Malfunction fan it brânstoffen systeem fan de dieselmotor: in resinsje fan mooglike oarsaken en oplossingen foar problemen

It apparaat fan in reau, wêze it diesel of benzine, levere de voeding systeem (yn oare wurden, brânstof). Guon minsken leauwe dat dieselmotor auto binne mear pietluttige fuel kwaliteit. It echt is. En de reparaasje fan sa'n systeem is wurdich soad kear sa djoer. Hjoed wy sjogge nei wat is in brânstoffen systeem fan de dieselmotor, syn struktuer en basis Tsjinnichheden.

apparaat

Konvinsjoneel, dit systeem kin opsplitst wurde yn twa loops: de hege en lege druk. Lêste makket tarieding fan branje en stjoert him nei de "folgjende nivo", nei de twadde sirkwy. High-pressure systeem fungearret as in lêste brandstof injectie yn 'e motor ferbaarning keamer.

Chain legedruk circuit bestiet út in tal strukturele komponinten. Dit filter, separator, de brânstof actuator, in kachel, en in pomp. Fuel rint troch elk fan de boppesteande ûnderdielen. De pomp skept de druk yn it systeem, in kachel verwarmt de kjeld "diesel oalje" nei de winske temperatuer (sa as yn 'e winter is it omfoarme ta slush paraffine), en fia de brânstof filter mûnet út yn de twadde, like wichtich om it circuit systeem. It bestiet út de neikommende komponinten:

• De hege druk fuel pomp. It ferbynt mei it filter.
• Injectors. De lêste tiid in soad populariteit krigen Injector mei direkte fuel ynjeksje. Der wurdt fan útgien dat sy binne ûntwurpen foar in mear sekuere dosering fan brânstof. De masine net ferlieze macht wylst ferbrûk falt.
• Fuel linen - linen, dat mingsel wurdt fieden yn de silinders.

Hjirûnder wy sjogge by de wichtichste mislearjen fan it brânstoffen systeem fan de dieselmotor.

dreech start

Benammen faak as dat bart yn 'e kjeld. Oannomd wurdt dat diesel rinne hast ûnmooglik sûnder ferwaarming yn 'e winter. Om op syn minst een of andere manier mitigate dizze situaasje, fabrikanten hawwe foarsjoen Arktyske brânstof, dy't omfiemet antizamerzayuschie additieven. Mar dreech te rinne net altyd praat fan in beferzen brandstof. As de masine is sels dreech om te begjinnen "op hot" is wierskynlik oan defect hege-pressure pomp, nammentlik syn ynjeksje eleminten. It is ek de muoite wurdich kontrolearjen de hoeke oprukkende de benzine foarrieden oan 'e motor. Mooglike wear fan de sproeiers, fanwegen dêr't it mingsel wurdt spuite yn 'e minne silinder. Yn it algemien, de redenen in dreech begjinne dieselmotor in soad. Dêrom, elk detail wurdt kontrolearre. Lekken kin wêze ljochtsje, ferkearde wurking fan de druk tafersjochhâlder, brânstof tekoarten foar de pomp. Sokke falen fan it brânstoffen systeem fan de dieselmotor ( "Volkswagen T4" is gjin útsûndering) wurde begelaat troch depressurization fan de brânstof linen, fanwege dêr't de loft komt de pomp, dat is net mear by steat om te ûntwikkeljen de winske druk.

Fall macht

It komt troch te dragen of skea dispensers. Ek sa'n malfunction fan it brânstoffen systeem fan de dieselmotor komme fanwege te min bedrach fan brandstof dat komt de pomp. Omdat foar him is in filter, it is wierskynliker dat er gewoan blokkearre.

hege konsumpsje

skuld data diesel macht systemen ûntsteane fanwege ferkeard beljochte opmars hoeke fan ynjeksje. Ek, ferhege brandstof ferbrûk is it gefolch fan ferkearde wurking fan de brandstof pomp. ynjeksje druk nivo fan it mingsel is te heech. Boppedat, de streaming taryf wurdt ferhege fanwege de lege kompresje yn de silinders.

Swarte reek út de exhaust piip

En as op 'e "KAMAZ" wurdt beskôge as de "plant sykte", dêr't de eigners net tinke, op frjemde auto smoke út de skoarstien - in reden om te tinken serieus. Dizze tekens fan de dieselmotor problemen praten oer it minne carburetion yn de silinders, dy't mooglik wêze fanwege de lette fuel ynjeksje. Noch hieltyd is it nedich om te kontrolearjen de sproeiers en it gjin beswier yn 'e klep. Sheer "swart" wurdt foarme troch de losse sludge en it sluten fan de intake / exhaust fentilen fan 'e motor.

Wyt en griis reek

Faaks de motor kop pakking wurdt Punched. As de reek úteinlik ferdwynt, de motor is gewoan supercooled. It is normaal foar de noardlike breedtegraden.

swier wurk

De dieselmotor yn de natuer oarspronklik is lûdroftich benzine. Lykwols, as de trilling yntinsiver, nei alle gedachten barde betiid fuel ynjeksje. Fêststellen fan dieselmotor skuld diagnose wurdt útfierd troch de sproeiers. Ek besjocht it nivo fan kompresje yn de silinders. Syn minimaal nivo moat wêze 23 kilo per kubike sintimeter. Opstigen útfiering tusken de silinders tagelyk net mear as 5-10 persint. De gemiddelde diesel motor produsearret likernôch 27-30 "kilogram". Om fêst te stellen mei help fan in spesjale ark - Kompresje.

