Nissan Marmotilla: resinsjes, priis, spesifikaasjes

Akseptaasje fan applikaasjes troch ynlânske dealers oan leverje de lêste ferzje fan Nissan Marmotilla auto, in resinsje dêrfan wurdt presintearre yn mear detail hjirûnder, waard lansearre ferline maitiid. Ek doe, eksperts hawwe seit dat it model sil ien fan de meast betelbere auto yn syn klasse op 'e merk. It is opmerklik dat de nije produkt is basearre op in oar populêr yn ús lân crossover - Renault duster.

De earste generaasje

Yn augustus 1986, de útrikking fan it debút generaasje Nissan Marmotilla. Reviews van de earste auto eigners beskreau him as in tige kosten-effektyf en noflik auto dat kin opskeppe hege corrosie ferset. Yn it earstoan, it model wie allinnich beskikber yn trije-door ferzje, mar yn 1990 wie der ek in fariant mei fiif doarren. By it ûntwikkeljen fan it frame en lichem ontwerpers betelle in soad omtinken oan passive feilichheid. De makkers hawwe soarge foar in model twa farianten ûnderbrekking ynstellings: Comfort en Sport stannen. Interior design yn dizze generaasje model wie, oan 'e iene kant, in hiel ienfâldich, mar oan de oare - hiel ergonomische. Saakkundigen neamd de grutte neidielen fan it ynterieur is net de meast optimale stjoerprogramma 's oanpak (nettsjinsteande de oanwêzichheid fan in soad oanpassings) en earme fentilaasje fan de passagier compartment.

Op ferskillende perioaden yn it model wurdt ynsteld ferskate opsjes foar macht planten. It grutste oantal accolades ûnder harren feroarsake petrol "seis" yn folume fan 3.0 liter, dy't ûntjout macht fan 130 pk. Dizze figuer tanommen wat yn de begjin jierren njoggentich, doe't de ûntwikkelders foarsjoen auto systeem ferspraat ynjeksje fan brânstof. De twadde meast populêr ûnder de earste generaasje fan keapers Nissan Marmotilla - dieselmotor kapasiteit fan 2,7 liter, it ûntwikkeljen fan 99 pk.

twadde generaasje

De twadde generaasje model makke syn debút yn 1993. It wie de frucht fan it mienskiplike wurk fan Japanske ontwerpers mei fertsjintwurdigers fan Ford. Lykas yn de foarige generaasje, de auto waard earstoan prestearre allinnich yn in lichem mei trije doarren. Letter, it publyk waard presintearre en de fiif-door Nissan Marmotilla. User reviews die bliken dat yn it earste gefal, de wichtichste probleem fan 'e auto waard beskôge as in lyts stamme (of 425 liter). Yn in twadde útfiering, dit lek is hielendal weinommen. Hege rigidity en syn krêft yn garandearre op kosten fan de tradisjonele frame konstruksje.

De basis model foar de twadde generaasje wurden krekt twa fjouwer-powerplants: 2.4-liter benzine motor mei 124 pk en 99 pk turbocharged Diesel folume fan 2,7 liter. Resinsjes Saakkundigen foarstelle dat de earste ferzje fan de motor wie in temperamintfolle, en de twadde - hiel sunich. As foar de powertrain, de auto ôfsletten mei in fiif-snelheid meganika, dy't tige betrouber en yn ús dagen. Sûnt 1995, it model hat ûndergien ferskate ferbetterings. Tidens harren útfiering, ûntwikkelers net allinne modernisearre it uterlik fan 'e auto, mar ek útwreide it berik fan de motoaren. Last restyled twadde generaasje auto fûn plak yn 2004. Pretty serieus nadeel fan beide generaasjes wurdt no beskôge as de hege kosten fan de ynhâld Nissan Marmotilla. op dizze auto spare dielen te finen sûnder tefolle swierrichheden, mar se binne hiel djoer, en ek foar oare masines makke yn Japan.

Tredde generaasje: algemiene beskriuwing

Neffens de fabrikant, de tredde generaasje fan it model wurdt gepositioneerd as in auto fan in hegere klasse. Dêrom ûntwerpers hawwe útwreide de list fan syn standert apparatuer. Alle technyske stuffing dêrmei bleau itselde. Lykas hjirboppe, it nije produkt is basearre op it Renault duster. Tagelyk, as de Frânske auto kin neamd wurde in ljochtsjend foarbyld fan it budzjet Crossover, de "Japansk" sjocht folle helderder, oantrekliker en riker. Dêrom, ûntwikkelers rekkenje der op it grutte súkses fan it model op de ynlânske merk.

exterior

Nije Nissan Marmotilla opfalt fan de oare leden fan syn klasse in ferklearre, agressyf looking. Benammen yn it each betrapet in massive grille, "rôfdieren" koplampen en bumper mei skerpe kontoeren. Yn ferliking mei syn wichtichste konkurrint, de auto hat in stylfol lantearnen en raffinearre efterkant doar, dus liket it klear moderne crossover dat Natuerkunde harmoniously mei de lêste rigel fan it Japanske fabrikant.

