropbou fan de tocht derop sil drage allinne positive emoties. Hjir is in sy - M4. Responses oer it faak bang meitsje harren dy't hinne te reizgjen foar it earst. Dejingen dy't, om't fan it libben omstannichheden binne reizgje hjir op in reguliere basis, it is advisearre om besteegje de nacht, as it nedich is, yn it hotel en fierder harren reis mei fernijd krêft. Bykommend foardiel is de oanwêzichheid fan twa bestjoerders yn 'e auto, as ferfanging fan inoar oan it stjoer. Yn dit gefal, de reis en net te wêzen ferfeelsum.