Dips yn 'e dispersal

Symptoms - te koart beroerte gas pedaal. Yn dit gefal, oanpasse de accelerator roede. Ek kontrolearje de loft filter. Mooglik defecte fuel pomp fan hege druk, dat is wêrom it kin net ûntwikkelje in winske druk yn it systeem.

Float "idling"

Yn dit gefal, kontrolearje de sealing washers ûnder de sproeiers. Sjoch op 'e berch de brânstof linen tusken de filter en de pomp. As it nedich is, flink sterker. Ek by ferlykbere symptomen fan de dieselmotor fuel systeem malfunction pomp stipe plaat op syk nei skea. Schuring mooglike tafersjochhâlder fan revolúsjes fan de crankshaft. "Idle" float fanwege tefolle gas druk yn de crankcase - kontrolearje fentilaasje.

motor Underbrutsen

As it kreamkes op de ferhuzing, kontrolearje de kompensearre hoeke fan de ynjeksje. Dizze foarm fan geweld tsjin 'e actuator oan' e pomp ferbining. Ek it filter is smoarch, fanwegen dat der is in tekoart fan branje en lege druk oanbod. As foar de pomp, is it mooglik Het hellen fan de Pistons of separator Rotor. Dêrby moat opmurken wurde dat de pomp - dit is de meast djoere item yn it systeem fan de diesel macht de auto. Troch it kompleks design elemint lestich te repareren, sadat de hersteltiid kosten is fergelykber mei de priis fan it nije item kocht op disassembly.

previnsje

Om elimineren de brânstof systeem fan de dieselmotor falen (omdat it mislearjen fan in dieselmotor - it is djoer foar in lange tiid), net wêze lui te fieren út previnsje. De earste ding om te dwaan Flushing 1-2 kear yn't jier. Dizze hanneling giet it om ûntmanteling fan de brânstoftank en opheffing fan de opboude "sludge" yn de brandstof filter. Praktyk docht bliken dat op de boaiem ûnder operaasje produsearret in soad sludge, dy't, doe't ride op in lege tank ynienen ferstoppe filters en pipen.

grade fuel

Benammen it giet om it brûken fan 'e auto yn de saneamde transysje seizoen. De loft temperatuer hat sakke, en tankstasjons wurde ferkeap fan de restanten fan 'e simmer brânstof. It ferliest syn fluidity sels by -5 graden. Fierder omboud paraffine dy't klompen de pomp en filters. Wês wis te opjaan by de pomp hokker type brânstof wurdt útgetten - simmer of winter. As it echt bard, dat de temperatuer plummeted, en tank simmer "diesel brânstof" maksimum thawing masine mei help fan it preheater, of as it in passazjier auto - plug de kachel yn 'e hûs garaazje. Wannear't jo begjinne de dieselmotor is wichtich alderhanne slach.

Net verwässern de brânstof

Guon ambachtslju, as it nedich is, begjinne de dieselmotor yn de winter "bodyazhat" fuel benzine. Do it categorically ûnmooglik. Yn Ruslân, hat lang ferkocht spesjale arctic diesel additieven te helpen kommen de foarming fan paraffine yn 'e tank. Yn feite, dy deselde toevoegingen wurde tafoege yn de wenstige simmer brânstoffen op it gas stasjon - dus it wurdt geskikt foar gebrûk yn de winter. Neat mis mei dat. Mar verwässern it mei benzine - gewoan selsmoard (ferwizend nei it fuel systeem).

warming winter

Warm of net? Fuel systeem fan de dieselmotor, dy't apparaat is wêzentlik oars as de benzine, ek yn ferlet fan dizze aksje. Start de motor, lit it rinne by idle foar 3-5 minuten, wêrnei't de earste 200 meter Pass yn "mals" auto modus. Dieselmotor, oars as benzine, kâlder - warmed up folle langer. Langdurige idling, te, is net fereaske, mar negearje boppesteande oanrikkemedaasje is net nedich.

gas station

Alle misbrûk ús fueling slechte kwaliteit brânstof, sizze se, op 'e Russyske tankstasjons do gjin normale diesel brânstof. Dit is wêzentlik mis. Ien ienfâldige regel: tanken de auto djoere brânstof op tankstasjons bekend. Eltsenien wol besparje jild troch it keapjen fan branje op 10-15 persint goedkeaper as merkwearde, letterlik lining omheech yn de wachtrige. Lykwols, nei in pear wiken, ien kear yn it reparearjen fan brânstof, begjinne te lekje net sels, en refueling. Yn feite is it, mar gjin ien oan krêft net ride. Jo altyd in kar. Tink oan de wichtichste ding - een miser betellet twa kear.

Hoe te útwreidzje it libben fan fuel pomp?

As wy seine earder, dit is ien fan de wichtichste ûnderdielen fan it fuel systeem.

Om in hege druk pomp sil duorje langer en it falen fan it brânstoffen systeem fan de dieselmotor hat jimme út, jim moatte:

• Net ferlitte de tank by nacht "heal leech." Sa kondinsstripen, dy't dan penetrates yn de sproeiers en de pomp op 'e masines.
• Periodyk drain de sludge troch in oanslach plug.
• Net gean op in lege tank en oanienwei baarnend bulb.

konklúzje

Sa, wy fûnen de wichtichste lekken fan diesel. Troch folgjen dizze ienfâldige regels, dan wol flink útwreidzje it libben fan 'e systeem en it risiko op "gean nei fornijen."