Oangeande de ôfmjittings fan nije items, syn parameters (lingte, breedte en hichte) omheech 4342h1822h1668 millimeter. Ground klaring tagelyk is gelyk oan fan 205 oant 210 millimeter, ôfhinklik fan it soarte fan oandriuwing. It waacht in auto yn draait folchoarder 1726 kg.

interior

Nice oanlein en winkelje de lêste ferzje fan Nissan Marmotilla. Recensies earste auto buyers wurden mear bewiis dat yn it binnenlân trim brûkt djoerder materialen, ferlike mei in prior modifikaasje. Dêrneist hat de nijens hat ferwurven avansearre riden, en ek ferbettere door panielen. It is ûnmooglik net te merken it feit dat ek yn 'e standert efterste sit hat in folding werom. It folume fan it Kofferruimteafdekking en al-wheel drive ferzje fan de auto is gelyk oan de basis 475 en 408 liter. Dizze figuer kin ferhege ferskate kearen, as jo fold de efterste rige fan passagier sitten.

technyske eigenskippen

De basis foar de tredde generaasje model wie in 1.6-liter benzine motor mei ferspraat fuel ynjeksje besteande út fjouwer silinders. Maksimum motorydelse is 102 pk. Yn in belichaming van auto mei alle-wheel ryd it wurket mei in hantlieding transmissie op 'e seis treppen, en foar foaren-wheel masine is foarsjoen fiif-snelheid meganika. Minimum fuel konsumpsje, neffens sertifikaat data, wurdt fêststeld op 7,6 liter per 100 kilometer (kombinearre). Oangeande de dynamyk, om te kommen ta in hege-snelheid nivo fan 100 km / h, de auto is nedich 13.5 en 11.8 sekonden.

De twa-liter "fjouwer", dêr't ûntjout 135 pk, is de top macht ienheid nei de lêste ferzje fan Nissan Marmotilla. Engine skaaimerken tastean om disperse de auto nei in hûndert yn krekt 10.4 sekonden. Auto manuell transmission jout seis stappen, en chetyrohskorostnoy masine. As wy prate oer de brânstof ferbrûk yn de kombinearre syklus foar elke hûndert kilometer de auto fereasket in minimum fan 7,8 liter benzine. Diesel power ienheid foar de tredde-generaasje model is noch net foarsjoen.

suspension

As nijichheid is basearre op it Renault duster, en de kenmerken fan de ûnderbrekking beide auto binne hast gelyk. De ienige útsûndering nei dit kin neamd wurde of it moast wêze in hegere glêdens yn de Nissan Marmotilla. Guest saakkundigen foarstelle dat it is berikt op kosten fan syn yndividuele ynstellings. Front, de ûnôfhinklike ûntwerp fan it type "McPherson" en de dwerstrochsneed stabilisator. Yn 'e efterside fan' e masine ûntwikkelders set semidependent Torsion beam (op 'e foarside-farianten), of in multi-link systeem mei coil springs (foar fjouwer-wheel drive ferzjes). All-wheel drive systeem sels wurdt boud op it skema mei in multi-plate elektromagnetyske clutch, dy't automatysk ferbynt de efterste tsjillen doe't gefolgen hân: fan it front. Dêrby moat opmurken wurde dat it deselde apparaat brûkt wurdt yn alle budzjet crossovers.

driving prestaasjes

Spesifike wurden fertsjinje kwaliteit draait tredde-generaasje Nissan Marmotilla. Proefrit útfierd op ferskillende soarten dyk oerflak, is in oare befêstiging dat de auto by steat is om soepel oerwinnen ferskate grutte dyk irregularities en lytse bulten, algemien, net sjen. Motorfermogen is hiel genôch foar in noflik en rêstich ride. Mei dizze dynamyske auto oprop sil wêze mis. Reviews van de masine brûkers jouwe oan dat de manoeuvres mei faasjes heechst 120 km / h hawwe te wêzen hiel foarsichtich, omdat de dynamyk fan overtaking it kin net genôch. Model poerbêst gefoel doe't riden op in smoargens of grint wei it fjild. Dat jildt foar auto as in folsleine of allinnich mei foar- skiif. motor lûd binnen it kabine krijt in bytsje te hearren allinne as de toerenteller needle mark by 3000 toeren.

Ferpakking en kosten

Yn de ynlânske merk in nij Nissan Marmotilla ferkocht yn fjouwer trim nivo. Equipping elk fan harren gâns superieur oan de parameters fan de Frânske wjergader. Dit úteinlik beynfloede de kosten fan 'e masine. De meast populêr ûnder lytsferbrûkers waard Comfort apparatuer. Standert apparatuer hjir befettet stielen wielen 16 inch, ferstelbere steering kolom, twa foarste airbags, multymedia audio systeem (dêr't ek mooglik makket Wireless Tillefoany), macht accessoires, frije tire in standert maten, likegoed as EBD systeem, ABS en ESP. Oangeande de kosten fan 'e lêste modifikaasje "Nissan Marmotilla" priis fan de auto yn showrooms binnenlânsk dealer begjint mei in skaaimerk fan 811 tûzen roebel. Dêrby moat opmurken wurde dat foar de automatyske oerdracht moat betelje hast 90 tûzen roebel.