Ra-32 (helikopter). Skaaimerken en photos

It needlot fan de helikopter yn de USSR is nijsgjirrich omdat, nettsjinsteande in pear lette start fan de produksje, sukses, Sovjet-ûntwerpers hawwe makke enoarm. Twa design bureaus, Mil en Kamov, oantoand oan de wrâld de mooglikheid fan Sovjet fleanderij technology. In foarbyld fan it súkses fan de Sovjet yngenieurs kin tsjinje as de Ka-32 helikopter, yn in protte opsichten foarút tiid.

Kamov en syn styl

Oan de basis fan de eksperimintele fleanmasinefabryk, dat hat neat sizzen uninitiated nûmer 290, makke yn 1948, KB, mei al te malovyrazitelnoe neamd «№ 5". Der is neat ferrassend yn al fan dy Indices is net yn 'e Stalin jierren en minder wichtige ûndernimmingen kinne yndield, en dan, sa die bliken út folle letter, boud gyroplanes, hast fergetten tsjintwurdich fleantugen. Alliearde troepen yn de koartlyn otgremevshego World've brûkte rotorcraft, helikopters, is net hiel breed, mar genôch om te IV Stalin begrepen it takomstperspektyf fan in nij soarte fan fleanende apparatuer. Aviation "heit fan folken" ús, it wie ûnder syn wach kontrôle. Lead it buro ynstruearre NI Kamov yn 1940, dy't slagge te ûntwerpen en bouwen fan de A-7, it autogyro.

Fan it begjin ôf, KB hat fêstige in eigen styl, dêr't de Kamov helikopters wurde maklik erkend hjoed. Harren wichtichste funksje kinne oannimme in coaxial ûntwerp wêryn twa rotors dizze rotearre wurde oppositely ûnderling compensating koppel. Steering propeller yn dit gefal net nedich.

sea soul

Net alle helikopter is by steat om te fieren taken op see. Fansels, wy binne net it oer fleane lâns de kust line mei basing op 'e grûn flierren, en dat de masine is serviced yn skip omstannichheden, hy stie op in iepen platfoarm (aft) en tsjinnen de hjoeddeistige easken foar ferkenning en warskôging Marine Command. Technyske regeljouwing yn dit gefal wurdt slim yngewikkeld, sâlt wetter spray en swiere sfearfol exposure kinne negative ynfloed op de wurking fan de meganismen, komponinten en gemeinten. Sovjet militêre lear fan de lette jierren fjirtich yn termen fan mooglike Oceanic aksjes binne ûnder ûntwikkeling, sadat de Kamov buro sûnt har oprjochting, wurke yn twa rjochtings. Earst, de masine ûntwikkele hjir moat wêze geskikt foar gebrûk op fleandekskippen. Twads, harren doel, fanwege de ûnwissigens fan takomstige bedoelingen, in soad ferwachte, dat is multyfunksjoneel. Dy easken binne oerien mei de Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 en benammen de Ka-32 - de helikopter, it meast geskikte Seamen, Firemen, bouwers, installateurs, en in protte oare frede arbeiders, wurkjen yn de meast drege omstannichheden, ynklusyf in fochtich klimaten, út 'e polar breedtegraden oan' e tropen.

Mei yngong fan antisubmarine meitsje frede in auto?

Lykas it faak bart by ús, de auto waard ynearsten makke as bestriding. It foardiel fan dizze oanpak leit yn it feit dat de wichtichste kostbere ûntwikkeling wurk útfierd op kosten fan 'e definsje budzjet, en hy wier great yn de USSR. Foar de ombou fan it ôfmakke fleanmasines, fansels, jim moatte om wat feroarings yn it projekt, mar de kosten binne net sa grut as te meitsjen fan de hiele masine. De basis model wie de skip syn anti-dûkboat Ka-27, R & D begûn yn 1969, harren resultaat wie de Ka-32 helikopter is perfoarst in boargerlik en fredich. De machtige motor en in suksesfolle skema tastean dat oan te passen oan in ferskaat oan driuwende behoeften fan de nasjonale ekonomy. Kwa veelzijdigheid, betrouberheid en de technyske mooglikheden fan globale leeftydsgenoaten, hy docht it net.

apparaat

Tradysjonele modellen foar dual Rotor Kamov coaxial regeling is ek geskikt foar it Ka-32. De helikopter is maklik om te beheare, gas turbine motoren (twa fen hjarren) op de 2200 pk erfd fan 'e "lêste slach", en ek de hinge mounting systeem messen, sadat se fold te ferminderjen it seil yn gefal fan stoarm en ferminderjen it folume beset. Trije doarren fluch borrowing bemanning har sitten en gemak fan it laden en lossen. De chassis bestiet út fjouwer stipet, dat kin wurde fêst spesjale silinders nimme it wetter as dat nedich is. Seks Ka-32 hat oanlisplakken apparaten foar it boargjen fan fracht gewicht oant fjouwer ton binnen de lading compartment. Yn it algemien, lykas in protte machines Kamov Design buro, de regeling kinne jo gebrûk meitsje fan alle nuttige romte efter de cockpit oant de sturt seksje as ûnder de macht plant.

Wat kin de Ka-32?

Foar loftfeart saakkundigen kaam as in ferrassing de kânsen dy't in lytse Ka-32. Features indrukwekkend, doe't de lingte fan 'e romp krekt mear as 12 meter, it past maklik lade gewicht as 3,7 ton. By it brûken fan dizze opsje de bûtenste vering kin ferhege oant 5 ton. Dizze masine ropt hast like folle as it fieren sels mei in fertikale snelheid fan 15 m / s. It kin leverjen fracht oan eltse bestimming binnen in straal fan 900 kilometer. Passenger kapasiteit - 16 persoanen. Speed immen meie lykje lytse, "krekt wat" 230 cruising en 260 km / h maximum, mar nei alle, skepen de ienheid is net foar racing, en sels de oarspronklike militêre antisubmarine ferzje fan de Ka-27 waard ûntwurpen om te spoaren ûnderseeboaten, dat freget in bepaalde deliberateness . Mar yn 'e 6000 meter fan it plafond soarget foar feiligens, ek yn gefal fan slimme waar problemen.

ferzjes

De masine wie sa suksesfol dat is tapast yn in protte sektoaren fan 'e nasjonale ekonomy fan de USSR lykas yn it bûtenlân. Ka-32 taken kinne oplosse in ferskaat. Yn it earstoan, de helikopter begûn te bouwen yn twa basis ferzjes, ferfier (Ka-32T) en ûntwurpen foar gebrûk op gerei fen 'e fiskersfloat en de polar (Ka-32s). It ferfier wiziging koe maklik wurde omsetten yn in Flying "ambulânse" foar, dat yn 'e kabine waard foarsjoen de kâns om te ynstallearjen tsien sitten of fjouwer stretchers foar ferwûne, en krije in folsleine ambulance ferzje.

Ka-32s is ûntwurpen foar iis ferkenning en service caravan, ûnder lieding fan de Icebreaker yn 'e polar breedtegraden, waard fêstmakke op spesjale apparatuer foar loftfotografy en navigaasje.

In oar waard ûntwurpen "fleanende kraan" basearre op de Ka-32. MOE ynteressearre yn it fermogen fan 'e masine te heffen de Winch op in ferskaat oan ûnderwerpen, en doch sa hiel sêft. Winch kabel, oanbrocht mei in spesjale damper, jout in soarchsume hâlding nei alles dat wurdt levere oan 'e kant fan' e masine, en dit feit kin wêze en minsken.

De Ka-32, fjoer vecht ferzje

Ton lading kin floeiber. It ferlet fan in masine dy't kin blussen brannen yn ús lân is great, foaral sjoen de tanimmende trend nei multi-boulaach gebou. Njonken platte wetter yn in spesjale tank, hong ynstee fan lading of passazjiers cabine, kinne jo oplade in spesjale skomjende floeiber ûntwurpen te meitsjen fjoer drompels. Boppedat, de masine hat de mooglikheid om evacuate minsken yn in fjurrige finzenskip.

Ka-32 foar eksport

It slagge ûntwerp fan de masine wurdt stipe troch it sukses dat er wille yn 'e globale loft sjen lit, dy't útstald en oantoand helikopter Ka-32. Photo rotorcraft mei Súd Koreaansk, Kanadeeske, Malaysian of Switserske Sensor detection Marks net fernuverje nimmen. In bysûndere fan dit patroan fan de Sovjet en Russyske fleanmasine gebou skoalle hat fan âlds west de betrouberens, gemak fan operaasje en gemak fan de oplieding frjemde piloaten.

Modifikaasje en modernisearring mooglikheden fan de auto is heech, is it mooglik om te ynstallearjen de meast moderne avionics sa't it wurdt beskikber, it bieden fan de Ka-32 lange libben fan 'e himel.